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Vous virez la crépine de turbo pour éviter qu'il casse ?
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Marco26
307 de Diamant

1.6HDi 110ch

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Inscrit le: 09 Jan 2011
Messages : 2402
MessagePosté le: Jeu 06 Mar 14 à 18:26    Sujet du message: Répondre en citant
leonts91 a écrit :
Marco26 a écrit :
les problèmes de tamis sur le raccord banjo, c'est sur le DV6, pas sur le 2L...
c'est dû aux fuites au niveau des injecteurs...

ne mélangeons pas tout...


Si cette affirmation pouvait être sur à cent pour cent cela me tranquiliserais bien.

Par contre si vous pouviez m'expliquer comment "graisser" le turbo, je suis preneur (sur le 2.0 136).

Merci


http://blogautomobile.fr/psa-soucis-moteur-16-l-hdi-90017#axzz2vChP9jgC

moteur DV6 et DV6A
page 2 retirez la crépine...etc etc...
http://www.turbomoteur.fr/medias/file/B1FM03BD.pdf

graisser c'est a dire ? l'or du remontage d'un turbo neuf ?

à part le gaver par le raccord banjo qui se situe dessus, je ne vois pas comment graisser un turbo.

arrêtez de paniquer avec vos turbos, il faut se détendre un peu...ca va bien se passer...
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dingo307
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2.0HDi 136ch

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Messages : 1557
Localisation : clermont 60
MessagePosté le: Jeu 06 Mar 14 à 20:58    Sujet du message: Répondre en citant
perso je viens de changer mon turbo sur mon hdi 136 et je n'ai pas remonte le crépine !

_________________
307 sport HDi 136 cv 210000Km, EGR off, FAP off Clin d'oeil ;)
autoradio: pioneer DEH-P600BT, Silencieux DEVIL, tri-xenon 6000k, glassteint full 5%
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sylvain6276
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MessagePosté le: Mer 17 Déc 14 à 21:27    Sujet du message: Répondre en citant
bonsoir a tous

je viens de reparé mon turbo sur 307 sw hdi16 136 et a 240 000kms elle avait encore ce filtre dans le graissage turbo alors qu'il aurait du etre enlevé a la premiere revision et ca va il etait tres peu encrassé

_________________
307 sw hdi pack 110,2002,jaune persépoli partie epave remplacé par sw 136 navteq de 2005
306 cabriolet 1.8 rouge lucifer avec hard top !!
306 xs hdi 90 cv de 2000 !!!
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