Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Mickanside]

Hello !
Je démarre mon activité sur le forum par la question qui m'a faite arriver ici...

Contexte
Depuis quelques semaines, mon compte-tour (régime moteur et vitesse) me... jouait des tours (pardon ). En gros, il se bloquait/débloquait de façon aléatoire, ce qui me donnait ensuite des valeurs complètement farfelues.
Le week-end dernier, alors que je roulais tranquillement à vitesse de croisière, 90 km/h, avec régulateur, ce dernier s'arrête subitement, je commence à ralentir... Et rien ne bouge au compte-tour pendant quelques secondes... Puis boum, les aiguilles de régime moteur et de vitesse tombent à zéro ! Je m'arrête et redémarre, et tout re-fonctionne.
Et ce jeudi, je démarre, roule quelques secondes, et rebelote, tout à zéro. Je me gare, tente de redémarrer... Et c'est le drame ! Pas moyen. Batterie OK. Je me débrouille autrement.
Le soir, je retourne à la voiture, essaye de la redémarrer, mais toujours rien.
Elle dort dans la rue, et au lendemain matin, je réessaie... Et ça marche ! Sans aucun souci. Je réalise un test OBD -> Code P0500 : Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit. Un ami me suggère le capteur PMH. Effectivement, mon moteur fait du grand n'importe quoi : Ralenti désastreux, j'appuie un peu sur l'accélérateur en point mort, le compte-tour affiche 2000tr/min mais le moteur s'emballe... Peu de doutes, ça doit être ça ! Pour l’anecdote, cette 307 est ma deuxième voiture... Et j'avais aussi eu le problème du capteur PMH HS sur la première ! Mêmes symptômes.

Blocage
Connaitre la cause du problème, c'est bien ! Mais pas moyen de mettre la main sur ce capteur !.. Pourtant ça ne doit pas être sorcier ! Je me dis que je doit être complètement aveugle ! J'ai cherché sous le capot, par dessus et par dessous le moteur ! Rien à faire !
Je cherche une pièce comme celle-ci, je ne me trompe pas ?.. :

Et ce n'est pas faute d'avoir chercher sur le net !.. Mais je n'ai trouvé que des instructions approximatives ou de 307 1.6L, qui sont légèrement différentes sous le capot.
Quelqu'un saurait-il m'aider ?.. Un grand merci d'avance !

Photos
(cliquable)

[zamaz]

salut,

le capteur de pmh se trouve à la jonction du moteur et de la boîte de vitesse ,où exactement je ne sais pas

[mike86]

salut ,

il est sur le carter de boite exactement a la verticale ,au dessus de l'embrayage

c'est un connecteur 2 fils ,tu le démonte avec une clé de 10 mm ,et il est caché derrière un support de faisceau moteur


oui c'est bien celui comme sur ta photo

[Mickanside]

[zamaz]

pièce n° 6 capteur de régime :

[mike86]

vers la flèche il ce trouve



oui il faut peut être enlever quelques truc pour avoir une bonne vue (boite à air et la gaine de raccord au papillon ) histoire que tu passe tranquillement tes mains vers le carter de boite

[Mickanside]

[mike86]

Si mes souvenirs sont bon il ce vis ici





édit j'ai trouver une photo d'une boite avec le capteur monté

[Mickanside]

Merci pour ces précieuses photos ! Je sens qu'elles vont beaucoup m'aider. J'arrive maintenant à peu près à me représenter la configuration du moteur ! Le capteur qui pointe pile poil sur la tranche du volant-moteur, logique.
Maintenant, je n'ai pas encore réussi à l'apercevoir (décidément ). Trop d’éléments, malgré la dépose de la partie supérieur de la boite à air.





Vu la position (supposée) du capteur, il va peut-être plutôt falloir que j'enlève également la batterie je pense.
A suivre...

[mike86]

il est entourer sur la photo après a toi de prendre une petite glace histoire de mieux voir et bouger un peu le faisceau .


tu débloques la vis et tu le fait pivoté et ensuite tu le sort

la première photo c’est ton thermostat
la seconde photo tu y es presque ( en gros un poil plus et bas et un peu plus en arrière ( milieu du bloc en gros )

je l 'es entourer sur la photo , à toi de voir

[Mickanside]

Voilà les nouvelles !
En gros, pour faire simple... Rien n'a été changé, et pour l'instant, la titine re-tourne comme une horloge ! C'est à rien n'y comprendre !
Petit résumé de ce début de semaine : Ce que je n'avais pas dit, c'est que mardi je déménageais. Pire moment pour une voiture en panne en fait Après avoir creusé le sujet et essayé d’accéder à la pièce, vu le très peu de temps que j'avais, j'ai décidé de finalement l'amener au garage, à contrecœur, afin d’accélérer la chose et de me concentrer sur le reste. Je vous épargne les détails, mais après 3 jours au garage, je l'ai récupérée telle quelle, après plusieurs diagnostics farfelus.
Mais... je ne sais pas ce qu'ils ont fait, mais autant en l'amenant au garage, le moteur ne m'a jamais autant fait de saletés, compteurs très aléatoires, à coups, ralenti désastreux... J'avais vraiment l'impression que ma 307 était sur son lit de mort. Autant depuis que je l'ai récupérée hier, j'ai fait près de 100km, et elle tourne magnifiquement bien !
Donc pour l'instant, je touche du bois, mais c'est nickel.

Rentrons maintenant dans le vif du sujet !
Je me suis quand même mis à l'oeuvre hier pour changer ce capteur. Cette fois, je l'ai vu ! J'ai tombé la boite à filtre à air, son manchon, la batterie, et c'était déjà beaucoup mieux. Mais malgré ça, strictement pas moyen de démonter le capteur. Il est encore trop bien caché ! Je suis encore un vrai novice en mécanique, et plus je vais loin dans le démontage, moins je suis confiant En gros, est-ce que l'un de vous saurais s'il y a une technique secrète pour accéder au PMH ?..

En tout cas, déjà un grand merci pour votre aide, vous m'avez permis de déjà bien avancer !