Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Azatovich]

Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je viens vers vous pour trouvez de l'aide. Je connait un peu la mécanique mais pas assez pour trouver le problème de ma 307 CC . . . AIDEZ MOI SVPPPPPP

C'est un 307 CC de 2004 avec 78 000km seulement. Son problème c'est qu'elle vibre beaucoup beaucoup à froi et seulement à froid. C'est vraiment énorme . . . Donc quand je démarre le matin premiers 30 sec le moteur tourne bien et ensuite il se met a vibrer pandant 2-3min le temps de la chauffe. Et ensuite elle roule nikel toute la journée.

Je crois que c'est un sujet connu sur ces moteur la et il y a plusieurs forums sur le sujet mais sans vraiment trouver de réponse exacte.

Est ce que quelqu'un a eu ce cas? Quels sont les pièces à vérifier en premier ?

J'espère pouvoir trouvez ici des passionnés qui pourront me diriger.

MERCI

[s2b]

Salut Azatovich,

Moi aussi j'ai le même problème sur une cc 2l essence et effectivement les avis sont partagés, certains disent que c'est les poussoirs, d'autres une sonde, les silent bloc...

J'ai changé les bougies parce qu'une était flinguée mais j'ai toujours ce problème de vibration à froid, au point de caler parfois. la bobine j'y crois pas trop, les silent bloc non plus (pourquoi ça le ferait qu'à froid?)

Pour moi c'est plutôt un problème d'injection ou d'admission mais je sais pas trop

Si tu as du nouveau fais signe, quand j'aurai un moment je me pencherai plus avant sur le problème, on finira bien par trouver la solution. J'ai l'impression qu'il y a tellement de problème sur ces voitures que chacun a eu des expériences différentes...

Bon weekend!

[Azatovich]

Bonsoir, oui c'est vrai que ça change sur chaque voiture.

J'ai moi même vérifié ma bobine et elle fonctionne bien, puis comme tu le dit pourquoi que à froid. J'ai fait un diag hier et aparament il y une prise d'air au niveau de l'admission ou l'échappement, personnellement je vais commencer par là je pense que si il y a prise d'air la lambda calcule mal a froid.

Sinon j'ai peur que ça vient des poussoirs car trop connu chez Peugeot.

Et toi tu a pu avancer un peu ?

[s2b]

Ah oui c'est une bonne piste la prise d'air, je vais regarder de ce côté là moi aussi.
Si c'est les poussoirs, c'est plus embêtant parce que c'est cher... Ce qui est râlant c'est de ne pas savoir d'où vient le problème, on peut pas non plus changer toutes les pièces.
Je dois aller chez Speedy pour les freins (un speedy que je connais où ils travaillent bien) je vais leur en parler ils auront peut etre une idée...

[tyler92]

tu peux faire une vidange et mettre un additif dans l'huile pour les poussoirs.
Si tu vois du changement, tu pourras incriminer les poussoirs.

[cordosx]

que pensez vous du mécacyl???

pour la prise d'air, j'ai une prise d'air à l'échappement et je n'ai pas de vibrations à froid.

[Azatovich]

Ah oui s2b chez peugeot ca chiffre vite, déjà les poussoirs c'est aux anetours des 30-50€ pièce et il y en a 16 . . .

Sinon il faut prendre l'idée de tyler92 et faire une bonne vidange avec un additif. MAIS QUE PRENDRE ? Quelqu'un connaît un bon produit ?

[Azatovich]

Du coup si on prends en considération ce que tu dit Cordosx, ça ne viendrait pas de l'échappement . Le trou est a quel niveau exactement ?

Je pense que selon si la prise d'air est avant ou apres la lambda ça doit jouer ? Non ? Vous en pensez quoi?

[cordosx]

si la prise d'air est avant la lambda, si il est après, pas grave!

quel est le régime moteur quand ça vibre?

une vidange avec du mécacyl peut peut être résoudre ça!

[s2b]

Bonjour, alors j'ai déjà mis un additif pour les poussoirs quand j'avais mon problème de claquement (c'était les bougies), du Wynn's acheté sur Amazon. ça n'a pas amélioré le problème des vibrations
Aujourd'hui j'ai du temps donc je vais regarder tout ça, elle se situe où cette sonde, c'est démontable?
Pour répondre à cordosx, les symptomes sont les suivants dans mon cas : La voiture démarre normalement et tourne bien puis au bout de 15-30 secondes le moteur se met à vibrer, il tourne sur trois pattes, il faut monter en régime pour pas qu'elle cale, ensuite quand le moteur est chaud au bout de 2 à 3 minutes tout rentre dans l'ordre.
Bon je vais redémonter les bougies voir si elles sont encrassées et essayer 2 3 trucs...

[s2b]

euh, non le wynn's c'était un additif essence, pour les poussoirs j'ai pris le BARDAHL 2001022

[popeye05]

salut

oui et bien c'est exactement le symptôme des poussoirs ca !

[Azatovich]

[Azatovich]

[Azatovich]

[Azatovich]

[s2b]

[popeye05]

[s2b]

Question pour azatovitch : Comment tu as fait pour vérifier ta bobine?

[darkflo]

Bonsoir à tous, Popeye quand tu dis que c'est le problème de ce moteur, tu parles du 2L 141 CV ou le 2L 138CV (j'ai le même moteur que le tiens le 138 CV).
Merci

[popeye05]

c'est le 138 !
avant 2004 ou 2005 qui est touché par ce probleme
car a partir de 2004 ou 2005 les poussoirs ont été modifié en usine

[darkflo]

tu as eu le soucis sur la tienne ? Car la mienne a les même symptômes cependant après quelques minutes de roulage, elle tourne comme une horloge.
Je tourne à la 5W40, cela peut jouer ?
Merci

[Azatovich]

Dans ca cas la le mieux serait de prendre du 5W50? Vous savez si il existe une huile qui est préconisé pour ce moteur là?

[Azatovich]

[Azatovich]

[darkflo]

Le 2L essence est sorti en 138 CV (1ère génération) et en 141 CV (2eme génération).
Vous me corrigez les gars si je dis une bêtise 😆

[popeye05]

[s2b]

[tyler92]

surtout, le bobinage peut rentrer en court-circuit en chauffant ou avec les vibrations, chose que tu ne peux pas voir en la testant.
Vu le prix, vaut mieux changer...

[Azatovich]