Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mastervan]

Bonjour, ma titine revient du docteur et on me dit que les poussoirs doivent être remplacés ainsi que le collecteur d'échappement. Les symptomes: perte d'huile, bruit de casserolle à froid en 2e. Juste pour les poussoirs j'en ai pour 1500 euros et +. Est-ce que je peux continuer à rouler ainsi? Est-ce qu'un garagiste pourrait me faire ca pour moins?

[coubi28]

Salut,
Pour les poussoir je sais pas, mais en ce qui concerne le bruit de casserole ca viens bien du collecteur.
Ceci est du à une mauvaise conception du collecteur sur les modeles 2L essence avant la phase de restilage.

Je pense que tu n'es pas obligé de le changer (car au bout d'un moment il referra la meme chose).
Va voir ici pour plus d'info sur le sujet : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=20958

Bonne chance !!!

[-Ice-]

slt

normalement si tu a les poussoir a changer tu doit avoir un tremblement du moteur uniquement a froid
si tu continue de rouler comme ça tu risque de plier les soupapes les réparation te coûtera beaucoup plus cher

[mastervan]

Hello, merci pour les réponses

En fait, la voiture ne tremble pas (pas de façon désagréable en tout cas). Les problèmes qui m'ont amené chez Peugeot sont: un bruit de casserolle (collecteur d'échappement) et une consommation d'huile excessive (1L pour 1000 km). Peugeot me propose de changer le collecteur (600 euros) et les poussoirs hydrauliques (+ distri obligatoire selon eux) pour environ 1600 euros. Il est bien arrivé que la voiture tremble à froid (1x ou deux). Sinon, le bruit métallique est présent en bas de 50 km/h. Sur l'autoroute, par exemple, je n'entends rien de particulier. La puissance, à mon avis est correcte: je roule à 120 kmh à 3200tr en 5e (C'est normal?).

Le mec de Peugeot m'a dit que je pouvais continuer à rouler mais que je devais bien vérifier le niveau d'huile...?

[-Ice-]

Pour le bruit de casserole, c'est a 90% le collecteur (maladie sur le 2L)
quitte a payer 600€ pour un collecteur origine prend un DEVIL
sinon resoude les croisillons sur le collecteur origine pour ne plus avoir ce bruit.
Sinon pour ta conso huile, difficile de donner un diagnostique sans avoir la voiture devant les yeux.
Sur le EW10 il y a eu quelque problème de poussoir sur les véhicule avant 2004.
Le problème connu était, tremblement a froid pendant environ 1mn été comme hiver (le promo du vitesse tremble bien)
Suite a ce problème peugeot a changer les poussoirs sur les EW10 de 2005

[mastervan]

J'ai contacté un garage indépendant et au téléphone ils m'ont dit que plusieurs garage affirment à tort et à travers que le problème est au niveau des poussoirs (quelque soit le problème). Ils me conseillent de passer faire faire un devis.

Est-ce qu'une consommation excessive d'huile est un symptôme possible de bris de poussoir? (J'ignore totalement le rôle d'un poussoir et sa localisation)...

Comme je ne peux pas faire ces réparations avant 1 mois ou 2 (tune), me suggérez-vous de remiser la voiture en attendant ou si une vérification du niveau d'huile suffit à moyen terme (1 mois ou 2) (Je fait 10000 km par an au maximum).

Mici ^_^

[-Ice-]

les poussoir se trouve en dessous des arbres a came
Il faut enlevé la dirtibution-cache culbulteur-
arbre a came, pour y avoir accès .
Pour le prix cela me semble correct pour un professionnel, car chaque poussoir hydraulique est facturés 31€ TTC comme il faut remplacer les 16 poussoir 500€ rien que les poussoirs.
A cela tu rajoute le prix de la disrtib, si c'est un kit complet 150€.
tu a 900€ de main oeuvre.
Je te déconseille de rouler avec une voiture qui consomme autant d'huile, part contre pour le collecteur aucun problème

[coubi28]

J'ai ma voiture qui tremble pas mal à froid de temps en temps. Surtout depuis que je suis passé à l'éthanol.
Donc si je comprend bien, cela viendrait des poussoirs.
Est-ce que ca se change facilement ou faut-il de sérieuses connaissances en mécanique et des outils spécifiques ?

[-Ice-]

oui il faut avoir quelque connaissance, car si tu cale mal la distrib, ton moteur sera HS

[gtimars]

[gtimars]

pour le collecteur il existe une solution si il n'est pas detruit a la jonction des tubes a l'interieur tu le depose et tu fait souder les jonctions des tubes a la sortie du collecteur. si il n'est pas trop abimer c'est rattrapable

[gtimars]

[mastervan]

>>et pour le remplacement des poussoirs c'est un peu arbitraire moi je te conseille pas de les changer surtout si ta voiture ne mouline pas au demarrage et qu'elle est l'huile que t'utilse? de la 5w40?


Merci pour la réponse. C'est encouragant. La titine est dans un autre garage en ce moment même (un garage qui n'essaira pas de me vendre une 308 neuve ). La voiture ne fait rien d'extraordinaire au démarrage. J'ai quelques vibrations de faible fréquence à l'arret (très supportable). Ce matin par contre, il fait relativement froid, et j'ai remarqué que la voiture avait un bruit metallique à l'arrêt (point mort).... on verra.

J'utilise en effet de la 5w40 (choix de l'ancien propriétaire). Je serais mieux avec de la 10w40?

Récement j'ai parcouru environ 300 km et le niveau d'huile semble rester très stable. Ce 10 km inclut 2 montée de montagnes avec bonne solicitation du moteur..

[gtimars]

[mastervan]

Bonjour !
Ma titine a vu un autre garagiste (indépendant). Il est certains à 80% que la fuite d'huile est due à un joint (il voit que c'est très sale autour). Résultat: je passe d'une facture de 1500 euros (chez peugeot) à 600 euros pour faire tout réprarer (joint, kit distrib, etc).. C'est pas trop étonnant puisque la voiture faisait pas de bruit de claquements symptomatique des problèmes de poussoirs.. Peugeot prend vraiment les gens pour des cons..
Sinon, je vais essayer de mettre de la 10w40 la prochaine fois. Je crois que la 5w40 est préconisée pour les températures extrèmes et il fait pas très froid ici en hiver..Je vais essayer de mettre de la 10w40 la prochaine fois..

[gtimars]

[mastervan]

La pompe à eau et le kit distri ont 8 mois et environ 5000 km... Est-ce que je suis obligé de les changer dans ce contexte où je dois remplacer le joint de cache soupape?

Merci !

[gtimars]

[mastervan]

[Wheelfan]

Salut !

Profite de ton chgt de courroie pour faire la pompe à eau aussi, car si elle venait à lâcher dans les mois suivant, tu es bon pour RE-refaire la courroie...
Voila, sinon j'ai aussi un 2.0L 141 Cv qui a les même symptômes que toi. Plus il fait froid, plus elle vibre au démarrage. As t'elle un léger "Hoquet" au ralentie ? ton embrayage "broute" t'il un peu à bas régime (comme ton joint Spie est foutue, ta fuite d'huile doit toucher l'embrayage )?

Tiens nous au courant pour savoir si tu as résolu tes problèmes.

A plus.

[gtimars]

[davcom]

Pourquoi une huile moins fluide?

[gtimars]

[mastervan]

Je vais donc aller chez mon garagiste lui demander de changer le joint en question, la courroie de distribution et me mettre de l'huile plus visqueuse (10w40 par exemple). S'il me dit que je dois changer la pompe à eau et les galets, j'insiste pour les garder puisqu'ils sont presque neufs.

Petite question, pour changer l'alternateur ou le collecteur d'échappement on doit refaire la distribution?

Je viens vraiment d'économiser pas mal! Merci

[mastervan]

[gtimars]

[Wheelfan]

Salut,

Qué font ces fameuses trois vis ?

[gtimars]

[mastervan]

Aujourdhui en roulant sur l'Autoroute, le voyant autodiagnostique moteur est apparu. Au premier redémarrage l'ODB me mentionnait un problème de catalyseur. Au deuxième redémarrage: "Anomalie Antipollution".

Est-ce que ca peux être dû à mon collecteur d'échappement? Ou pire, est-ce que ca peux être à cause d'éventuels poussoirs hydroliques défectueux?

Je n'ai ni perte de puissance ni problème de démarrage.

[gtimars]