Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[jejedervich]

bonjour,
J'ai vu que plusieurs personnes avait des problèmes de ventilation sur leur 307, mais ils cessent de répondre quand ils trouvent la solution, ce qui fait que sur le forum, je ne trouve aucune réponse à mon problème:

je roulais avec la clime depuis 5 mins, puis soudainement la ventilation s'est éteinte, aucune position ne fonctionne ( donc déjà on peut supposer que c'est pas la résistance, sinon elle fonctionnerait sur une unique vitesse) la clime fonctionne toujours, mais sans aération elle est inutile...

donc, ce que j'ai fais:
-fusibles: check
-demontage des cables d'alimentation du pulseur: il y a bien du courant qui arrive: moteur allumé: position arrêt: 0v, vitesse 1 à 3: 10v et 4iéme vitesse: 14v...
demontage du pulseur et test sur une batterie indépendante: il fonctionne.
test de la resistance à 5 fiches qui se situe sur le côté: 0v, on l'a donc démonté et il semblerait que se soit le systeme de chauffafe, donc normal que si on met pas en position chaud, il reçoit rien non?

sinon je ne trouve pas le module de resistance, aucun tuto sur cette version restylée de 2005 avec clim auto bizone... au passage, les tutos expliquent qu'il faut demonter la colone de direction, une pedale etc pour sortir le pulseur, mais je n'ai absolument pas eu besoin de le faire.

donc ça pourait être quoi? la clim auto gére aussi la ventilation, peut-être qu'il y a un cerveau de commande ou un truc de multiplexage qui ne fonctionne plus?

c'est une PEUGEOT 307 Restylée 1.6 HDi 16V 110cv de 2005

[guintch13]

Salut, as tu trouvé ta solution ? sinon je peux t'aider car je l'ai résolu sur la mienne qui faisait exactement les même symptômes pour pas un ronds en plus !!! c'est un pb de confection du groupe moto ventilateur bref tiens moi au jus

[yvesdm3000]

Salut,

Sur la mienne aussi, j'ai du remplacer le pulseur (ventilateur) et c'est reparti !

Yves

[guintch13]

a moindre cout, si c'est une clim auto, il y a deux transistors posé sur le moto-ventilateur sous un cache en plastique. Ceux ci sont "refroidi" par le ventilateur de la soufflerie elle meme, sauf que suivant les températures ext les transistors sur-chauffe et ils se coupent à env 55 degrés. Du coup la ventilation s’arrête net, ils refroidissent puis la ventilation repart jusqu'a remonter à 55 degrés et rebelote etc etc. Donc il suffit de percer de petit trou avec une petite méche sur le capot qui protège cette petite carte électronique qui contient les deux transistors. Ca vas mieux ventiler les transistors et du coup les refroidir. Depuis je n'est plus aucun pb de ce style meme avec 40 degrés dehors.
J'éspere que je me suis bien expliquer et bien fait comprendre