Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Bruno-29]

Bon, des nouvelles...

Alors comme prévu j'ai fait l'aller-retour maison-Lorient pour aller chercher ma fille.

La bonne nouvelle c'est que j'ai pas eu de voyant ni de mise en mode dégradé

Mais, car il y a un mais, ça va peut être vous paraître bizarre car sous régulateur de vitesse tout marche normalement tant que c'est plat ou très peu pentu, mais dès qu'on attaque une côte la voiture semble au début ne pas s'apercevoir que ça monte et se réveille d'un coup en donnant de la puissance, puis ça fume noir quand ça ralentit et ça ré accélère et ainsi de suite... au début du périple c'était assez musclé comme réactions mais au fil des kilomètres j'ai eu l'impression que ça s'estompait, mais peut être que je m'habituais...

Sur le retour rebelote, mais comme j'étais rassuré par l'absence de voyant je me suis livré à des tests:

J'ai remarqué que si je mettais en pause le régul au bas d'une côte, que je laissais la voiture ralentir de 5 ou 6 Km/h en dessous de la vitesse sélectionnée et que je le remettais en route il n'y avait pas ce phénomène, de même dans une côte à plus fort pourcentage où le moulin doit donner ce qu'il a en permanence et sans mettre le régul en pause.

Du coup j'ai fait comme ça jusqu'à l'arrivée et ça s'est bien passé.

Alors à votre avis ?

La voiture se décrasse tranquillement ou y at-il un problème avec l'électronique du régulateur auquel cas je ne suis plus dans la bonne rubrique.

[LAOZ]

[Bruno-29]

Tester un autre ECU je veux bien mais où en trouver un autre ? et à combien surtout... et si j'en trouve comment être sûr que ce soit le bon modèle ?

Comme je disais au départ la voiture a longtemps fait uniquement de la ville donc dans un premier temps je pencherai pour une vanne EGR encrassée, d'ailleurs quelqu’un sait vers quel régime moteur elle s'ouvre ?

Les accoups d'accélération-décélération sous régulateur se produisaient juste en dessous de 2200 T/mn.

[LAOZ]

Elle s'ouvre en fonction du régime moteur et de la quantité de carburant injecté. Au delà de 40mm3 et (ou) de 2750tr-min, elle est fermé.

Voici sa cartographie :

[Bruno-29]

Merci pour l'explication

Lorsque le phénomène se produisait je jetais un œil à l'odb pour vérifier l'éventuelle apparition du message redouté et comme j'étais en conso instantanée j'ai remarqué des pointes à 10L et des poussières, lorsque ça s'arrêtait ça redescendait à 8.5 - 9L.

Un lien avec une éventuelle vanne EGR encrassée ?

[LAOZ]

Il est presque impossible avec les nouveaux calculateurs/moteurs de trouver un défaut en fonction de l'apparition du message à l'ODB... Il faudra, par exemple, qu'une valeur dépasse une consigne plusieurs fois pour l'affichage d'un défaut moteur. Et le nombre de fois avant l'affichage dépendra de l'importance du dépassement de la valeur... Tout ça dépendra de la classification du défaut dans le calculateur (un défaut débitmètrique et moins important qu'un defaut de pompe HP).


Pour cerner ton probleme, faudrait faire des mesures avec un Lexia.

Est-ce que, lorsque tu te mets en 3ème, à 1200tr, puis pied au plancher jusqu'à 3500tr, tu n'as pas un trou à l'accélération...? Est-ce bien linéaire, sans aucun ralentissement dans l'accélération ?

[Bruno-29]

Faudra que je réessaye en regardant attentivement le compte tour mais je me suis souvent plaint auprès de ma moitié que j'avais l'impression qu'effectivement la cavalerie n'arrivait pas tout de suite lorsqu'on accélère.

Je vais la prendre et voir ça une fois qu'elle aura chauffé.

Je suppose que le lexia c'est Peugeot qui l'a ?

[LAOZ]

Un membre en vend ici qui fonctionne bien...

Si ça accélère pas franchement, ou avec un gros délais, ou pas saccade, ça peu être une GV grippé, ou encrassée.

[Bruno-29]

Bon j'en reviens, j'ai profité d'aller chercher le pain pour faire chauffer la titine, au retour j'ai fait un détour par des petites routes où je suis sûr de ne gêner personne un dimanche matin pour faire le test.

Pas noté de trou à l'accélération, pas de saccades ni autre, ça part bien et ça monte régulièrement dans les tours, juste peut être une sensation d'un "truc qui gêne" entre 2000 et 2200 tours mais c'est très très subjectif.

Elle a 155.900 Km pour info.

C'est quoi une GV ?

[LAOZ]

GV = Géométrie Variable de ton turbo. Parfois quand ça commence à déconner, ça laisse un manque dans l'accélération, ou ça retarde l'effet turbo.

[Bruno-29]

Ok, et il y a ça sur un 2.0L HDI 90 ?

[TofDom]

Non pas le 90


Sur ton cas de régulateur à la vitesse sélectionnée qui donne quelques saccades lorsqu'il y une montée. .. refais le même test avec le régulateur à la même vitesse..... mais en 4ieme voire en troisième si la vitesse sélectionnée le permet. ;-)

[Bruno-29]

Merci ça me rassure

Pour le test j'y avais pensé mais pas fait, trop peur de me retrouver en rade loin de la maison avec le temps qu'il faisait vendredi car il tombait des hallebardes...

Je le ferai sur les départementales bien vallonnées qu'on a par chez nous à différentes vitesses; 90 Km/h en 4eme et 70 en 3eme par exemple, car mon régulateur fonctionne dès la troisième alors qu'en principe il ne devrait le faire qu'en 4 si j'ai bien compris... va savoir si ça viendrait pas de là...

[LAOZ]

Ola, oui, désolé, pas de GV sur ton 2L !!!
J'étais parti sur un 1.6L...

[Bruno-29]

Bonsoir à tous, petit déterrage de topic avec quelque chose qui pourrait donner des informations supplémentaires.

Voilà actuellement c'est ma fille qui utilise le plus la voiture pour ses études, du coup la voiture roule beaucoup plus qu'avant où elle sortait rarement de la ville et des petites routes, le problème est toujours là mais moins présent, c'est à dire que la fumée est moins opaque et les pertes de puissances viennent un peu plus tard.

J'avais prévu un passage à la valise cet été pour diagnostiquer au mieux mais j'ai découvert tout récemment lors du remplacement de l'alternateur ce qui ressemble à un tuyau bien attaqué par le cache moteur supérieur dont un des silent bloc était cassé (réparé depuis)


Quelqu'un peut-il me confirmer que ce tuyau aurait quelque chose à voir avec la commande pneumatique de la vanne EGR ? si la dite commande est bien pneumatique évidemment.

Je l'ai réparé provisoirement avec du double face vulcanisant mais le problème est toujours là après essai sur route.

Merci d'avance.

[Bruno-29]

Personne ?

[Bruno-29]

UP

Histoire que mon problème ne disparaisse pas dans les tréfonds du forum