Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[zamaz]

[herve13700]

je commande en fonction du numéro de l' ancien boitier paillon ?

[herve13700]

oups ! j avais pas vu ton mp

[zamaz]

[herve13700]

salut ,

voilà des news : boitier papillon changé ce jour, bon ça marche , mais une fois la voiture arrivée à température 80° , le moteur a encore presque calé ! j' ai remplacé l' électrovanne que je n avais pas changé par une autre que j' avais déja changé , et j' ai roulé pendant une bonne demi heure ! Bon ça a marché , mais...
Le voyant moteur s' est encore allumé et toujours code p2563 ! avec ODB anomalie anti pollution , mais la voiture a pas mal roulé quand même ...
J' ai tiré dessus ( 3000 tours ) pendant un petit moment , j' ai entendu le relais sous le tableau de bord cliqueté 3 ou 4 fois , mais bon c est pas ça encore ...

Dès que le temps le permet , je vais essayer de démonter le capteur sur le FAP ! Et je pense que je vais l' emmener chez un mécano pour avoir un autre avis !

[zamaz]

salut,

ok merci de nous tenir au courant,bon courage dans tes tests .

[herve13700]

hello ,

je sors de chez le mecano:

Bon la voiture fonctionne bien ! D' aprés lui le voyant moteur s' allume , car j' ai bouché la vanne EGR, mais comme il m' a si bien dit , ça marche bien comme ça , alors roule comme ça !

Il m' a dit qu' en fait lorsque j' ai changé la vanne EGR , il fallait faire une reprogrammation pour faire reconnaitre la nouvelle vanne .

Donc pour l' instant , je vais rouler comme ça , aprés on verra !

En arrivant chez moi , j' ai remis un petit coup de boitier de diag , et là il me sort un code erreur p0238 , mais la voiture fonctionne bien quand même ! Afin d' être tranquille , je vais quand même changer la 2 eme électrovanne du turbo ( sous le filtre à gazoil ) et roule ma poule !

[herve13700]

salut à tous ,

je réouvre le post car j ' ai des nouvelles fraiches !!

Bon après tout cela je me suis aperçu que l' électrovanne qui se trouve sur la partie arrière du moteur , était H.S. et les durits branchés à l' envers !! bon pour ceux que ça interesse , la durite avec la bague blanche , se branche sur l électrovanne ou il y a le point blanc .
J' ai redébouché la vanne EGR et j' ai fait un essai , et toujours les trous à l' accélération, mais ça a quand même éliminé un code défaut .

Etant épuisé par cette voiture de MMM........!!!!! , je suis allé faire un tour chez Peugeot , qui ont nettoyé le bocal de filtre à gazoil + mise à jour du calculateur : total 90 euros et je suis reparti avec mes sacades .

Donc Peugeot me dit faut nettoyé tout le circuit de carburation ! devis 360 euros environ !!

J ' explique au mécano que cela me parait bizarre car lorsque je débranche le débimètre ,ou lorsque je bouche la vanne egr avec une plaque , il n y a plus de problème !

Donc retour à la maison , j' ai remis une plaque à la vanne egr avec cette fois un trou de la taille des 2 trous de fixation au milieu de la plaque et je repars faire un tour !


Plus de gros accoup , mais quand j' accélère le turbo a des coupures !

J' ai fait 100 kms aujourd' hui , à vitesse stable pas de soucis mais quand j' accélere pour doubler , le turbo déclenche et coupe , déclenche et coupe ....

A part cela plus de voyant moteur allumé , et juste un code erreur p0490 !

Je sais pas si quelqu' un a une idée ??

Merci

[zamaz]

Salut,

[herve13700]

salut zamaz merci pour le tableau,

tu en penses quoi ? la vanne est neuve changé il y a 1 mois
et en plus elle est bouchée avec une plaque

[zamaz]

[herve13700]

Pas de mode dégradé , pas de voyant moteur allumé et plaque percée au milieu trou de 6ou 7 .
avec la plaque sans trou , je n' avais plus de coupure mais le voyant moteur allumé !

[zamaz]

[herve13700]

j' ai un debimètre neuf que j' avais changé , mais la j' ai remis celui d' origine .
je vais essayé de remètre le neuf ou essayé débimètre débranché

[zamaz]

[herve13700]

Peut etre aussi le capteur de pression sur l' admission ?
J' ai changé le capteur de température mais pas celui de pression!
Peut etre que c' est lui qui envoi des infos erronnées , et qui provoque les coupures du turbo??
Penses tu que je peux le débrancher et faire un essai ??

[zamaz]

[herve13700]

Bon pour le defaut c est pas grave car j' ai l' ODB 2 et je peux l' enlever, par contre j' espère juste que c' est pas dangereux pour le turbo !
faudrait aussi que je nettoie le capteur sous la rampe d' injection !

[zamaz]

par tu peux le sortir et nettoyer le capteur de pression d'admission .

"faudrait aussi que je nettoie le capteur sous la rampe d' injection" "!

je ne sais pas .

[herve13700]

hello,
bon il y a du nouveau , hier soir régénération de FAP sur l autoroute , gros à-coups et calage , obligé de m' arreter et de redémarer ! j' ai du refaire 5ou 6 fois l' opération car sinon impossible de rentrer chez moi !
Grosses odeurs de cramé , puis après la voiture a continué sa route normalement !

arrivé chez moi , j' ai mis un petit coup d' ODB2 , et la plus, de code défaut !!

Je pense au final que mon FAP est colmaté ! D' ou certainement mais problèmes d' à-coups quand j' accélère !

[herve13700]

Ce matin , je pars avec la voiture , je fais 2 kms , et là la voiture se remet à brouter , et plus rien sous la pedale a l accélération ! Je coupe le contact , je redémarre dessuite , et la, la voiture repart normalement , et rebelote 1 km après , je recoupe le moteur , je redémarre et ça repart !
J avoue que la je cale !! Je ne sais plus où regarder ! Pompe HP , capteur pmh ou aac .....?? Et le pire c est qu avec l odb2 , je n'ai aucun défaut qui ressort !!

[herve13700]

quelqu' un a t il déjà eu ce genre de problème ? J' en peux plus de cette voiture de m......!!!!