Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

ericrobain

Bonjour les spécialistes en purge de liquide de frein

Sachant que j'ai l'ABS mais pas l'ESP sur ma voiture,

... faut il acheter le BENDIX DOT 4 55+ (bidon rouge) Question

... ou bien le BENDIX DOT 4 ABS+ESP (bidon noir) qui semble plus haut de gamme Question

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

Le 2ème, sans hésiter, surtout que la différence de prix est pinuts !

ericrobain

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

Marco26

Bonjour,

Le point ébullition est identique pour les 2. DOT4 = 230° à sec

Pour monter en point ébullition il faut mettre du DOT 5.1 qui lui monte à 260°.

Vous pouvez mettre les deux, sachant que le liquide préconisé, est dans tous les cas, du DOT4.

les DOT4 et DOT5.1 sont miscibles.

Le seul que vous ne pouvez pas mettre, c'est du DOT5.
il faut des joints spéciaux pour ce liquide de frein et il n'est pas miscible avec les 2 autres.

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

Marco26

vous avez accès à la brochure du fabricant ici:
Lien extérieur, s'ouvre dans une nouvelle fenêtre.

http://www51.honeywell.com/ts/fm/iam/de-en/common/documents/Bremsfluessigkeit_Flyer_eng__200906.pdf

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

Marco26

Et bien c'est simple, à gauche dans le tableau, vous avez les normes standards pour le DOT4 c'est à dire 230° et à droite ce qu'est capable de tenir le bidon BENDIX. 260°

Maintenant il y a toujours mieux...cependant je ne vois pas l’intérêt de mettre mieux, à part si vous avez 500 ch et que vous faites des courses de cotes...

Sachant que sur les 307, c'est du DOT4 qu'il faut utiliser donc un fluide qui doit tenir minimum 230°. donc du DOT4

Pour répondre à l'initiateur du fil, le bidon ABS ESP est très bien.

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

Marco26

à mon avis, c'est purement commerciale, pour bien faire, il faudrait avoir la composition chimique précise des 2 bidons.

Mettre les inscriptions "ABS ESP", cela rassure le client, il est sûr que ce qu'il met dans son circuit, est compatible avec son système, donc pas de problème.

Personnellement j'utilise le bidon rouge depuis des années, et je n'ai jamais eu de problème de compatibilité ni de probleme d'usure prématuré des joints d étanchéité ABS sur aucune de mes voitures.

Maintenant dire que l'un des 2 bidons freine mieux que l'autre...

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

ericrobain

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

lerafale · 307 d'Argent **2.0HDi 136ch** Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages : 406

ericrobain

Finalement je l'ai fait faire chez Point S pour la somme de 34 € TTC. J'ai estimé que le prix était très correct pour une intervention d'1/2 heure. Ils n'ont pas déposé les roues grâce au pont élévateur. Ils disposent d'un appareil Facom permettant la mise sous pression du réservoir de liquide de frein à 2 bars et l'injection automatique de liquide dans le bocal. Il utilise du FERODO DOT 4 pour quasiment toutes les voitures.

Un truc bizarre : sur la RTA il préconise de commencer par les roues avants, mais au garage ils le font classiquement en commençant par les roues arrières (droite puis gauche). Y-a-t-il une erreur sur la RTA ??

Sinon ils m'ont dit que les gens abîmaient le mécanisme en le faisant manuellement par appui sur la pédale de frein (problème de joint quelque part)... vrai ou pas Question

bon faut aussi avouer que ce n'est pas leur intérêt que les gens le fassent eux-mêmes, avez-vous une idée la dessus ?


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