Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[tagg]

Bonjour!

il y a un an, j'ai eu ma 307 hdi 2L, 90ch avec gestion siemens. C'est une voiture d'occasion bien sûr. Au début, elle marche vraiment mal, dès qu'on mets le pied sur l'accélérateur, il y a soudainement une perte de puissance et l'inscription "anomalie anti-polluton" s'affiche sur le console centrale...

j'ai essayé de corriger l'erreur avec autodata et câble lexia PP 2000 mais en vain...

un copin m'a alors donné un tuyau :
- condamnation de la vanne EGR
- suppression du pot catalytique (heureusement qu'il n'y a pas de capteur dedans)
- re parametrage du calc cher un garagiste du pays (Madagascar)

Là, déjà, j'ai constater un super gain de puissance, et le moteur trourne à plus 4000 tour sans passer en mode dégradé

tenté par de nouvelles expérience, je me suis procurer un boitier additionnel de marque venom, que l'on branche juste avant le régulateur de pression, conclusion, j'ai eu encore plus de puissance

comme par hasard, j'ai pu trouver chez une brocante un intercooler d'une boxer de 2,5L qui était en bonne état, j'ai pas hésité et je me le suis offert vue que ça a couté presque que dalle (100.000mga, soit 32€)

j'ai fait faire la tuyauterie sur mesure chez un atelier qui travail les inox, j'ai fait monter le tout et voilà l'intercooler qui est installé

conclusion encore, plus de puissance

le hic c'est que le moteur prend vraiment du temps pour chauffer malgré qu'ici c'est un pays tropical (25 à 32° c en moyenne)

j'ai vu cher un pote récemment que l'on peut installer une petite vanne (ou robinet) près du wastegate du turbo, ce qui permettra d'augmenter considérablement la pression du T, j'ai fait pareil avec la 307 et en y intallant une manomètre pour mesurer la pression, qui passe de 0,7 à 1,6 selon le réglage, mais ce qui m'a posé un problème c'est que le mélange air/gazole n'est plus optimisé, trop pauvre et on perd de la puissance.

Comme par hasard, un ami m'a conseillé de changer les têtes d'injecteur afin de fournir unh peu plus de débit, et qu'il la fait quelque magies au niveau du calc (cartographie comme il a dit), ça a donné un résultat nickel...

étant donnée qu'il n'y a pas moyen de mesurer la puissance de la voiture, je me suis contenté de faire des open lors des manche de chamionnat de run, et croyez moi, les 106 S16, les VR6 etc... se foutent leur doigt dans là où nous pensons :p

Mon soucis maintenant c'est que le moteur proprement dit commence sérieusement à s'user et que plus tard, j'envisage de remplacer les aac, les chemise, soupapes, piston et segment, etc... par des pièces de compétition...

si vous le pouvez, venez à Madagascar pour voir, on commence à se perfectionner sur le circuit malgré les petis budgets :p

[alexandre411]

As tu quelque photos de ta voiture?
Et niveau puissance tu atteint quel gain ?

[Tororosso]

[LAOZ]

MDR

PTDR

re MDR !

Bon, alors, oui, en effet, le moteur doit commencer à s'user un peu !
Déjà qu'en Siemens, ça avance pas et c'est toujours en panne...
Bah, allez, un conseil, ne suivez pas cet exemple.

Une reprog sans toucher au turbo, on passe de 90 à 120HP si tout est OK.
Avec un poil de turbo en plus (150 à 200mBars) On peu sortir 150HP.
De cette façon, c'est invisible et fiable.

Ensuite, si ça vous suffit pas, un échangeur et un TD04L permet de dépasser les 210HP avec tout le reste en ORI. Bon, faut un mec qui connaisse bien pour reprog ça !

[keewoine]

Achete un autre véhicule plus puissant direct plutot que de modifier un petit moteur comme ça.

[Tororosso]

avec une reprog bien faire aucun prob
mais un boiter additionnel est très mauvais

[LAOZ]

[BlueWaffle117]

Mdr , je vais faire pareil sur mon ancienne caisse ! J'ai envi de passer de 60 à 200 poneys sur ma 205 1.8D !

C'est faciiiiiiiile

[dingo307]

[Wylf]

LAOZ tu sait ce qu'il te dit mon Siemens 90 ... qu'il roule super bien

[Tororosso]

il n'a pas tord lol
la 307 hdi 90 siemens de ma mère était un vrai veau
aucune reprise sur autoroute

[Tororosso]

mais une fois reprog c'est hallucinant le changement
la différence se fait encore + ressentir que sur un bosch étant donner que d'origine le siemens donne l'impression d'être vraiment bridé

[Wylf]

dépend si ta le 1.6 ou le 2l moi perso je la trouve bien ma titinne

[LAOZ]

[LAOZ]

[TitouX]

c'est bon a savoir que le HDI 90 un peu tapé peux manger du VR6 (190ch)

conseil : vire ton venom qui sert a rien c'est dangereux pour ton moteur plus qu'autre choses.
pour tes injecteur prend 10% de debit en plus mais pas plus au vu de la prépa (ils risque de te bridé sinon)
et avec ça une reprog, si il n'y a pas de banc ça peux etre fait avec acquisition sur route.

[BlueWaffle117]

[BlueWaffle117]

[Wylf]