Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[rom 42]

bonsoir à tous,
j'explique mon problème pour ceux qui n'ont pas suivi ma présentation, et puis c'est surement mieux ça place ici
problème: pertes de puissance (mode dégrader) que j'ai souvent, surtout quand je roule fort ou dans des grandes montées obligé d'éteindre le moteur et de le redémarrer pour que je retrouve toute ma puissance, jusqu'à la prochaine perte de puissance ...
quand ça m'arrive en monter, c'est souvent lorsque je passe un rapport (de la 5 à la 6 par exemple), je sent qu'elle bataille à prendre ces tours, et si je persiste, c'est le mode dégrader assurer

aucun voyant, pas de message ni de défaut à la valise!

après vérif des durites d'aires accessible, RAS
cette aprèm je décide de démonter ma vanne EGR (3h de galères), même si le problème de cette vanne EGR est souvent suivi du fameux message "système anti-pollution défaillant ..."
résultat en photos:

comme vous le voyez, elle à un peut de merde mais la soupape n'a pas l'aire encrassé (elle s’ouvre quand j'actionne le mécanisme)
pare-contre, lorsque j’actionne le mécanisme à fond à la main, le système reste coincer en haut (soupape ouverte): photo1
il ne redescend pas en position initiale (soupape fermée): photo 2


est-ce normal ???
la soupape s'ouvre t-elle toujours à fond ou cela dépend du niveau de conduite?
pensez-vous que mon problème vienne de là?
pensez-vous que d'éteindre le moteur fait décoincer le mécanisme et donc refermer la soupape?

merci pour votre aide j'y comprend plus rien

[Kiims]

Dis moi ta voiture est reprog ou défap ? Tu l'as passé avec quel interface le diag ? Je pense que c'est normal qu'elle ne revienne pas elle est actionné électriquement.

Contrôle tes retours d'injecteurs pour commencer.

[rom 42]

merci pour ta réponse
pas de reprog ni de défap
le diag à été fait par un garage peugeot vers chez moi
il y a une astuce pour contrôler les retours d'injecteurs?

[Kiims]

https://www.youtube.com/watch?v=gEgyY-i32Kw

tu prends 4 petite bouteilles d'eau, des tuyaux coupé à la même longueur que t'introduit dans les bouchon que tu auras préalablement percé.

Tu démarre le moteur 5 minute au ralenti puis tu fais un 2e test en faisant quelques accélération (moteur chaud) Fais attention quand tu retire les petites durites noir en caoutchouc vas-y mollo

Je te conseille de faire ça pour déja évité les diag bancales et les dépenses inutiles. Pour éliminer les non coupables lol.

Mais c'est vraiment bizarre que rien n'est sorti comme code...

Perso, tu aurais du demander le rapport...

[rom 42]

merci pour le lien, j’essayerai à l'occasion

[Benoit31]

Ce que je trouve étrange si c'est la vanne EGR qui est coincée en position ouverte c'est que t'ai pas de message anti pollution. A moins que la marque de ta vanne soit du Bosch, elle n'a pas de capteur, comparé à la Siemens qui elle est bavarde.

[rom 42]

vanne EGR nettoyé et fraichement remontée

3h de galère pour la remonter (comme pour le démontage) et quelques éraflures sur les doigts
après nettoyage du mécanisme, il ne grippe plus en position ouverte, il revient automatiquement en position fermer, donc ceci n'était pas normal!
après est-ce que le fonctionnement électroniquement arrivai à le dégripper afin de fermer la soupape, je ne c'est pas ... pourtant au démontage de la vanne, la soupape était bien fermer.
est-ce que des fois il gripper (donc soupape ouverte) et provoquer mon problème de puissance et ce décoincer tout seule, je ne c'est pas!
ou peut-être était t-il rester coincer et que lors du démontage, j'ai appuyer sur la soupape et je l'ai refermer, je ne c'est pas non plus

ce soir je la prendrai pour aller au taf, comme ça je la bourrerai bien et je vous tiendrai au jus demain

pour info j'ai fait un petit tours au karcher, RAS à l'aller puis voyant et message pollution au retours je vairé bien si tout ça par d'ici quelques jours

pour la marque, je n'ai même pas fait attention mais sur une photo je vois inscrit DELPHI sur le cache noir où ce branche la cosse ...

[rom 42]

malheureusement, j'ai encore eu un mode dégrader hier soir
et le pire c'est que je roulait trankilou, la voiture se serait-elle mis en mode dégrader à cause de mon voyant allumé et du message polution !?
ou à t-elle toujours le même problème !?
fin de semaine, je pense refaire faire un diag ...

[Benoit31]

un capteur de la vanne EGR qui aurait un soucis après nettoyage peut être ?

[rom 42]

bonne question
passage à la valise programmer pour demain en fin d'après-midi si j'ai le temps car demain aprèm je passe mon plateau moto

[rom 42]

passage à la valise fait, donc voyant + message pollution enlever (comme un con j'avais oublier de rebrancher mon débitmètre), mon mécano me dit que c'est peut-être pour ça que j'avais encor des mode dégrader, sinon RAS.
demain je roulerai avec pour voir si ça recommence, si ça recommence pas, c'était bien ma vanne EGR (mécanisme qui gripper), et si les pertes de puissance reviennent, je tomberai peut-être le turbo pour voir sa tronche

[rom 42]

toujours des pertes de puissance, ce week-end je test mes injecteurs ...

[Jeff 307 XS Pack cuir]

C'est pas possible tu vas jamais la trouver ta panne bon au moins tu auras nettoyé ta vanne egr

[rom 42]

oui mais je m'en serait bien passer

[Benoit31]

[rom 42]

doseur d'air frais OK doseur d'air chaud pas vérifier car pas très accessible

[rom 42]

je revient de chez le mécano, on la repasser à la valise car l'autre jour il y avait un gros tas de défauts sans importances qu'il m'avait effacer ...
aujourd’hui, un défaut ressort enfin, un nom chelou dont je me rappel déjà plus, c'est la pièce ronde au dessus du turbo qui est commander par une tige!
verdict: soit la tige grippe, soit c'est le turbo qui grippe ou peut-être une durite de dépression mais on n'y croit peut
turbo à démonter (démontage berceau, etc) !! j'ai fait faire un devis que j'aurais fin de semaine prochaine. mon mécano m'a dit qu'il avait déjà envoyer pas mal de turbo en nettoyage et qu'il avait eu des bon résultat.
si il y en à pour trop chère, je le ferait démonter en même temps que je ferait faire l'embrayage à quelqu’un que je connais qui fait de la méca à domicile pour pas trop chère, car là franchement tout cela me fait peur pour pouvoir le faire moi même ...

c'est la merde !!!

[Jeff 307 XS Pack cuir]

Oh merde j'espère que tu vas pas y laisser un bras...

[rom 42]

à mon avis, je vais y laisser les 2 ^^

[Jeff 307 XS Pack cuir]

Je suis de tout cœur avec toi

[rom 42]

[Kiims]

Il disait quoi le code défaut ? t'as pas pris une photo ? c'est pas la weastgate ? contrôle les durites de dépression du turbo la durite branché sur la capsule relié par la tige.

A ta place je changerai le CHRA et en même temps un bon nettoyage de la géométrie variable. Après à toi de voir. Surtout que maintenant l'échange standard c'est un turbo avec un nettoyage avec peinture et un CHRA neuf.

[rom 42]

si c'est ça, la weastgate !! le défaut disait pas grand chose
c'est quoi que tu appel le CHRA?
merci

[zamaz]

[rom 42]

merci Zamaz

[Kiims]

Le chra c'est le corps du turbo : la turbine. mais bon si t'as pas de jeu dans l'axe ne le change pas pour rien.

A ta place je vérifierai bien attentivement les durites. et ensuite le capteur de recopie turbo placé sur la westagate.

C'est possible de voir si la tige coulisse bien avec la valise avec le test actionneur.

[ericrobain]

[rom 42]

la tige coulisse oui, le problème est: est-ce qu'elle gripperai quand je demande de la puissance en montée ou quand je roule fort? perso je pense pas, je pense que c'est plutôt le turbo qui grippe ...

[Kiims]

sa peut grippé a cause d'une d'une mauvaise dépression sachant que c'est par ce moyen que la tige peut coulisser.

donc à vérifier les durites( trouée, poreuse, mal clipsé, bouché) et l'électrovanne.

[kbay]

Bonjour a tous
Je n'n'entend plus le siflement du moteur et j'j'ais perdu en pussance. La voiture me parait tres lourde

Merci pour votre aide