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Achat 307 : Quelle motorisation choisir ?
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smarechal
307 d'Argent

2.0e 141ch

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Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages : 404
Localisation : Le Havre

MessagePosté le: Jeu 13 Mar 08 à 10:57    Sujet du message: Répondre en citant

Elle a moins de km que la moyenne, pour ça peut être la surcote.

Si tu prends un financement chez eux, penses à l'extension de garantie pendant toute la durée du crédit (Ça a ses avantages surtout sur les 307 lol).

Maintenant pour une 3 portes ça ma parait un peu cher, mais tu peux négocier le prix Wink

Pour info (ce n'est pas le même véhicule), j'ai acheté ma 307 SW pack 2.0 16V (88000 km garantie 1an) 7900€.

_________________
307 SW 2.0 16V BVA PACK (2003).
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La limace
307 Addicted




Inscrit le: 30 Jan 2008
Messages : 59

MessagePosté le: Jeu 13 Mar 08 à 11:40    Sujet du message: Répondre en citant

modjo38 a écrit :
merci pour ta proposition airv3 mais l'intérieur en bois me chagrine un petit peu Wink

J4ai trouvé une occas dans le réseau Occasions du Lion :

307 1.6 16v XS Premium 3p
48 821 km
Année 2003
9000 euros

¤ Anti-blocage des roues
¤ Direction assistée
¤ Jantes Aluminium
¤ Coussins gonflables (4 et plus)
¤ Radio CD
¤ Vitres électr. et fermeture centralisée
¤ Climatisation automatique
¤ Rétro électr.-dégivr. et AB
¤ Régulateur de vitesse
Autres informations : Première main. Garantie : ODL 12 mois

Qu'en pensez vous ? Ca me parait un peu cher encore (cotée à 6400 a l'argus).


On a acheté la notre il y a 2 ans en occasion du lion.
Quand on l'a acheté il y avait une 307 2.0 16v XS premium 3p 2001 avec 41000km pour le même prix (soit 9000 euros aussi).

Transposé deux ans plus tard, ça me choque pas particulièrement du coup le prix.
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ebire
307 d'Élite

1.4e 90ch

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Messages : 1106

MessagePosté le: Jeu 13 Mar 08 à 15:20    Sujet du message: Répondre en citant

pour les reprises et les rapports de boîte, le comparo montre surtout une chose, c'est que ces voitures ne se conduisent pas de la même manière.

Sur la diesel on grimpe vite en 4e, 5e puis 6... les 3 premières vitesses se passent très vite.

Sur l'essence on est en 2-3 en ville, 3-4 en accélération/dépassement, 5e en cruise.


Après en perfs pures, leurs meilleurs temps sont très proches... on se fout un peu de savoir sur quel rapport c'est fait.
En 80-120 en 5e l'essence sera molle, si on essaye en avec une diesel en 3e, on va la faire gueuler sans avancer ... on aura rien prouvé.

Après chacun voit la conduite qu'il préfère. Sur route descendre un rapport ou deux ne me gêne pas pour doubler, prévoir une grosse côte. Inversement j'aime pas les diesel sur la plage 0-70 km/h où tu passes 5 vitesses au lieu de 3 sur essence >> je roule en essence.

D'autres préfèrent rester sur la même vitesse quasi entre 50 et le maxi, en étant sûr de ne pas caler, et en ayant de la patate en reprise sans descendre une vitesse et préfèrent le diesel.

Maintenant sur le comparo on peut virer la moitié des barres, les chiffres de couple, kg/ch etc importent peu, c'est les perfs qu'on compare, 140 NM de plus pour la HDI, oui ... 1 sec gagnée en reprise en 4e, voilà le seul chiffre important (à 120 en 4 ça doit être rare pour une HDI). Manque juste le chiffre du 80-120 en 3e pour l'essence, là où elle ira chercher son régime de puissance maxi, dans les 4500-6000 tr/min.

_________________
307 1.4 90 ch Ess/GPL T6 Confort Pack - Rouge Lucifer
Full Stock et unique quand même !
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bbpoux
307 Addicted

2.0e 141ch


Inscrit le: 11 Mar 2008
Messages : 35

MessagePosté le: Jeu 13 Mar 08 à 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le meme site si tu fait duel 307 2.0 16s Essence et 407 2.0 HDi 136 tu auras les chiffre du 2.0 16s en 3 eme (C'est Zarb qu'il le mette pas pour le duel 307 Essence diesel ...)

Sinon Ch'ui d'ac avec toi.

_________________
Peugeot 307 SW Pack 2.0 16s Pack
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