Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Keshav26]

[Djo89]

[zamaz]

oui en casse ,le bon coin ,ebay etc...du moment que c'est la même réf.

[Djo89]

Je vais voir ça en espérant qu'après ça sera fini qu'elle démarrera au moins, et après restera la fuite vers les injecteurs qui doit venir du joint de couvre culasse

[Djo89]

Bon après remplacement du bsm, toujours rien, redemontage de la vanne egr, redegrippage et la tête même si pas grippée, remontage et elle redémarre de nouveau ...
Cette voiture est un mystère on va rebrancher une valise pour voir
Heureusement le bsm on l'a pas payé ...

[nicodabomb]

achète une vanne egr neuve

[Djo89]

On a remplacé la vanne egr et plus aucun défaut, reste la fuite d'huile ou on sait pas d'ou elle vient et faudra faire la distrib aussi car à force d'avoir la tête dans le moteur on s'est aperçu que la courroie avait du mal

[Lolo 91]

Salut a tous .
Probleme habituel de pertes de puissance sur le 110 fap 2 litres de 2004 .
Je ne suis pas un faineant opportuniste et j ai passé 4 h a lire , a noter , a copier coller des liens sur les 200 raisons possibles de cette anomalie et ses consequences ...
Bah les amis on a pas le cul sorti des ronçes avec nos 307 !!!
Le pire en lisant les post par centaines c'est que meme les peugeot sont quasi autant emmerdé que nous pour savoir si la panne vient de machin ou machin sans compter les arnaqueur incompétents en diagnostiques qui remplacent tout dans le doute .
Celui ou ma soeur a été lui en collait pour 3200 € sans meme promettre qu elle allait marcher ( elle n a que 120000 km et est de 2004 ) .
j ai listé les trucs a verifier en pensant degrossir un peu et c''est hallucinant le peu de fiabilité de tout ce systeme a depression , de ses actuateurs et des consequences ...
et la je viens de decouvrir que meme le reservoir a serine peut merder ...
En fait il faudrait faire un post pour debrancher tout se qui sert quasi rien et fout la merde et visiblement y en a un paquet sur les 2 l fap .
En gros faut transformer nos moteur en 2 litre turbo D a l ancienne pour qu'il soit fiables ...
Sans deconner j'aime peugeot depuis toujours mais la ...
En plus je viens de me taper son volant moteur bimasse en passage monomasse , qui avait detruit le capteur PMH et du coup le diag payé 100€ est j imagine completement faussé depuis que j'ai changé le volant moteur et le capteur par un neuf .
Comme je suis solidaire je vous dirai si j'ai trouvé la panne mais je me tate a y mettre le feu et lui faire acheter une 306 1,9 L D atmo ...
Comme j'avais ... je finissais par oublier ou était la tirette du capot ...
Bref ...
Merci a tout ceux qui participe a cette galére et aux conseils avisé de ZAMAZ .
Bon courage les gars et surtout ... roulé Honda a l'ancienne !!!

[zamaz]

salut lolo 91,
de rien
ce n'est pas le pire des moteurs !le 136cv phase 1 et le 1.6hdi 110 cv je les laissent aux autres !lol
mais si tu regardes bien le forum beaucoup de pannes sont identifiées et réparées ,mais il faut aussi une valise de diag peugeot en support .

[Lolo 91]

Salut zamaz er remercie neanmoins .
Pour etre tres actif sur un forum 2cv et faire des process de recherche de pannes je sais le temps que ca prends ...
Oui en effet il faut la valise petit veinard !!!
quoi que tout est tellement lié qu'on peut avoir 30 erreurs pour une merdouille ...
j ai vu que tu parlais de 200 defauts possibles sur le voyant antipollution , c'est un chiffre d expression ou c'est une quasi realité ?
DONNE MOI TON AVIS STP sur ce process , je pense faire dans l'ordre par simplicité et accessibilité :

-1 regarder si j ai pas une des deux durite d intercooler decollées, encore que visuellement ca parait compliqué .
-2 intervertir les 2 electrovannes gestion egr et turbo pour voir .
-3 regarder toutes les depressions voir si pas de fuites ( pas toutes faciles d accès ) puis la pompe a vide juste a "l'oeuil et a l'oreille " n'ayant pas l'outil.
-4 puis leurs connections electriques ( idem niveau accès ) .
-5 debrancher le debimetre masse d'air pour voir .
-6 débrancher les 2 doseurs d'air froid et chaud pour voir .
-7 le niveau d eosine .. ca me saoule !!! comment savoir si il est bon ?

Cette 307 n a que 120000 et c'est moi qui ai conseillé a ma soeur de l acheter a 60000 bornes y a 3 ans , du coup je m y colle ....
Je connais bien ses moteurs peugeot mais a force de rajouter moules machin ca devient des usine a gaz et visiblement tu as raison le 136 est pire .

Juste une question au passage avant que je perde du temps :
puisque j'ai le message anomalie antipolution de base mais qu elle ne doit pas être en mode degradé puisque je peux monter dans les tours sans problemes , et que je peux pas effacer le message puisque je ne suis pas Lynda De Sousa et sa valise ...
MA QUESTION : est ce que je peux trouver la panne par ces tests et le conster en essai route même avec toujours ce message anomalie d allumé ( puisque je ne peux pas réinitialiser ) . je rappelle que visiblement pouvant monter dans les tours je ne suis pas en mode dégradé je pense .
Encore merci a toi .

[zamaz]

"j ai vu que tu parlais de 200 defauts possibles sur le voyant antipollution"

même plus vu que chez peugeot anomalie antipollution ne veux dire grand chose a part rendez vous dans un garage pour faire réparer .

sans valise pour t'orienter c'est compliqué ,la valise peut sortir des défauts fugitifs pour aider à la recherche ,mais tu peux essayer de rechercher sans outil pourquoi pas ?mais en t'aidant du forum et ton expertise .

[Lolo 91]

La voiture a été chez peugeot et il en collait pour 3200€ et sans certitude que cela fonctionne ... sans commentaires sur leur incompetence et leur façons de travailler , sans parler du coté conseil pour une 307 de 2004 ...
A la base elle faisait cuicui mechant ( volant moteur Hs ) et tournait mal genre sur 3 cylindres .
J'ai fait la conversion volant moteur par un valeo monomasse hier et changé le capteur PMh et elle tourne nickel depuis .
Mais toujours pas de puissance , en fait elle cumulait 2 problèmes que ma soeur ne sentait pas trop vu que rien ne l'inquiète ...
Oui je peux la renvoyer dans un peugeot refaire un diag ( pas le même j'ai été un peu "sec" quand j'ai été recuperer la voiture ... mais j'aime un peu resister avant un viol de mon porte monnaie !!! .
J''ai deja bien et beaucoup lu (et trié ) les conseils sur le forum .
Je vais essayer 2 ou 3 tests avant de l'envoyer chez un dieseliste plutot que chez peugeot .
C'est plus fort que moi j'aime comprendre comment ca marche et la niveau complexité je suis servi , en même tant c'est comme ça que l'on apprends .
Au passage je viens de poster une demande pour savoir si il existait un post pour tester les injecteur en donnant mes relevés de diag , si tu vois passer ça ... .
Encore merci a toi , je posterai le resultat si je trouve .

[Lolo 91]

Vu que visiblement tu as un peu de bouteille en la matière ... , et que j'ai bien envie d'ecouter ton conseil a venir plutot que me faire chier pour rien ...
Admettons que ta valise soit parti en vacances ...
Irais tu te faire chier avec cette logique de recherche de panne ci dessous ? ou irait tu direct chez un peugeot ou dieseliste ?
Promis après je ne t'embete plus !!!

-1 regarder si j ai pas une des deux durite d intercooler decollées, encore que visuellement ca parait compliqué .
-2 intervertir les 2 electrovannes gestion egr et turbo pour voir .
-3 regarder toutes les depressions voir si pas de fuites ( pas toutes faciles d accès ) puis la pompe a vide juste a "l'oeuil et a l'oreille " n'ayant pas l'outil.
-4 puis leurs connections electriques ( idem niveau accès ) .
-5 debrancher le debimetre masse d'air pour voir .
-6 débrancher les 2 doseurs d'air froid et chaud pour voir .
-7 le niveau d eosine .. ca me saoule !!! comment savoir si il est bon ?

[zamaz]

tu as l'air de te débrouiller ,si tu as le budget achètes la valise peugeot crackée pour continuer ton diagnostic .

oui vérifier tout ça !

après le niveau d'éolys pas facile à voir ,le réservoir est opaque

dieselite ça sert à rien ,peugeot oui mais tu vas y laisser un bras

[Lolo 91]

oui j me débrouille ... dans ma jeunesse j'ai fait un bac pro méca mais c'était une autre époque !!! j'ai que des restes mais la perseverance a se creuser la tête et trouver est toujours indemne
La valise pourquoi pas remarque , ca peut être un bon investissement .
Histoire de m'aider en recherche tu as une ref ou un modèle a me conseiller ?
J'ai vu voir que les appli n'étais pas terrible

[zamaz]

encore un peu de lecture et un Pc avec seven 32bit

l'outil de diag constructeur :
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=48598

tu peux trouver moins cher sur la toile mais dés fois c'est la loterie pour la qualité!

[Lolo 91]

ok merci beaucoup .
je vais regarder ça .
Bonne journée

[Lolo 91]

Panne trouvée !!!!!! 110 cv de retour !!!
C'était l'electrovanne de turbo qui était hs , j'ai interverti avec celle de l'EGR et bim !!! ça resiffle a plein poumons !!!
Je vais developper un peu plus plus tard pour laisser une trace de mon proces mais un grand merci aux différents acteurs qui m'ont aidé a trouver .

[zamaz]

cool vavavroom !

[Lolo 91]

Du coup j’ai quant même recommandé une électrovanne neuve du oscaro ( 50€ livrée ) parce que ayant permuté j’ai toujours le voyant moteur orange allumé et bien entendu toujours le message « anomalie antipollution »
Si il y a une info à prendre ??? :
- j’ai donc permuté et mis l’électrovanne turbo hs à la place de celle de l’EGR , rebranché la cosse électrique , dans le doute bouché la durite « out » et bouché aussi la sortie « vac ».
j’ai sûrement recréé un code erreur mais comme il s’affichait déjà avant ...
Je verrai bien avec l’electrovanne neuve si le voyant moteur s’éteint .

[zamaz]

si plusieurs pannes à la fois sans outil de diag pour analyser on peut partir dans tous les sens .

la vanne egr a été supprimée ?

http://www.forum307.com/upload/vignettes/navysurf/7kok5qf.jpg

[Lolo 91]

oui oui tu as raison.
Je vais déjà installer l'electrovanne neuve commandée ( puisque du coup apres l'inversion c'est celle de l egr qui est HS ) Remettre les dépresssions de l'egr que j'ai bouchée pour l'instant et je repartirai proprement dans mon diag .

[GUI307ZMO]

Bonjour bonsoir a tous! c'est un 1er message que je poste depuis mon inscription il y a 5 minutes
Je possède une 307 2l HDI 90cv de fin 2003
J'ai changé de moteur suite a une casse (un 2l HDI également)
J'ai de l'huile qui sortai de l'échappement et depuis les réparations faites
on me dit que c'est sois le débimètre qui est encrassé (a savoir que j'ai une perte de puissance considérable quand ce dernier est branché) OU
le catalyseur n'a pas appréccié l'huile qui est passée dans l'échappement car je n'est pas néttoyé la ligne
a savoir que ce défaut est omniprésent a chaque utilisation de ma 307

si vous pouviez m'aider a ce sujet, je vais surement démonter-nettoyer mon debimètre avec une bombe de néttoyant freins et un comprésseur-souflette
ca m'évitera d'en remplacer un betement sans savoir, je posterai a nouveaux quand cette opération sera éffectuée merci a tous

[GUI307ZMO]

Salut a tous les 307iste!
Voilà j'ai éssayé la manip' contact-débranche batterie-attend 5mn-rebranche batterie-enlève contact-ferme la 307- attend 5mn-ouvre & remet le contact
ca n'a pas marché, je vais voir pour nettoyer mon débimètre.
Si ca peut vous aider j'ai également mon voyant moteur orange allumé en permanance.. le anomalie anti-pollution ne se met que quand je démarre

[307MCZR]

+1000 Lolo 91. Je me suis pas enquiquiné à lire tous les posts, mais tu as tout résumé sur les galères des HDI. Plus je parcours ce forum, plus je suis content d'avoir une essence. Certes ça n'a pas de couple, certes ça consomme entre 1 et 2L de plus aux 100. Mais finalement mieux vaut cela et avoir une voiture facile à maintenir.
J'ai eu cette anomalie moi-même. Le diagnostic a été simple, la réparation beaucoup moins... C'était un problème d'allumage : la bougie du premier cylindre avait tout simplement fondu et le "petit bout" qui protège l'électrode s'est retrouvé dans le cylindre. Du coup, obligé d'ouvrir tout le bazard et de changer de culasse... Mon garagiste n'a pas compris la cause de la fonte de la bougie. Je suspecte un point chaud au niveau de ce cylindre : le caoutchouc de la bobine était complètement cramé à cet endroit alors que les 3 autres étaient "beaux". Le premier garage dans lequel je suis allé m'a dit "vu leur gueules, vos bougies n'ont jamais été changées..." Après vérification, en effet, aucune facture ne mentionnait le changement des bougies... Voiture toujours entretenue dans le réseau Peugeot, ma mère l'avait achetée neuve alors je ne m'étais même pas posé la question (et oui, quel abruti, je suspectais la bobine car j'avais des ratés au ralenti...). Donc manque de bol + défaut d'entretien. Alors un bon conseil, si votre 307 essence a ce problème, commencez par vérifier vos bougies !! Au pire, changez les les 4 + la bobine (défaut fréquent sur ces moteurs) vous en aurez pour une centaine d'euros et vous verrez bien si ça résout le problème

[cromis]

Salut les Amis

Je me permet de poster , car j'ai un problème de témoin orange qui c'est afficher sur le tableau de bord , avec comme message (défaillance système anti pollution )
J'ai une 307 hdi 1.6l 16V 110ch de Mars 2006 qui a maintenant 147230 Km.

Je roule principalement sur petit trajet 25-30 km et de 50 a 90 kmh, conduite plutôt pépère en générale .

Je suis partie en vacance dans la famille est j'ai pris l'autoroute a 130 km h .
est après avoir fait 60 km juste sortie du premier péage a l'accélération en 3eme le témoin orange s'allume est sur l'ordinateur du bord message ( défaillance su système anti-pollution .)

j'ai pu finir mon trajet , mais maintenant a chaque démarrage le voyant orange reste en permanence allumé est j'ai le message défaillance système anti-pollution qui apparait a chaque démarrage aussi.

Un petit conseil a me donner ou une piste a suivre

Je vous remercie Amitié Nicolas de Bordeaux .

[zamaz]

salut ,

un seul conseil ,passer la valise diag dans un garage sérieux,pas les centres autos de m..... !!

[cromis]

Salut zamaz

Obligatoirement dans un garage Peugeot alors ?

j'ai le control technique a faire avant le 22 Mars .

Nico.

[Lolo 91]

perso avec mes problèmes de voyants sur ma HDI 110 j’ai acheté en janvier un boîtier sur le site ou les femmes font du cheval assise du même côté 😄.
Et c’est nickel , ça lit efface bien etc ...
ça résout pas la panne mais tu sais ou tu vas pour pas te faire bananer !!!
30€ , ref : THZY obd 2 EOBD + can .

[zamaz]

"Obligatoirement dans un garage Peugeot alors ? "

si tu connais un garage multi-marque compétent ou un petit garage peugeot/citroen de campagne .

éviter les grandes concessions peugeot , eux ils vont pas te manquer !lol

bon courage