Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[tyler92]

il faut mettre du solvapaint en préventif plusieurs jours de suite.
Ca dissout la calamine et l'injecteur viendra plus facilement.
Bon, maintenant, certains injecteurs ont un joint en partie supérieur...
donc ca va dissoudre que ce qu'il y a autour de la tête de l'injo et pas dans le puits...bref à voir mais ca peut pas faire de mal.

Attention aux injo qui cassent.
Maintenant les puits d'injecteurs sont chemisé donc plus besoin de changer la culasse. Suffit juste de changer la chemise qui coute une misère.

[Fabian le plongeur]

Après plusieurs démontage remontage, démontage des vis et petit coup de starter pour mettre sous pression il a fini par bouger mais pas sortir... Je l'ai donc resserer et depuis, plus de bruit, plus d'odeur, plus de perte de puissance, consomation revenue à la normal; c'est à dire 4,9l au lieu de 5,3l...

Je suppose que le joint n'a rien mais que l'injecteur c'était désseré et a générer une perte. Maintenant, je dois nettoyer le moteur.

L'étape suivante consiste à savoir si je change la courroie ou pas. et si j'essaies l'expérience moi-même. J'ai trouvé que hormis le temps le démontage n'est pas excessivement compliqué. Le remontage par contre...

Tout ça pour une bagnole qui a 315 000 Kms mais j'avoues que hormis les coups multiples j'en suis content et comme ma femme ne veut pas m'offrir une BM ou une Merco... Ben la 307 va pas si mal.

[cordosx]

si tu las fais toi, ce n'est que du temps.

et puis 315 000km elle n'est pas hs, donc pourquoi ne pas faire la distribution!!!

[Fabian le plongeur]

[yaya69]

Bonjour,

Ce tuto est vraiment bien expliqué il y a plus qu'à le faire (un peu peur de passer à l'acte d'ailleurs maintenant que j'ai tout acheté).
As t'il un rapport entre voiture qui vibre au ralentit et un injecteur qui fuit?
Faut il vérifier la crépine pour le turbo?

Pour info, le kit joint (4 X 3 joints) pour injecteur vaut 38e chez peujeot en 2016.
Pour les outils, il faut clé de 14 et une BTR de 7 et non 8.

Bonne journée

[didgti]

Bonjour,

Petite question a ceux qui ont experimenter le changement d'injecteur :
Comment nettoyer le puit et le plan de joint au fond du puit sans mettre de saleter dans le cylindre ?

Merci d'avance

[Antotot]

Salut a tous. Je suis en train de changer mes joints et je me demander si c était obligatoire de remonter les jonc car il n était pas présent dans ma pochette et j ai casiment détruit les anciens. Cordialement Anto

[Dwarfy]

alors déjà, merci pour ce tutoriel. J'hésite à me lancer, ça fait un peu flipper si l'injecteur ne sort pas ...

Il y a une chose qui n'est pas claire, il faut changer les 3 joints, ou en tout cas c'est mieux ... ok ... MAIS faut il faire uniquement l'injecteur qui fuit ? ou il vaut mieux faire les autres ?
On m'a toujours dit ... Quand ça va, tu touches pas !!!

Merci d'avance

Ah oui, et comment être sur de son moteur ? j'ai un 1.6 hdi 90cv ... que ce ssoit une phase 1 ou 2 on s'en fout ?

[Maxxxx]

Merci à tous pour les informations et conseils ! J'ai fait la réparation ce mardi sur deux injecteurs de ma 307 (à 200 000 km). Opération sans problème majeur... mon petit retour d'expérience :

Je l'ai fait moteur bien chaud (15 min de route à haut régime, puis montée en température à l'arrêt à environ 2000 tr/min jusqu'à un peu en dessous 90°C, c'est-à-dire juste avant que le ventilateur ne se déclenche). Les outils préparés avant pour pouvoir immédiatement attaquer le démontage... les raccords d'arrivée carburant étaient un peu durs (dégrippant + un peu de fermeté nécessaires) ensuite les deux injecteurs sont venus assez facilement en jouant en rotation et en tirant doucement vers le haut bien dans l'axe avec une pince-étau serrée sur la partie métallique. On voit bien que dès qu'on le sort, la merdouille noire collante dessus se solidifie presque instantanément en refroidissant au contact de l'air.

La rondelle cuivre dégagée immédiatement du fond du puis (toujours bien chaud) avec un grand tournevis plat. Un peu de patience et d'adresse nécessaires, mais rien de bien méchant.

Je valide le solvapeint (6€ la bouteille d'1L en GSB) assez efficace pour nettoyer la merdouille sur l'injecteur et autour du puis (bouché avec un chiffon). Le bain de gasoil par contre s'est montré totalement inefficace (j'avais pas d'essence, ça marche peut-être mieux).

Je n'ai changé que les rondelles cuivre de fond de puis (n°7 sur le schéma), collées aux injecteurs avec un peu de graisse pour les mettre en place. Ça a clairement résolu le problème de fuite...
(Donc ça semble plutôt optionnel de changer la bague n°8 (qui reste collée sur l'injecteur) et le joint n°9 (bien enfoncé dans sa gorge dans la culasse)).

Pour le remontage, les brides d'injecteur sont à serrer à 0,5 daN.m + 65°... pour qui n'a pas de clé dynamométrique, compter en gros jusqu'à sentir le contact + un quart de tour.
J'ai fais les deux à la clé dynamo + angle au jugé et j'en ai profité pour serrer à peu près pareil (au jugé), les deux injecteurs sur lesquels je n'étais pas intervenu : il semblaient vraiment très peu serrés.


Et mise à jour des prix 2019 : le joint (n°7 sur le schéma) est à 4,21 € pièce chez Peugeot (c'est quand même abusé pour une simple rondelle de cuivre... mais quand on a pas le temps pour commander ailleurs... )