Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[RomaChriis]

Bonjour , alors voilà , j'ai un problème a peut prés similaire sur mon Hdi 2.0 90cv . . . Acoupt moteur etnre 1500 et 2500 mais sa me le fait même en acceleration franche ... quand je suis sur autoroute je reste stable sur ma pédale d'acelerateur pourtant ma voiture decelere d'un coupt puis se remet a accélérer ... sa me le fait de plus en plus souvent et sa commence a devenir agaçant ...

J'ai débrancher mon debimetre masse d'air ( de toute façon il est casser ... ) mais sa ne change rien ... la pédale d'accelerateur a été remplacer par une neuve il y a 1 an , est-ce que sa peu venir des papillons des gaz ?

Mon turbo fonctionne tres bien, par contre j'ai des bulles dans le circuit d'alimentation qui partent une fois du filtre vers la pompe d'injecteur , une fois de la poire d'amorçage -> filtre -> pompes . . .

jai desactiver ma vanne egr en mettant un bille dans la durite , mais je nais pas colmater lelectrovanne car quand je le fait a la coupure du moteur la voiture " meugle " .

Merci d'avance pour vôtre aide Super content ... ( je travaille chez Seat/Skoda en tant qu’apprenti et tout le monde refuse de regarder ma voiture sous prétexte que peugeot c'est de la merde <.< )

[Davcoach]

Et bien dit leur que Skoda et Seat sont des sous marques de VAG et n'ont que le moteur de bon
Et encore j'ai entendu dire que les pièces dites déclassées passaient chez eux...
Pour ta panne désolé je ne saurait te répondre

[ericrobain]

[RomaChriis]

Skoda ce n'est que des Vw maquiller . . . Seat n’innove pas et se contente de ressortir des restylings ...
mais ceci n'est pas le theme de mon topic ( même si au final j'ai un peu tendu la perche )

[RomaChriis]

Personne ? Est-ce que sa pourrais venir de la poire d'amorçage qui serait devenie poreuse avec les annees ? Ou bien dois-je oublier le probleme de bulle d'air et regarder ailleur ? ... je nai pas fait attention si mes acoups moteur apparaisait cruise controle activer ... par contre sa arriver que celui ci se coupe tout seul sans que je nappuie sur la pedale de frein ...

[tyler92]

durite fendue, faisceau du capteur pression de rampe, il faudrait brancher la valise pour avoir des codes erreur éventuels.

[RomaChriis]

Alors voilà , apres passage a la valise j'ai 3 defaut , 1 pour ma vanne Egr debranchée et deux pour mon debitmetre casser ... Est-ce que le debimetre d'air peut etre la cause des mes a-coupt ? j'ai un doute ...

Par précaution j'ai effectuer un test injecteur :

Correction du debit de carburant cylindre 1 : 90.98%
Correction du debit de carburant cylindre 2 : 90.98%
Correction du debit de carburant cylindre 3 : 101.90%
Correction du debit de carburant cylindre 4 : 101.90%

Soupape RGE ( est-ce la soupape egr ? ) : 10% --> Donc ma vanne EGR est bloquée en position ouverte ?
Soupape de communication de fermeture d'orifice d'entrée : 10%

Calage de pré-injection : -12°
Calage d'injection principal : -2°


Est-ce que ces chiffres parle a quelqu'un ?

[zamaz]

salut
les corrections sont dans la tolérance!
quel sont les n° et libellés des codes défauts
quelle valise?capture d'écran ?

[RomaChriis]

Je n'ai pas penser a capturer l'ecran ou noter les n° de code defaut , c'etait une valise delphi , le premier defaut parlais des recyglage de gaz ( donc vanne egr je pense ) ... pour les deux autre cetait par rapport au debimetre ( car le mien est casser ET debrancher ) .

Pour la valise c'etait une DELPHI , Donc pas une peugeot ( lexia ou pp2000 )

A partir de combien de % les injecteur sont hors tolerance ?

[zamaz]

tu attends quoi pour changer le débitmétre ?

siemens +/-40% tolérance

si c'est la vanne qui déconne il faut la boucher avec une plaque

[RomaChriis]

Bein d'en trouver un d'ocassion ou neuve pas trop chere ... étant apprentit je n'ai pas beaucoup de moyen Mais est-ce possible que les a-coupt vienne de là ? même fiche deconectée ? ... Avec Cruise control j'ai l'impression que les acoupt disparaisse , du moin elle sont moin frequente ... ( sauf que aleatoirement celui-ci se desactive seul ... mais je pense nettoyer prochainement la conectique )

+/- 40% C'est a dire minimum 60% max 140% ?

Je sent que je vais rigoler pour accedé a cette vanne :p

[zamaz]

surtout prendre un débitmètre de qualité pas une copie chinoise!!!

[RomaChriis]

Sur mister-auto il y en a un a partir de 65€.

Mais comment se ferait-il que la vanne egr soit "ouverte" (10%) si elle est desactivée ? ( J'ai juste debrancher la durite de l'electrovanne et mis une bille dedans )

[Wylf]

va faire un tour dans des centre de casse auto genre car éco ou en casse et pour l'egr débranche la sa sert a rien

[RomaChriis]

[Wylf]

il faut que le circuit reste hermétique donc oui normal que sa déconne si l’électrovanne est a l'air libre et que tu a bouchée la durite qui va vers l'egr ^^ perso moi j'ai fait direct en le débranchant a l'egr et en bouchant la durite avec une visse.

ton bruit de vache me rappelle les électrovanne turbo sur les 1.6 HDI 110 mais toi c'est car l’électrovanne est ouverte. donc soit tu met un bout de tube dessus que tu condamne ou tu inverse le montage de neutralisation comme moi

après ton histoire de 10% ouvert c'est ptretre du a l'encrassement, a voir mais pas facile d'accès.

[RomaChriis]

Mais si la durite qui vas vers l'egr est boucheé , comment celle-ci fait pour restée en position ouverte ? Ce que tu as fais revien au même que bouchée directement la durite de l'egr non ?

Si je rajoute un petit bout de durite que je bouche est-ce qu'elle meugleras encore ?

Et comment faire / s'assurer que l'egr soit totalement fermée ?

[LAOZ]

C'est du SID801 ou EDC15 ?

La gestion est complètement différente. Les effets et les causes d'un EGR qui déconne sont différent.

[Wylf]

je dirait sid801

pour l'egr elle peut etre bloquée par les dépots de calamine les système chez nous sont pneumatique donc tu peux vérifiée a l'aide d'une seringue si tu a sa sous la main.

[RomaChriis]

[Tororosso]

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330864744401&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

au pire tu monte sa
sa ne se met pas en dessous de la vanne mais entre le conduit de la vanne et le collecteur sur la droit du moteur avec 2 joints
accessible en enlevant la batterie

[RomaChriis]

Et en mettant cette plaque ( que je sais fabriquée ) je rebranche la durite dans l'electrovanne ? ... Mais ici le soucie est que d'apres le pc ma vanne EGR est ouverte a 10% alors qu'elle est desactivée ... donc est-ce dû au fait que l'electrovanne en elle meme ne sois pas bouchée ou alors depot de calamine ...

Donc si mes a-coupt moteur vienne de la je n'aurais d'autre choix que de demontée la vanne egr ... Le tout est de savoir comment y acceder ^-^

[Wylf]

regarde sur l'étiquette de ton calculateur moteur et puis pas besoin de plaque si désactivée comme nous l'egr est derrière a gauche du moteur ( cotée passager ) tu la voit derrière l’arrivée d'air

[Tororosso]

[Tororosso]

http://dynaparts.fr/vanne-egr-groupe-psa/51684-plaque-suppression-vanne-egr-hdi.html

tu peut voir une photo sur ce site
mais sur ebay elle sont beaucoup moins chère

[Wylf]

c'est sur que sa empèche les gaz de rentrer pour rien dans le refroidisseur mais juste en débranchant la durite en 2min c'est fait. elle est super bien accessible pour etre débrancher sur les 90cv.

[Tororosso]

oui la plupart du temps boucher le tuyau sa suffit
mais si on est pas sur que la vanne soit bien fermé on peut mettre une plaque

[RomaChriis]

Jai rebrancher la durite de l'electrovanne et deconnecter la durite directement a la vanne egr puis boucher avec une vis de 6 ... mais est-ce que je dois mettre quelque chose sur la vanne ? ... en tout cas cetait bien degeulasse la derriere sa metonerais pas que l'egr est obstruer ... je nai pas encore rouler donc je ne sais pas si mes a-coupt sont due a sa ou pas ...

[Wylf]

non pas besoin si c'est grade huilleux dans le coin le joint du bouchon est peut-être mort, moi je l'ai changée

[RomaChriis]

Le bouchon de ?