Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[fennec]

[TIMBER]

Aprés ton intervention, fini toutes possibilités d'expertise!

Mon hypothèse ne repose pas sur un grippage des ventelles, mais sur le capteur! cela se tient! si le capteur ne peut pas dire que c'est à moins de 80%.... le système donne le turbo HS!

En plus:
Le problème est, a priori, que tout l'ensemble est calibré en usine!! donc si tu y touches... fin des réglages, le capteur n'aura plus les bonnes informations et j'ai des doutes sur le bon fonctionnement du turbo!
Mais je me trompe peut-être!!
je suis loin d'être un spécialiste en ce domaine!

[TIMBER]

[fennec]

bon participation de peugeot de 1000€


reste 1200€ de ma poche

Maintenant on m'a dit qu'un ami a eu le meme probleme avec son turbo et il a reussi à rien payer, il a prouvé à peugeot que la piece le turbo est garanti 5ans par son constructeur

Comment je sais pas, il y a pas moyen de contacter le constructeur du turbo ?

[TIMBER]

J'ai vérifier sur le turbo

Il est de la marque GARRETT!

[TIMBER]

J'ai trouver leur site
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/about/about_us.html
Juste pour info! sur le turbo, il est marqué "MADE IN FRANCE"

et j'ai contacté un distributeur français pour lui poser quelques questions:
http://www.hpturbo.fr/
Du style: garantie, longévité et cause possible de disfonctionnement!

[S n o r k Y]

Ca peut-être très interessant de savoir quel niveau de garanti a le turbo ! :)

[TIMBER]

J'espère avoir des news demain! on verra!

[fennec]

Merci timber de ton implication

quand on y réfléchie tu m'étonne que peugeot veuille recuperer le turbo nous on paye un turbo neuf eux il recupere le casse et font un échange sous garantie et hop un turbo neuf

[TIMBER]

Ca marche probablement comme ça quand le turbo a une panne d'un de ses éléments!
Mais là, d'aprés ce que je pense, le fabriquant n'est pour rien dans le disfonctionnement!
C'est le capteur qui n'est plus capable de donner des informations au calculateur à cause probablement de corrosion!
Et la corrosion n'est pas la conséquence d'une mauvaise conception du turbo, mais de la manière dont Peugeot l'a intégré!

Encore une fois, ça reste à prouver et là, nous l'aurons notre vice cachée

[cobalt]

Aaaaaayéééééééé
Turbo changé sous garantie , rodage de 200 à 300 kilomètres ....

[cobalt]

[fennec]

Ok merci

rdv le 21 aout pour changement turbo

puis adieu peugeot

bonjour audi A3 SLINE 140 ....

[cobalt]

[JaCkY]

C est clair, car le TDi 140, il n a rien dans le ventre......

[fennec]

je prendrais forcément la tete sur vous pendant que vous serez au garage pour reparer votre peugeot

lol

[entirely]

Bonjour,

moi aussi j'ai eu droit à un changement de turbo juste avant la fin de la garantie vers 35000 kms.
Ma 307 SW Quiksilver 136 est de mai 2005.

Comme beaucoup, j'ai aussi des accoups entre 1800 et 2200t. J'en suis à ma 3ème visite, mais à chaque fois le pb n'est jamais réglé.

Ajouté à celà un pb récurrent de "ABS/ESP/ASR défaillant" plus d'autres soucis (serrure coffe, platine de chauffage, vanne EGR et j'en oublie)

J'en ai marre de cette voiture. j'en suis à ma 8ème voiture neuve de chez PSA et c'est sûrement la dernière.

[sofseb]

Perso, le changement de turbo n'ayant rien changé, mon concess s'oriente vers la pompe haute pression qui débiterait mal.... Mais ce n'est qu'une hypothèse, donc à suivre....

J'ai rdv le 28 Aout, je verrais bien.

[S n o r k Y]

J'ai RDV le 27/08 pour le changement du miens...

[TIMBER]

j'ai vraiment le sentiment que ces accoups se retrouve d'une manière générale sur toutes les 136CV!! Ils se ressentent surtout sur les rapports 2, 3 et 4! en ville! entre 1800 et 2200rpm!

Certains y font attention, d'autres ne s'en rendent pas compte!?

En plus, comme les suspensions sont fermes et que nos routes sont rarement des "billards", ces accoups se fondent facilement dans les mouvements de la voiture!

Si vous trouvez la solution, je suis preneur!! car vraiment, j'en assez d'être assis sur une machine à laver en position "essorage"!!! j'exagère à peine ;-)

[fennec]

le gars de peugeot ma dit que j'avais de l'air dans mon filtre a gazoil d'ou peut etre des acoups a l'accélération

[jeanrob]

[cobalt]

bennn , perso , j'avais donc ces accoups entre 1500 et 2000 , Peugeot m'a changé le Turbo et plus d'accoups...je pense aussi qu'ils en ont profité pour changer la vanne EGR, mais ça ils me l'ont pas dit

Maintenant la voiture reprends trés trés bas sans problème et sans accoups , c'est agréable.....

[juju51]

Je vais peut être bientôt faire l'acquisition d'un HDI 136 GRIFFE et j'aurais voulu savoir de qu'elle manière j'aurais pu déterminer s'il y avait un problème de turbo? (n'en n'ayant jamais conduit je n'ai pa d'élément de comparaison!)

[cobalt]

tu roules en 3ème à TRES basse allure , en sous régime quoi , et tu ré-accélères tout doucement et tu essayes de ressentir si ta voiture fais des accoups , des sortes de ratés

[nova]

J'ai aussi eu ce pb d'accoups a bas régime !!!!!!

J'en ai parlé dans le sujet "ACCOUPS 307 2.0 HDI 136"

je me site :

Cela ne fait pas longtemps que je roule en CC HDI 136, et j'ai eu des signes similaires au début :

La voiture refusait "en gros" que je roule sur un filet de gaz, a bas régime (entre 1000 et 2000 tr/min) !!!
Elle donnait des accoups, j'avais l'impression qu'elle s'emballait....
Par contre, des que j'accelerai un peu plus, ca allait bien!!!

Je fais pas mal d'autoroute, et route de montagne, je lui ai donc bien tiré dedant, et pour l'instant elle ne fait plus rien!!! Je touche du bois !!

J'ai donc une 307 CC HDI 136 de 2005 avec 57000km.
J'ai une extension de garantie, donc a chaque pb, je vais aller les trouver!!

[TIMBER]

[barns]

salut tlm
alors voila je suis mecanicien chez peugeot et j'ai une 307 136 hdi
j'ai eu des petits accoups entre 1800 et 2200 tr environ
la vanne EGR a ete 2fois avant que je l'achete
j'ai changer le filtre a GO complet car prise d'air
puis fait une mise a jours du calculateur moteur (changement du soft du calculateur)
apres plus aucun accoups
la voiture fonctionne surper bien
un petit conseil
il faut tirée un peu sur le rapport pour pas que la vanne EGR s'encrasse c'est prouver qu'elle s'encrasse moins si on tire sur le rapport la conso s'en resent mais pas de souci de vanne EGR ou autre
voila
moi je fait sa et aucun souci depuis
pour info sa mes arriver a 47000km et maintenant elle a 70000 km sans aucun souci
coordialement

[dingo307]

[TIMBER]

Merci Barns de tes conseils de spécialiste!

Je ramène la mienne au garage mardi, suite au changement de turbo!!

Des couïnements désagréables au ralenti!!!
A priori, il faut resserrer des éléments du pot qui ont été démonté lors de l'intervention!!

Ils vont en profiter pour regarder au sujet des accoups!

Barns!! Dis nous ! Tu n'as pas vu passer un fiche de modification technique, consistant à rajouter un déport du filtre de l'electrovanne du turbo??