Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[matafari]

Forcément, avec le boitier evolu. Tu devrais pouvoir compenser sans probleme, vu le changement que je ressents, autant a la vu du compteur comme des sensations de conduits.

Je suis a 4 tours en progression de règlage, et je sens vraiment un changement.

[julien2045]

ok merci de ton aide.
Quand tu parle de 4 tours c'est 400 bornes?

[nono76600]

Non, je crois qu'il parle de 4 tours de vis sur le boîtier...

[matafari]

Effectivement, c est 4 tours de vis.
Il faut mieux y aller progressivement dans les réglages pour ressentir au mieux les changements

[julien2045]

ok ben merci car un pote lui dis 1 tours pour 100 bornes je pensé que c'était une expression puissance atteinte au max?
Si je le fait je ferais cela sur banc de puissance y'en as un pas loin de che zmoi ( 20km)

[nono76600]

Attention, à ne pas régler moteur en fonctionnement...

[matafari]

[julien2045]

non pas fou! mais pour le reglage je le ferais sur banc moteur je dispose déja d'un filtre a air sport de chez jr filter ( société dans le pas de calais a houdain ) et il me reste soit une reprogr ou un boitier mais cela sera regler sur banc de puissance pour voir l'évolution réel et via la balise l'injection pour voir si aucune anomalie vient s'y greffé.
en gros partir sur du sur et durable.

[matafari]

Disons que ce n'est pas la même entre une reprog et un boitier.
La reprog est plus performante mais bien plus cher et a part peugeot sport, il n'y a pas trop de choix, pour les questions qualité et d'assurance et garantie.

Sinon ca apporte vraiment quelque chose de kit d'admission ? il me semblait que ca ne servait à rien sur un HDI ?

[julien2045]

c'est pas un kit admission mais un filtre a air offrant une meilleure respiration au moteur.
Tout comme le mec qui me sort ton débimetre vas plus rien comprendre avec un tel filtre et 12 000km après sa roule sa pousse et rien eu et je tape dedans très souvent.

Certains disent que sa sert a rien et tout comme l'existance d' une 110cv en 15 pouces et pourtant au travail j'ia bien une 308 neuve en 15 pouces 110cv + boitier joey sur le forum a pus le voir et crois moi sa marche plutot bien ce petit boitier rouge.
Pourtant dans le civil je vois jamais de 110cv de série en 15pouces mais toujours en 16pouces vas savoir pourquoi dans certaien structure ya des choses très différente du marché actuel civil.

[doc]

[julien2045]

tu as des photos de ton boitier?
Merci

[matafari]

Pas la mais c est exactement la même chose que sur le site d' evolussem....

[julien2045]

ok la vis c'est la toute petite couleur argent sur les photos alors car je ne vois rien d'autre.
Merci

[matafari]

De face, tu as 2 DEL et une vise, tu ne peux pas te tromper.
C'est vraiment très facile de montage et d'utilisation.

Franchement ca vaut le coup

[julien2045]

ok donc c'est bien ce que j'ai pu voir ben merci je vais commandé cela.

[xenium84]

mon garagiste m'a bien dit de faire gaffe au injecteur, ca modifie pas mal de truc pour monter en puissance et donc c'est dangereux pour le moteur, pas question de taper un truc sans pouvoir être sur pour ma part.

[julien2045]

[matafari]

Clairement ce boitier ne pose pas de problème puisque dans les normes constructeur. Il est évident que si c est pour taper dedans a froid, le moteur et la rampe d' injection ne vont pas aimer. Aimeraient ils sans boitier ??

Faut il y associer un filtre a air type green ? Pas kad, a priori ça fait mieux respirer et ça soulage le turbo....mais au niveau de common rail, je ne sais pas si ça accroit l activité des injecteurs....

[julien2045]

j'en ai un sa pousse plus je trouve et meilleur reprise.

[matafari]

Filtre air ?
Mon garagiste, qui est orienté sport auto me disait que ça ne changer rien du tout en terne de performance, puisque le mélange air essence était lié au calculateur et du tout le volume d' air était le même....
L' unique avantage serait il dans la durée de vie du filtre ? Niveau son ça ne doit pas changer grand chose sur un hdi, non ?

[julien2045]

écoute si il le dis c'est que c'est vrai....
après des potes ont essayé la voiture avant après sans savoir qu'il y avais un filtre il ont dis qu'elle avez plus de peche au démarrage ensuite regarde la tronche de ton filtre a 20 000km alors qu'il est censé tenir 60 000km et tu commendera ce filtre car le mien ete NOIRE! est elle avais meme pas 20 000km de plus lors du chnagement du filtre d'origine.

[matafari]

Effectivement, je veux bien te croire sur l'usure du filtre qui devient très vite noir, surtout dans des coins pollués. Et effectivement cela a une forte incidence sur la qualité d'entrée d'air dans le moteur.

J'avais jadis un kit d'admission green sur une polo, ca marchait très bien ( modèle essence).

JE vais vérifier mon filtre today et en fonction, une decision de monte sera prise....

[doc]

[vince76]

Personnellement si ton garagiste a travaillé dans la préparation il t'aurait fortement conseillé la reprogrammation au boitier additionnel, niveau différence de prix ça vaut le coup de mettre plus cher dans une reprogrammation ne serais que pour le sur mesure (pas les reprogrammations génériques) les bons reprogrammateurs connaissent les défauts et qualités des moteurs ils peuvent donc faire la reprog en conséquences, et niveau tarif des proches (collégues, familles...) et moi même avont fait reprogrammés nos voitures en groupe ça nous ait revenu à 250€ et aucun probléme, le gars qui nous les a faite est diagnostiqueur, mécano vw la semaine et autoentrepreneur reprogrammateur le week end et vraiment content du boulot personnelement c'est pratique courante sur les moteurs vw je ne savais pas ce que ça valait sur les hdi mon collégue la faite faire sur ça 306 2.0hdi passage de 90ch et 205nm à 120 ch et 250nm ça tourne bien et gain de conso en conduite normale.

[matafari]

Pour info, la seul reprogr de qualité pour lui est celle de Peugeot sport, en clair ça coûte un bras.
En rapport qualité prix evolussem est très bon.

La reprog est effectivement meilleur sauf que pour que cela soit pris en compte, il faut vraiment taper dedans, ce qui signifie qu' il y a beaucoup de changement mécanique a effectuer.

Dans mon cas, il s agit simplement d' améliorer le couple pour limiter l effet du poids de la 307 ( 90ch), c est léger pour 1.3 tonne...

Niveau default moteur le 2l 90 ch hdi est un moteur très stable sans le meilleur hdi de Peugeot. Du coup le boitier avec une conduit normal et logique ne pose pas de problème. Je ne l aurait sans doute pas fait avec un 110ch.....

Mais effectivement une reprog est par définition plus complète que le boitier simple ( qui a qd même l avantage de pouvoir être rapidement retiré en cas de besoin, expert, ct...)

pour le petit retour puisque cela fait 10 jours que le boitier est installé, je suis extrement satisfait de l impact de ce petit objet dans mon moteur.

++

[julien2045]

heu je veut te croire mais une reprogrammation une vrai se fait sur banc moteur sinon c'est pire que qu'un boitier tu sais meme pas ce qu'il te fou dedans! c'est balancé a la rache dans la cartographie sans voir comment la voiture réagi car selon les autre post parfois a 2ch près c'était trop ( c'est un exemple d'illustration ) donc il a fallu refaire la reprog grace au banc.

[vince76]

[julien2045]

oui j'ai bien dis au banc ( pas forcement banc aux roues sinon je le spécifié ) tu as eu ce que mon job a fait via pc il fait une courbe via la prise diagnostique en accelerant a vide c'est bien ça?

[vince76]

Je sais pas trop nous ont a fait les mesures en roulant.