Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ericg]

Bonjour,

Ma 307 1.6 HDI 110 de avril 2006 totalise aujourd'hui 210000 km.
C'est ma femme qui l'utilise et elle n'entend pas bien, d'où la decouverte tardive d'un claquement que j'ai capté en faisant une recherche de fuite sur la clim.
Un lien vers une video du bruit: http://youtu.be/yfdlINnki6s
C'est le boitier doseur qui claque, uniquement au ralenti.
Il y a depuis 60000 kms que nous avons cette voiture des messages "systeme antipollution defaillant" periodique, qui apparaissent surtout après avoir calé involontairement. Ils disparaissent d'eux même au bout de quelques heures, après quelques démarrages.

C'est la partie sur laquelle j'appuie qui claque, les vibrations sont sensibles. Si je debranche la prise, le bruit s'arrete instantanement.

Il y a des petits cliquets sur cette partie, est ce que c'est demontable et "operable" à votre avis?

Allez j'y retourne, il faut que je sorte les tuyaux de clim car en voulant changer l'obus de la valve schrader, il s'est cassé et une petite pièce est tombée dans le tuyau.
Avant donc de re-remplir la clim, il faut que le secoue pour recuperer cette piece et eviter qu'elle ne soit avalée par le compresseur...

Merci d'avance!

[ericg]

Une petite suite:
J'ai demonté hier l'ensemble du doseur, la partie fixation silent block en triangle etait décollée du boitier, laissant 3 petits trous en entrée d'air sous le boitier.
J'ai donc recollé à l'araldite le silent block après avoir verifié que les papillons n'etaient pas bloqués.
Le collage a l'air de tenir mais le bruit est toujours present au ralenti. De plus le ralenti est legerement instable, en rythme avec les claquements. Si je debranche l'actionneur, plus de variation de regime et plus de claquement.
Je n'ose pas demonter l'actionneur coté gauche, celui qui claque sans avoir la garantie a minima de pouvoir le remonter sas immobiliser la voiture qui sert à mon epouse tout les jours.

J'ai aussi demonté les tuyauteries de clim...pour ne rien trouver des restes de la valve schrader qui ont du être chassés lors de l'extraction du corps de la valve par la pression résiduelle.

Maintenant que le circuit de clim a été ouvert, il faut que je fasse verifier l'etancheité en gonflant à l'azote, car bien sur je n'avais pas de joints de rechange.
A ce propos, vous savez où ce trouve la cartouche déshydratante sur cette voiture? Je ne la vois pas sur le circuit, je me demande si elle n'est pas située à coté du condenseur devant le radiateur...