Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Raptor]

Bonjour à tous!

Ma pompe de DA me lâche au fur et à mesure: j'ai fais les vérifications d'usage et le joint intérieur fuit et l'huile atteint les connectiques: donc coupures aléatoires...
J'ai plusieurs pompes dispos mais il s'agit de pompes de phase 1 et la mienne est une phase 2: Y-a-t'il une différence?
Merci

[tyler92]

il ne doit pas y avoir grande différence.
il n'y en a pas pour longtemps à la changer donc au pire tu peux essayer.

[Raptor]

merci à toi pour cette réponse

[Pascalou28400]

Il faut la valise pour la changer.

Une pompe qui fonctionne mais qui n'est pas alimentée va cracher de l'huile soir par le bouchon soit par le connecteur électrique en roulant.

Il faut s'assurer qu'elle soit bien alimentée par le gros fusible de 70 ou 40amp, qui'il ne soit pas oxydé par étincelles et rouille sur ses broches, sans le compartiment fusible moteur.

oxydation et rouille = pannes intermittentes

[Raptor]

je crois qu'il faut la passer à la valise dès lors que la pièce est neuve.
Beaucoup de sujet sur le forum traitent de ce problème et tous en arrivent à la même conclusion.
Si il s'agit d'une pièce d'occasion, pas besoin de reprogrammer.
En effet, de l'huile sort de façon minime par le connecteur. Le fusible a l'air nickel mais je vais essayer de la changer
Sinon je changerai la pompe.
Merci

[zamaz]

la pompe neuve est vierge ,il faut la télécoder avec la valise peugeot!
celle d'occasion à déjà les paramètres enregistrés
je crois que l'on peut aussi commander une pompe neuve télécodée en usine.

[Raptor]

je vais acheter celle de phase 1 et vérifier sa compatibilité
avec ma phase 2. (j'éspère que ça ira!!!)
Je vais dirai ce qu'il en est par la suite.

[tisnoopy]

Perso j'en ai acheté une d'occasion dans une casse pour 120 euros.

[Pascalou28400]

Il ne suffit pas de voir si les fusibles sont nikel !

Il faut démonter le peigne en métal et resserrer les fiches femelles à la pince, de manière a ce qu'il n'y ai plus de jeu entre le fusible et la fiche du fusible.

Si 5 fusibles, alors 10 fiches à resserrer.


Ca commence par le démontage de ce boulon 12volt:

[Raptor]

merci à toi

[Pascalou28400]

Tiens nous au courant !

Dis nous si tu as toujours des problèmes de perte de direction A apres avoir fait cette manip !

Normalement, tu devrais aussi avoir le clignotant qui s'affole de temps en temps, avant la manip.

[Raptor]

non aucun problème de clignotant pour le moment.
Ca fait maintenant une semaine que je n'ai plus de problème et je
suis en train de me renseigner pour la pièce.

[ivo013]

J'ai la réponse !!! j'ai eu le même cas et j'ai fini par trouver.

La réponses se trouve dans la boite à fusible compartiment moteur!

Elle est composé en deux parti, la parti haute de "faible" ampérage et la partie basse de "forte" ampérage.

les 2 block sont assemblés et retenu par des clicps de moulage entre-elle et laissé moi vous dire que qu'il y a du jeu !!! (le courant ne passant pas au fusible coté pompe DA) le voila votre coupable !!!

Il suffit tout simplement d'unir ces 2 block fermement soit à la main et on repose le tout au font de son compartiment (solution que j'ai mis en œuvre et toujours opérationnel) ou d'utiliser des attaches câbles afin de les unir pour la vies .