Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[mojojojotroi]

Aucun souci. Mon ancien avait 12 dents. Comme le disaient à ce moment là mon frère et mon père, vu le diamètre de ce petit pignon par rapport à la couronne du volant moteur, il n'y a que très peu d'incidence par rapport au jeu / à l'écartement. Avec une dent en moins, la rapport est un petit peu plus démultiplié donc plus de couple, +500W si mon ancien faisait bien 1,4kW et il comme mouline bien plus vite et ben c'est le démarrage immédiat (même quand le préchauffage n'a pas été fait ça m'est arrivé 2-3 fois quand j'étais encore pas bien réveillé et aussi après l'habitude au moteur essence de la New Beetle)
Mes inquiétudes portaient plutôt sur le fusible, le diamètre des câbles et la batterie. Mais il n'y a qu'un 20A de mémoire sur le circuit de commande du solénoïde au neiman. C'est le solénoïde qui fait le relais de puissance donc plus d'inquiétude de ce coté.
Quant à la batterie, elle venait d'être changée et il n'y a pas trop la place d'en mettre une plus grosse. Qui dit batterie plus grosse dit alternateur plus costaud... dans l'idéal... Mais bon 0 tracas en hiver par -18°C. Par précaution, 2 coups de préchauffage même si un seul suffit (il faut savoir que le préchauffage pompe quand même 20A par bougie donc il ne faut pas non plus en abuser pour laisser du jus au démarreur). J'ai d'ailleurs remarqué quand changeant les bougies, le préchauffage mettait moins longtemps, donc c'est cool je poirote moins longtemps avant de pouvoir rouler.
Après ça démarre littéralement au quart de tour (~1sec), donc le pic d'intensité est plus fort de 500W (ce qui est presque négligeable pour la batterie) mais il est très court. Et c'est bien mieux que plusieurs secondes pour éviter l'usure prématurée. De toute façon la batterie a de la marge d'après les specs et je crois bien que c'est la même jusqu'au HDI 136

[Mecano.S]

Merci pour les détails.

Moi j'ai eu beaucoup de mal à démarrer cet hiver quand il faisait en dessous de 0, à -10 le moteur mettais entre 10 et 20s à démarrer car le démarreur élançait pas assez rapidement, bonjour l'usure de batterie, démarreur et aussi cylindre car pas de lubrif à ce régime la! J'ai un démarreur classe 5 de 1.4kw aussi

Je vais faire comme toi d'ici la fin de l'année je vais mettre le même démarreur au moins j'aurais pas de soucis

En temps normal déjà le moteur fais 2/3 tour avant de démarrer ce sera surement encore plus rapide si il a plus de peche!

Pour la batterie j'ai mis une 70Ah aussi contre 60Ah dorigine

[mojojojotroi]

Je t'en prie.
Nan nan le mien était un classe 4. Je suppose alors que ça fait 1,4kW parce que c'est ce qu'il y avait en majorité sur Oscaro, mais je peux me gourer.
Moi aussi on sentait qu'il peinait à se lancer. Maintenant ce n'est plus le cas
De trop insister ça peut probablement aussi noyer le moteur.

[Mecano.S]

c'était le cas sur les moteur 2 temps ça mais maintenant non y'a plus ce soucis la et heureusement

[mojojojotroi]

Voiture vendue il y a une semaine à un jeune conducteur heureux, snif elle me manque. Une bonne bagnole globalement, beaucoup de souvenirs et de kilomètres parcourus à son bord (~103000kms en 5 ans et demi)

Bientôt 4 jantes 17" Rinjani, sans pneus, à vendre !