Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[lolomu]

Bonjour,

Présentation de la 307 sw 2L essence dont je parlais dans ma présentation ici: Présentation.

- Mise en Circulation en septembre 2006, fabriquée à Sochaux
- 182 Mkm à l'achat début octobre
- 2 propriétaires, je suis le 3ème
- Motorisation 2L 16v essence 141ch (EW10A)
- Gris cérianthe (gris vert métal) finition sport pack
- Jantes 17 pouces (j'aurais préféré 16, mais bon)
- Avec radar de recul, régulateur de vitesse et chargeur cd (déjà retiré) en plus des équipements habituels de la 307

J'ai trouvé un intérieur cuir noir pas trop cher, mais siège conducteur un peu déchiré, du coup j'ai craqué... le siège conducteur est chez le sellier en ce moment.

Défauts mineurs sur le CT à l'achat:
- Rouille de surface châssis à l'arrière
- Petit jeu direction à droite
- Un silent bloc sur l'AVD en mauvais état
- Réglages anti brouillard

Fait depuis l'achat:
- Vidange + filtre (Total 10w40)
- Filtre à air et filtre habitacle
- Bougies
- Retrait du chargeur cd, remplacement par le vide poche
- Polish des phares AV qui étaient très opaques... C'est mieux sans être parfait, mais bon
- Changement phare ARG qui était fissuré
- Réparation de la platine phare ARD (pose d'un fil de masse) car j'avais des alertes erratiques et le clignotant qui marchait une fois sur 2... après recherches, j'ai compris que c'était le problème classique du connecteur de masse sous dimensionné. Maintenant, plus d'alertes et tout fonctionne.
- Changement du volant par un volant cuir reconditionné acheté sur eBay en Pologne... pas mal, en tout cas mieux que le volant d'origine très fatigué, et puis j'aimais pas le volant sport avec les insert plastique chromé
- Changement de la coque du plip, mais la télécommande de centralisation continue de ne pas fonctionner lorsque le plip est à plus de 5cm du neiman => je l'ai envoyé à un spécialiste pour qu'il le répare (50 €)

A faire dans les semaines/mois qui viennent
- Faire traiter la rouille châssis par un pro
- Déterminer l'origine du jeu direction à droite et changer ce qu'il faut (Rotule? Biellette? Les 2?)
- Déterminer quel silent bloc est HS à l'avant droit (je suppose celui de suspension, celui qui relie le triangle à la fusée, mais il faut que je regarde, je ne suis pas spécialiste du tout... au pire j'irai faire un diagnostic chez Norauto)
- Essayer de comprendre d'où vient le bruit parasite que j'ai à l'arrière (au niveau du coffre ou hayon, mais pas certain) sur mauvaise route... c'est assez énervant... Mais j'ai peu d'espoir

Projet
- Avoir le bluetooth! Et idéalement un GPS
- Pour le bluetooth, soit un connecteur sur RD4, soit carrément un autoradio Android double din avec GPS...
- Je suis encore en réflexion car la tablette Android c'est cool, mais je trouve ça moche et je préfère quand tout est d'origine...

Impressions de conduite
- Moteur souple et plutôt discret quand on ne monte pas dans les tours
- Mais absence de boîte 6 avec une boîte 5 étagée pour repartir en 5ème à 50km/h fait que le moteur mouline grave, 3200 tr/m à 110, 3750 à 130!! Je ne comprends pas que Peugeot n'ait pas monté une boîte 6, c'est vraiment un dinosaure!!
- Un peu pataude (elle est bien lourde quand-même), elle reste agréable à conduire mais n'invite clairement pas à une conduite sportive
- Je trouve que la direction et le ressenti au volant n'est pas aussi ajusté que ce que je connaissais de Peugeot (405, 306 et 208 inside)... bref pour moi, ce n'est pas la Peugeot la plus réussie de ce point de vue... après, c'est peut-être lié au petit jeu dans la direction détecté au CT, mais j'en doute un peu. Peut-être plutôt les pneus merdiques et fatigués
- Elle consomme un peu, surtout depuis que je suis passé au 2ème plein à 50% d'éthanol ==> je suis passé de 7,5L/8L à 9L sur route (sans autoroute), mais vu le prix de l'E85, ma foi, ça vaut quand-même le coup.

Quelques photos

[zamaz]

salut lolomu,

elle présente bien ,j'ai une 307 break 2.0 hdi et je m'en sépare pas c'est une bonne voiture .

[lolomu]

Salut zamaz,
Elle présente mieux sur les photos qu'en réel!
Oui c'est une voiture pratique et agréable à conduire.

[Thomasd]

Elle a encore fière allure je trouve !

[lolomu]

[zamaz]

SALUT,

"Bon, je suis passé chez norauto faire un diagnostic du train AV... pour eux, faut tout changer"

ils ne voulaient pas te changer les pneus ,les plaquettes et disques aussi ?ne jamais aller dans ces boutiques ,non content d'être mal honnêtes en plus ils sont incompétents !

[lolomu]

Salut!
Non ils ne pouvaient pas sur les freins et les pneus, c'est trop visible

[zamaz]

Une fois je suis allé chez feu vert pour changer les pneus ,le gars m'a dit vos plaquettes avant sont usées ,je l'ai regardé méchamment et dit cela fait quinze jours que je les ai changées ,vous vous foutez pas de ma gueule ! des escrocs !!

[Thomasd]

[zamaz]

[lolomu]

[lolomu]

Bonjour,

Petite question sur le bouton pour désactiver l'ESP. J'ai remarqué que ce bouton ne fonctionne que quand je suis à l'arrêt... Si j'essaie d'appuyer dessus quand je roule, il ne s'allume pas (la diode du bouton reste éteinte), j'en déduis que je ne peux désactiver l'ESP que voiture à l'arrêt.

Ca vous paraît normal ?

Merci

[zamaz]

SALUT,

à partir de 60 km /h l'ESP est réactivé automatiquement pour la sécurité , pratique sur la neige et sable à petite vitesse etc..

[lolomu]

[Butzy]

Salut Lolomu.
Bien sympathique cette SW, et la finition encore +
(sachant que j'ai la meme... )
Longue route à son bord

(tu as fais quoi de ton ancien intérieur semi-cuir??? )

[lolomu]

[Butzy]

[lolomu]

[lolomu]

Salut à tous!

J'en profite que le forum fonctionne à nouveau après une période hors ligne (j'avais peur qu'il ne revienne jamais, mais ouf) pour donner des nouvelles!
D'ailleurs je ne sais pas qui s'occupe de la maintenance de ce forum, mais un grand merci à lui (ou elle)!

Comme sur le CT de l'an dernier quand j'ai acheté la 307, il y avait mentionné du jeu sur la bielette de direction à droite, et sur le triangle et sa rotule à gauche, j'ai décidé de tout changer des deux côtés:
- rotules et bielettes de direction
- bielettes de barre stabilisatrice (même si au final, les vieilles étaient encore bonnes)
- les triangles
- les rotules de suspension

Côté direction et bielette de barre stab, c'est facile, rien à dire. Mais pour les triangles et surtout les rotules de suspension, c'est beaucoup plus chiant si on ne sait pas à quoi s'attendre et/ou on n'est pas bien équipé.

Les deux soucis principaux:
(1) la vis du milieu des triangles => le cardan passe au dessus et on ne peut pas la retirer comme ça... Côté gauche (conducteur), il faut pousser l'ensemble pivot/jambe d'amorto le plus possible vers l'avant, tout en faisant gaffe à ce que le cardan ne sorte pas de la boîté (j'ai un peu d'huile de boîte qui est sortie, mais pas trop, et au final, le joint spi n'a pas été endommagé, et une fois remis, je n'avais pas de fuite au niveau du cardan).
Côté droit, je ne peux pas vous dire exactement, car au moment où j'ai sorti triangle de la rotule, le cardan est venu avec, le soufflet de la partie intermédiaire (juste avant le roulement) est sorti, le cardan était alors en deux parties, tripode du milieu à l'air

=> du coup, plus de problème d'accès à la vis du triangle et j'ai donc commandé un nouveau cardan droit (marque SKF)...

Pour le cardan droit, faut juste faire attention à la bride au milieu, sur phase 2, elle est maintenue par deux vis torx de 40 dont l'une est un peu chiante à avoir, mais bon ça va.

(2) Mais au final, le plus chiant reste de desserrer les rotules de suspension qui sont serrées à bloc (230 Nm selon la RTA), et sur un support (le pivot) qui est assez mobile. Côté gauche, elle est venue facilement avec une clé à choc et douille longue de 41, mais côté droit, il a fallu que je chauffe un bon moment au chalumeau... j'ai bien galéré, mais elle a fini par venir!

Pour la repose de l'ensemble cardan/triangle, il faut démonter le pivot de la jambe d'amorto, et pour que ça ne soit pas trop galère, il vaut mieux prévoir 2 douilles de 18 dont une longue!

Après tout ça, remontage au couple des différents éléments, rotule de direction en dernier.

Bon là, j'ai le voyant "ABS défaillant" "ESP défaillant" qui s'allume je pense que j'ai dû endommagé le capteur ABS que j'avais dû démonter pour éviter de le sectionner... à voir!

Si vous avez besoin de plus d'infos, je peux en donner, je viens de le faire et j'ai tout encore bien en tête!

A+

[zamaz]

salut et merci lolomu pour le retour d'expérience .

Oui souvent au démontage on abîme le capteur du fait qu'il est "collé" au moyeu .