Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[skygreg]

Bonjour,

ma voiture date de 2006 et a 195000kms.
Depuis peu, j'ai un gros nuage de fumée grise qui sort lors d'accélération moteur à peine chaud. Je peux voir le nuage de fumée derrière moi dans le rétro. Ce nuage reste même sur place et ne disparait pas tout de suite !

Je ne note pas de bleu, juste du gris clair...

Ca ne le fait pas à chaque accélération, je dirais surtout à la 1ère accélération une fois moteur en température. Oui parce que j'attends qu'elle le soit avant d'appuyer sur le champi ...

Une fois bien chaude, plus de fumée grise, mais des fumées noires à chaque accélération franche.

Elle ne consomme ni huile ni eau. Ce sont les seuls symptomes que j'ai, je ne remarque pas de perte de puissance ni de broutement ni d'accoups ...

Ah si un truc: lorsque que je coupe le contact, j'ai remarqué que le moteur bougeait plus qu'avant, genre comme s'il manquait un bout de silent bloc !

Je vais aller voir un garage, mais je préfère me renseigner avant, afin qu'il ne me change pas le FAP ou la vanne EGR pour rien...

Alors ? FAP HS ? Vanne EGR bouchée ou bloquée ? Catalyseur fendu ? Vos avis m'intéresse

PS: si jamais vous connaissez un garage en Haute-Savoie ou Savoie qui désactiverait cette foutue vanne EGR et/ou le FAP, ça m'intéresse aussi !!

[auto-focus45]

Pour moi, si tu n'a aucune perte de puissance, c'est peux-être simplement les symptomes d'un véhicule urbain....
C'est arrivé à mes parents, véhicule recalé au contrôle technique pour l'opacité des gaz d'échappement (rejets de particules) la valeur du K était de 12.4!!!!!! soit 4 fois supérieur au maximal autorisé!!!!!.
Du coup j'ai pris la voiture
J'ai changé le filtre à air, et j'ai demonté la rampe d'injection pour la nettoyer.
Puis j'ai mis un nettoyer moteur BARDAHL dans le réservoir. Et une fois moteur chaud, j'ai pousser les rapports jusqu'a régulation du régime (entre 4 500trs/min et 5 000trs/min). Ensuite la voiture est reparti au contrôle technique la voiture est passé avec un K= 2.4

Concernant les supports moteurs, un moteur bouge toujours plus lorsque l'on coupe le contact, après sans visualisation, il est difficile de se faire une opinion

[skygreg]

Merci pour ta réponse.

Je ne pense pas que le véhicule soit encrassé : je fais très peu de ville, mais plutot au contraire de la route de rally en montagne
Par contre, je dépasse rarement les 3500tr/min, de toute façon après il n'y a plus de patate.

Aussi, j'ai changé le filtre à air il y a 3 mois.

Effectivement, peut-être que les injecteurs sont crades ?

Sinon oui le moteur bouge en s'eteignant, ce que je relève c'est qu'il bouge plus voir se cogne ... difficile à expliquer !

[cyclope91]

tu n'as pas de FAP?

[skygreg]

euh si, pourquoi ?

[cyclope91]

il est censé filtrer les particules non?

je n'ai jamais réussi à faire fumer ma voiture

[skygreg]

c'est pour ça qu'il est dans mes hypothèses : s'il est mort il ne filtre plus rien

[skygreg]

A la fois je viens de voir qu'il doit etre changé à la révision des 180000km ce qui n'a pas été fait ... donc c'est peut-être bien ça !

[emil307]

Ton ODB te l'aurait dit si c'etait le fap et tu aurais eu une perte de puissance ici ce n'est pas le cas!!

[cyclope91]

vérifie ta ligne d'échappement de la sortie du turbo coté échappement jusqu'au silencieux

tu dois avoir une fuite (non détectée par les capteurs du FAP?)

[romswblack]

+1

[skygreg]

OK merci je regarderais et vous tiendrais au courant

[Jo3Y]

Vanne EGR bloquée ? Entends tu ta vanne claquer plusieurs fois après avoir couper le moteur ?
Fais les mises a jour moteur, tu sauras si c'est ton EGR

[skygreg]

Le garage m'a laissé comprendre que ça ne risquait pas d'etre le FAP ou la vanne EGR.

Par contre ils ont démonté le bordel pour une révision et ils ont trouvé: il s'agit d'une durit du Turbo qui est fendue. 82€ la durit quand meme... Mais finalement beaucoup moins que ce que je risquais !!

[Jo3Y]

Bonne nouvelle !