Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mr.tux]

Bonjour à tous,
Je viens de m'inscrire pour vous demander votre avis sur un futur achat.

Il s’agit d'une 307 1.4e 16s XR de 2004 totalisant 60.000 km.
J'aimerais savoir s’il y a des choses à vérifier (maladies), si ce bloc est fiable, et plus généralement ce modèle.

J'ai remarqué en l'essayant que l'ordinateur de bord était éteint et que l'autoradio n'était pas d'origine, cela as-il un lien ?
En vous remerciant pour votre temps.

PS : Je suis désolé si je ne poste pas au bon endroit.

[mr.tux]

Alors, personne pour me conseiller ?

[higgins91]

bonjour,
tu es sur un forum d'entre aide, pas sur un tchat à TON écoute.
Les membres ne sont pas tout le temps connectés et ont aussi d'autres obligation, comme ce que l'on appel un travail.
Si tu commences comme ça, c'est sur que personne ne sera enclin à t'aider.
Passe en premier par la présentation (même si tu n'as pas encore la voiture)

[mr.tux]

[titidu13]

[ebire]

Le 1.4 90 ch est fiable, avec quelques nuances.

Possibilités de petits trucs sur les premiers moteurs (c'est le cas pour celui-ci de 2004) :

.sonde de température du circuit de refroidissement qui déconne.
.mauvaise protection thermique dans un coin (près du collecteur d'échappement il me semble) qui risque d'endommager le faisceau


Bon, plus grave, il y a une possibilité de faiblesse du joint de culasse (là pour le coup je parle en connaissance de cause).

Bien vérifier que de l'huile ne passe pas dans le refroidissement (bocal avec une sorte de boue huileuse au lieu du bleu normal), ou que le liquide n'a pas été changé juste avant la vente.

Sinon 2004 - 60 000 km c'est peu, bien vérifier que certaines choses ont été faites quand même (et pas juste deux vidanges en 7 ans). La distribution c'est pas obligatoire à ce kilométrage mais c'est un plus.

Idem pour l'âge de la batterie, les pneus, pourquoi pas une vidange de boîte... les voitures âgées et peu kilométrées ne sont pas forcément de bonnes affaires.

Sinon de manière plus générale la finition XR c'est la base, très peu d'équipement, même pas sûr que la clim y soit et peut-être pas d'autoradio de série.

Le 1.4 est suffisant pour un usage courant, par contre à déconseiller pour rouler fortement chargé, tracter ou faire régulièrement des routes de montagne/grosses collines. La 307 est une voiture lourde.

Ne pas hésiter à monter les tours dans les 3000-4500 tours, c'est là que le calage variable à l'admission joue et dynamise la voiture. En dessous de 2000-2300 tours il n'y a rien sous le pied.

>>> Un choix raisonnable mais ne surtout pas payer trop une voiture âgée et peu équipée, même si elle a peu de kilomètres. Vérifier absolument qu'il ne s'agit pas d'une 1.4 8s de 75 ch ... parce que là ça rame vraiment fort. La 75 ch fait 5 CV fiscaux, la 90 ch 6 CV, vérifier la carte grise.

La centrale sort une cote dans les 5000 €, ça me parait fort cher, je ne mettrais pas plus de 4000-4200 €. Il risque d'y avoir de petits frais si la voiture est restée longtemps immobilisée.

[mr.tux]

Merci pour vos réponses !

[mr.tux]

Concernant l'autoradio (et la perte des commandes au volant et de l'ordinateur de bord) je viens de trouver deux modèles sur eBay.
http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=autoradio+origine+307&_sacat=0&defsort=12&_dmpt=FR_JG_Auto_Pieces_Autoradios&_odkw=autoradio+origine+307&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_ClassifyToggle=0
Selon vous je l'achète je le mets et cela va marché ?
Faut-il passer par la case reprogrammation chez Peugeot et surement acheter un enjoliveur adapté ?

[tofff]

5000€ me semble trop cher, ça vaut plus dans les 4500e.

[ebire]

6000 € sur l'annonce... le vendeur fabule sur le peu de km de la voiture on dirait.

Bon, pour recaler les choses :

.elle a 7 ans
.c'est une 3 portes
.1ere phase
.la 307 n'est plus commercialisée
.ce n'est pas une première main (seconde ? troisième ?)... peut-il fournir un historique de l'entretien ?
.c'est la finition de base
.petit moteur pour "grosse" voiture
.8000 km par an c'est peu, surtout si en fait cela cache de longues périodes sans rouler (les voitures aiment vraiment pas ça) ou un usage très urbain (pas mieux).
.pas de fonctions ODB
.les détonateurs d'airbag doivent être changés dans 3 ans (ok personne ne le fait mais bon)
.Le CT il dit quoi ?

>> aller, adjugé 4500/4600 et lui mettre des kilomètres dans la tête pour la faire revivre !


Sinon le COM2000 c'est la pièce qui comprend les deux commodos cligno/essuie glace, s'ils sont faiblards le clignotant revient trop fort après le virage et va clignoter de l'autre côté, il parait fragile en main. Au final ça fout le souk dans les commandes de tableau de bord et y'en a pour environ 450 € à changer.

Bonne négociation

[mr.tux]

Oui il essaye de la vendre le plus cher possible c'est son job, j'ai essayé le véhicule cependant il ne ma pas fournie de pièce concernant l'entretient de celle ci.

Le prix a été négocié à 5000€ mais je pense d'après vos conseils qu'il fraudait mieux la payer 4500€ surtout qu’elle n'est pas entièrement d'origine (autoradio, jantes...).

Et comme tous les vendeurs de voitures (que je connais) le CT ne sera fait que si achat il y a.

Merci pour l'info sur le COM2000, il a l'air d'être OK suivant mon essai.

Grâce a vos conseils j'y vois plus clair à présent, merci.