Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Jeff 307 XS Pack cuir]

Ça donne vraiment envie d'acheter cette petite bombinette.
Amuse toi bien (sur circuit)

[Seb-@.]

J'attends d'avoir davantage de km au compteur pour l'y emmener, mais en début d'année prochaine cela devrait être bon. En tout cas, c'est prévu. Dreux n'est pas très loin et la voiture semble très adaptée à cette piste, la Ferté Gaucher n'est pas hyper loin non plus (et c'est moins cher)... pour le Bugatti, le budget loc' devient un peu élevé quand même.

[Jeff 307 XS Pack cuir]

La ferté gaucher est pas loin de chez moi non plus mais avec ma 307 c'est inutile d'y aller lol

[Seb-@.]

Petit retour sur la 208 BPS, qui aura bientôt 18.000km.

Passé les errements de Peugeot sur la qualité d'assemblage (des conneries en usine, mais au cumul c'était agaçant), la bête est toujours aussi plaisante à mener.

Le châssis est juste une tuerie, les freins sont super eux aussi. Le moteur est très bon - comme la boîte - mais avec l'habitude on aimerait plus de puissance.

Elle tourne de temps en temps sur circuit, et malgré sa puissance modeste elle n'amuse pas le terrain. Je me suis tiré la bourre avec une 911 type 996, moi en pneus de route (Michelin Pilot Super Sport, excellents), la 911 en semi-slick. On était dans le même rythme, moi en retrait à l'accélération (pas un scoop...), mais mieux en courbe et... au freinage.

A noter que dans les parties sinueuses, on suit le rythme des Caterham tant que celles-ci ne sont pas à fond, on va dire à 90%. Dans les grandes courbes, on leur met la misère.

Par rapport aux Elise, on est au même rythme dans le sinueux et plus vite en grande courbe. Il n'y a que sur une Exige S que j'ai buté, j'allais aussi bien dans le sinueux et dans les grandes courbes, mais en relance je paye les 250kg de plus.

Changement des plaquettes avant lundi, elles sont bien usées et même s'il en reste, j'attaque bientôt une nouvelle année de piste. Je veux avoir le temps de les roder en douceur avant.

Bref, voiture très sympa. La même avec 250 ou 270ch, ce serait une fusée.

[307verte]

Super les News;)

Fait lui une petite reprog quand elle sera plus garantie en stage 1 sans modif tu peux avoir 230 ch

[Seb-@.]

Hum, j'ai pris une extension de garantie et contrat de maintenance pour être peinard et quand elle ne sera plus couverte, je changerai. Mais sinon, c'est vrai qu'une modif serait intéressante : un échangeur thermique mieux dimensionné.

[307verte]

Échangeur ligne dump valve plus stage 2 tu peux avoir les 260-270 ch

[Seb-@.]

Oui, mais la priorité c'est la fiabilité. Elle roule sur circuit, ce qui augmente les risques d'avoir des problèmes.

[307verte]

Ça reste fiable :p

[Seb-@.]

Euh, oui enfin avec certaines limites quand même !

On n'est pas sur le même bloc que le THP 270, réalisé dans un autre alliage d'alu, et très retravaillé, notamment au niveau de sa lubrification. Ensuite, ces reprogr impliquent des couples de camion, généralement dans les 380Nm quand le THP270 culmine officiellement à 330 (a priori autour des 350 en réel). Je n'ai ni pistons ni bielles Mahle forgées (le THP 270, si), et quand je suis sur circuit le moteur doit enquiller les pleines charges à haut régime. Côté transmission aussi, il faut faire gaffe. Si la transmission est la même que la 308 GTi ou le RCZ R (soit une MCM R), sur un laché d'embrayage un peu brutal l'à-coup est déjà violent alors avec un gros surplus de couple cela peut devenir risqué. J'entends bien qu'une mécanique, ça se préserve, mais s'il faut rouler avec la crainte de tout casser parce qu'on a reprogrammé, c'est un peu dommage Sans bourriner, je préfère rouler sans me poser de questions.

[Seb-@.]

Et puis, à mon petit niveau, on peut déjà se faire plaisir : https://www.youtube.com/watch?v=wWLXImLI5lM

[307verte]

Oui c'est claire mais bon les moteur on toujours une marge qu'il peuve supporté stage1 c'est aucun risque pour l'auto à mon sens

Après 2-3-4 c'est autre chose

[307verte]

Sympa part contre je suis pas fan de se circuit :p

[Seb-@.]

Il a l'avantage d'être le plus proche de chez moi
Petit circuit et piste abrasive, on y mange du pneu.

Stage 1 sur 208 GTi, ça ne sert pas à grand-chose. L'échangeur thermique est déjà trop juste sans reprog.

[307verte]

Comme moi avec le circuit du Roussillon il et à côté de chez moi mais petit


Dacc

[Seb-@.]

Petit (gros) déterrage de poste pour signaler une journée piste à Dreux ce dimanche 25/02/18.

A ce stade il manque quelques voitures pour que le nombre mini de participants soit atteint. L'organisateur m'a indiqué un tarif de groupe à 110€ la journée pour une voiture et son pilote + une entrée accompagnant offerte. Pour en bénéficier, il faut au moins 5 voitures.

Je bats le rappel sur le forum après l'avoir fait sur le forum 208gti, si vous avez des contacts sur le forum 206s16 merci de faire passer le message. Je suis joignable en MP via le forum, mais il faut faire TRES vite : l'organisateur a une deadline à demain mardi.

Si vous êtes intéressés, Dreux est parfait pour une petite voiture. Circuit sinueux, qui privilégie le châssis. La météo annoncée est juste parfaite : froid, sec, et très beau, avec un léger vent dans le dos pour la ligne droite principale. Sachant qu'il n'y aura qu'une douzaine de voitures, les conditions seront idéales tant pour ceux qui hésitent à se lancer que pour ceux qui veulent claquer des chronos.

Petit rappel : outre l'inscription il faut que votre assurance couvre en RC CIRCUIT. Si ce n'est pas le cas ou que vous n'avez pas d'attestation de votre assureur, il existe assurancepiste.com , 40€ pour la journée. Et il faut un casque, bien sûr (un casque jet ou de motocross fera l'affaire, l'intégral n'est pas obligatoire).