Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[jbland]

Bonjour,
je viens de me rendre compte que ma 307 est en configuration usine, s'a fait plus de 10 ans que je roule comme sa, est se que c'est grave ?
Qu'elle différence y a t il entre le mode usine et le mode clientèle ?????
D’après la configuration des 2 fusibles F19 et F19A :

http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/307/info/fr/e3bk0dk1.htm

Petite question, ou peut on télécharger toutes les procédures d'intervention comme sur celui la ????

[zamaz]

c'est un shunt et non un fusible ,il est en position usine /parc ou
pendant le transport en attendant d'arriver en concession ,permet de diminuer les fonctions et de ne pas vider la batterie en attendant la livraison au client!
doit toujours rester en position client après !

des procédures ou interventions on peut en trouver sur la version DVD peugeot backup +sedre

[jbland]

Merci Zamaz.
Qu'est se que je fait alors ???
Je les mets en positon client alors ?
Mais quelles sont les différences, car pour moi qui est connu cette voiture quand cette état la, j'ai rien trouve d'anormal, elle rentre bien en mode économie actif, et sinon je vois pas trop les fonctions de délestages ?????

[zamaz]

position client c'est évident !

[jbland]

En fait je me suis avance trop vite, sur le BSI il n'y a qu'un seul emplacement pour les 2 shunts, il y a bien la place pour les inter changer mais pas les encoches sur le BSI, a gauche et en haut, bizarre tout sa ????
J'aurais une voiture de présentation bloqué en mode usine ???????

[jbland]

Ben en fait c'est trop con, j'avais pas pigé. Il a fallu que j'ai le BSI entre les mains pour comprendre.



En fait le pas (écartement des pattes) du shunt et du fusible de 30A n'est pas le même, il faut les intervertir pour pouvoir changer la configuration.
Moi neuneu comme je suis, j'ai voulu prendre le fusible 30A et le décalé, pas moyen sa rentre pas, je me suis dit bizarre, et pareille pour le shunt (HS), ben sa rentre pas. Je croyais qu'ils étaient de la même taille.

[zamaz]

[jbland]

mode client :


mode usine :


il faut intervertir le fusible de 30A et le shunt noté HS, ils n'ont pas le même ecartement.

[zamaz]

ah ok !savais pas

[jbland]

Il faut dire que s'est subtile, quand j'ai regardé dans la voiture j'avais pas compris non plus, j'ai cru que BSI avait un défaut, ou il était spécial.
C'est qu'une fois le BSI sur la table, quand j'ai enlevé le fusible et le shunt, vu de dessus on voit bien que les plots sont différent, mais quand le BSI était en place dans l'habitacle, c’était pas flagrant.

[zamaz]

sur ta capture d'écran tu es en mode Usine (fusible 30A)!!

la position client comme çi-dessous

[jbland]

Ben d'apres cette doc http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87 [...] bk0dk1.htm
2 - 1 - EN CONFIGURATION PARC (USINE)

Le shunt se trouve en position F19A .

Un fusible standard 30A vert se trouve sur le support F19/F19A


- 2 - EN CONFIGURATION CLIENTÈLE

Le shunt se trouve sur le support F19/F19A .

Un fusible standard 30A vert se trouve en position F19 .




Donc l'emplacement F19= l'emplacement horizontal
et l'emplacement F19/F19A = l'emplacement verticale en haut a droite.

Autant pour moi, j'ai pas dormi cette nuit je suis un peu naze. Mais en fait il y a une erreur sur cette doc :
je m'explique si le shunt est placé en F19, il doit est être à droite, et le fusible en F19/F19A en bas.
Et inversement shunt est placé en F19/F19A, il doit est être en haut, et le fusible en F19 à gauche.
Il y a une erreur sur les shemas, ils sont inversé.

[zamaz]

je viens de vérifier sur ma 307 comme là:

[jbland]

Oui, mais en fait je me fiais au photos, et en fait sur la document c'est faux, j'avais pas bien lu le texte, c'est contradictoire, il y a un défaut de positionnement et définition sur les photos.
J'en perds mon latin, c'est quand même une histoire de fou, vous aviez raison c'est bien inversé.