Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[DeFqoN oNe]

Bonspir a toutes a tous.
Je suis en possession d'une 307 hdi 2l 110 cv de 2003 !
J'aimerais augmenter la puissance de mon véhicule , surtout niveau reprise et accélération.
J'aimerais donc supprimer le fap entier pour avoir une ligne direct ( en le mettant de cote pour les CT ) J'ai vu sur le site que juste vidé le fap et laissé la partie cata etait deja bien ?
Si je supprime le fap entier j'aurais dans tous les cas un default , est ce qu'il genera pour le bon fonctionnement du moteur ?

Comment gagner sinon à part les reprog de la puissance reprise etc , mettre un filtre a air direct un genre de cornet ( sa sert a rien ? A part faire un bruit plus grave ? )

[Tororosso]

sur le 2l tu peut supprimer le cata et fap
tu vide et tu remonte (et désactivation au niveau du calculateur et bsi)
puis désactiver la vanne egr
le cornet ou autres filtres "sport" ne sert à rien sur un diesel

[DeFqoN oNe]

Desactiver ? Donc valise de diag pour cata fap et egr ?

La vanne egr il n'y a pas d'autre moyen ?
Si je ne desavtive ca fait quoi ?

Jai vu un topic tuto sur une admission dynamique ?

Et une histoire d'écraser de 1 a 2 mm un truc la pompe a injection ?
http://prepa-auto.fr/technique.php

[alexandre411]

oui pour le fap il faut le désactiver du calculateur
si tu veut plus de reprise sur ton moteur je te conseille vivement la reprog ya rien de mieux !!!!!!!

[DeFqoN oNe]

Et je le supprime complet sans le vider je lenleve et je mets un tube banal a la place ?
Et que je ne desavtive rien , ca fera quoi?

Reprog j'y ai songé mais pas donné quoi 500 euros j'ai vu

[alexandre411]

je sais que sa coûte assez cher une reprog mais la c'est flagrant niveau puissance!
pour répondre a ta question c'est obligatoire sinon un témoin va s'allumer pour ton fap il faut le desactiver du calculateur
pour la vanne egr si pneumatique tu peut la désactiver sans soucis tu aura plus de pêche enplus !

[DeFqoN oNe]

A se point ?

Mais pour le temoin , ca ne gêne en rien pour le fonction moteur ? Ca me fera juste bipbip au démarrage ?

Admission dynamique tu as deja entendu parler ?

Donc apres avoir vider fap cata , je dois passé a la valise de diah pour desactiver sa ainsi que la vanne egr ?

[Tororosso]

[DeFqoN oNe]

Autant prendre une valise pour les deux alors ?

[LAOZ]

[playmo76]

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Sinon pour la vanne EGR, tu peux boucher la petite durite qui part de l'électrovanne, et la vanne EGR ne s'ouvrira plus.
Tu peux trouver cette manip pour le 2.0 HDi avec des illustrations sur le forum sans soucis.
Ça la désactivera mécaniquement.
Si tu veux la désactiver électriquement, il faut reprogrammer. Et la il te faut une interface spéciale pour la reprog.

Pour le FAP, il faut reprogrammer avec l'interface prévue pour ça, puis ensuite il faut désactiver les options qui vont bien dans le BSI avec la valise Peugeot (afin d'éviter les régénérations inutiles par exemple).
Une fois le FAP désactivé électroniquement, il faudra le vider mécaniquement.

Par contre, désactiver la vanne EGR mécaniquement (comme je l'ai fait) ne te donnera pas non plus un gros gain de puissance. Ça t'évitera surtout de continuer à encrasser l'admission...
Pour ma part, je n'ai rien ressenti de spécial après l'avoir fait.

[Geoffrey95]

[DeFqoN oNe]

Je vais appellé peugeot pour savoir si ils peuvent donc désactiver tous le cata et la vanne ejr et apres je defap et decata

[DeFqoN oNe]

Double post :

Ils ne font pas ca c'était a craindre .
Si je fais comme un topic sur le site en dégageant juste la partie fap ? Et laissé la partie cata ?

[alexandre411]

va voir un préparateur c'est normal que peugeot ne fais pas de défap sa leur rapporte des sous ....
mais si tu veut plus de péche plutot que de prendre un kit admission dynamique qui te fera pas gagner grand chose économise pour la reprog ya que sa de valable le reste te fera pas gagner grand chose si tu veut avoir 200 cv il te faut un turbo td04 avec échangeur ensuite fait une bonne gestion derrière sinon pour une reprog soft sans rien changer pour un 2l hdi 110 cv tu obtiens 140 cv pour 320 nm en moyenne

[playmo76]

[Geoffrey95]

[D.Price]

Pas juste débrancher, tu as des tutos sur le fofo.
Faut débrancher PUIS BOUCHER les tuyaux entre les doseurs d'air, l'EGR et leurs électro vannes.
Tu as un 90cv alors, moi je me demandais si leur ligne d'échappement passe sur un 110cv pour directement ne plus avoir le FAP (réflexion

[D.Price]

Pas juste débrancher, tu as des tutos sur le fofo.
Faut débrancher PUIS BOUCHER les tuyaux entre les doseurs d'air, l'EGR et leurs électro vannes.
Tu as un 90cv alors, moi je me demandais si leur ligne d'échappement passe sur un 110cv pour directement ne plus avoir le FAP (tiré de mes réflexions sur la route..MDRR)

[Geoffrey95]

@D.price, j'ai un 1,4hdi

[playmo76]

[Tororosso]

oui la ligne du 90 passe sur le 110
mais elle est d'une seule pièce, elle part du cata jusqu’au silencieux arr
c'est chiant pour vider le cata

[D.Price]

En effet.... J'étudierai ca quand j'aurai une ligne sous les pognes

[playmo76]

Salut.

[Tororosso]

oui la ligne du 90 commence avant la tresse et part jusqu'au silencieux
mais tu peut virer ton cata et fap et le laisser vide comme sa il est toujours présent physiquement
virer le cata rend le moteur + souple et le turbo charge un poil plus tôt

[DeFqoN oNe]

Yop ,

Est ce vrai que si je supprime physiquement fap cata ou que je les vide .

Dans les deux cas j'aurais un message erreur ca c'est sur , mais tous sa fera chié mon moteur et je tournerais encore moins bien , vrai ou pas ?

[Tororosso]

[Geoffrey95]

[D.Price]

J'ai la flemme mais j'ai envie... Manque qu'un PP2000

[Tororosso]