Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[baballe]

Bonsoir à vous,

Je viens à votre rencontre pour quelques questions.
J'ai acheté il y a un an une 307 d'occasion avec 80000km.
D'après le garage il s'agirait d'une 90ch.

Hors cette après midi lors d'une visite dans un autre garage on m'a affirmé que c'était une 110ch d'après une base de donné basée sur les plaques d'immatriculation.

Après cette soirée de recherches il s'est avéré que ce serai belle et bien une 110ch.

Elle est de septembre 2005 et c''est un moteur d'1.6L. C'est une 3 portes anciennement camionnette puis repassée en 5 portes chez peugeot. D'après ma carte grise elle fait 6ch en puissance administrative et 80kW en puissance maximal.
Après conversion (1 kW = 1.361 cv) cela donne 108.88ch soit 110ch.

Je souhaiterai savoir si tous ces recherches sont correctes ?

Je me demandais aussi si c'est une 16v? ou si quelqu'un connait donc la dénomination total du moteur (genre 110ch 16v etc).
Et est ce que toutes les 110ch on un FAP (en particulier m'a version)

J'ai joint une photo de ma voiture.


Je vous remercie d'avance, j'espère avoir été précis.

Cordialement.

[baballe]

Bonjour,

Personne n'a d'idée sur les 34 personnes qui sont passées dans le coin ?

[307-xsi]

Bonjour,

Donne moi ton VIN par MP je vais jeter un coup d'oeil sur service box

[baballe]

Tout a été précisé grâce à 307-xsi merci à lui !!!

[icem4n]

Hello !

Gros déterrage mais vaut mieux ça que polluer le fofo d'un tas de post qui se répètent. Bref !



J'ai également de gros doutes en ce moments sur ma motorisation... Mon problème est vraiment similaire à celui énuméré ci-dessus:

J'ai acheté une T5 3P annoncée comme 90cv (voir ma présentation). Hier je suis allé chez Peugeot pour demander un RdV pour révision et ils m'annoncent que c'est une 110cv...Feu vert aussi m'avais annoncé que c'était une 110cv lors d'un devis pour distri'...
Du coups je doute vraiment, et étant peu mécano je ne sais pas comment je peux trouver les caractéristiques techniques totale de ma voiture. Point négatif pour moi, même ma finition ou mes équipement me semble ne pas être de série... mais cela est un autre souci.

Si quelqu'un peux m'aider je lui en serai reconnaissant !

Bonne route!

[zamaz]

salut envois ton N° VIN VF3---------------------------------
par mp

en plus si c'est le 110cv tu auras le fap

[Ludo307HDI]

Si c'est un 110, ta une durite d'air qui passe au centre de la voiture entre le moulin et la boite a air.

[Theo47]

regarde sur ta carte grise

90 > VF33CRHY
110 > VF33CRHS
136 > VF33CRHR

Pour le 110, tu as une grosse durite qui passe juste au dessus du moteur côté boite à air, elle va jusqu'a l'échangeur d'air qui est à côté du radiateur.

[zamaz]

"136 > VF33C RHZ "

non!


136 >VF33C RHR

[Theo47]

désolé autant pour moi

[zamaz]

le RHZ sur 406 et xantia en 110cv

[icem4n]

Je vous remercie les garçs !

D'après mon VIN c'est une 110 car RHS, je regarderai sur la carte grise (on sais jamais des fois qu'il y ai erreur).

Toutefois, une autre question se soulève: si c'est bien un 110 pourquoi je n'avance pas comme une 110 ?

Je m'explique: un pote à une T6 5p (moi T5 3p) en 110 et il me fume en Vmax... J'ai pourtant des jantes 17" et des roues plus larges....

[zamaz]

[icem4n]

Ah d'accord c'est vrai que c'est peut être pas un 2L que mon pote possède.

Histoire de boîte d'accord.

Mais autrement, en dehors de passage sur banc on le sais comment la motorisation?
Accélération, Vmax ?

[zamaz]

avec un diag peugeot

[icem4n]

D'accord...j'y penserai lors de ma révision !

Merci les mecs!

[Tororosso]

[Tororosso]

[LAOZ]

Les 2L 110 peinent à monter à 105HP sur le banc.
Les 1.6L 110 font bien souvent 110HP parfois un poil plus.

Mais cela ne ferait pas la différence sur route, ou en accélération.

C'est le couple qui fait la différence.

Sur le 2L c'est long à venir et le coup de pied au cul est léger...
Sur le 1.6, le couple arrive bas, et vite. Ce qui fait que le 1.6L est devant !