Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[yglike]

bonjour, et merci par avance. ma 307 2.0 hdi xt s'est mise a tourner sur 3 pattes (c'est l'impression) avec un bruit de tracteur tres prononcé et une perte de puissance tres significative j'ai chercher sur le net mais sans trop de succés. les pannes que j'ai pus lire a droite et a gauche indique des probleme d'injecteur de pompe de rampe de joint de culasse ect mais pas vraiment pareil que mon cas et avant de l'amener au garage pour une ultime reparation ou pas suivant le montant j'aimerais que vous m'eclairiezz sur le probleme je precise aussi que les injecteur sont de marque siemens la voiture est de 2004 307 xt hdi 2.0 de 163000klm en attendant vos reponse je vous remercie par avance de vos reponses.

[tyler92]

branchement valise ?
un injecteur grippé peut etre ?

[307GRIFFENOIR]

injecteur gripper donc la voiture tourne sur 3 pattes donc perte de puissance obligatoire et voiture qui clac legerement

tu a un 2.0 HDI 110 ou 90 car j'ai injecteur de 90 et 110 si tu en cherche

[yglike]

peut etre un injecteur grippé peut etre enfin je l'espere que ce n'est que sa c'est une 2.0 90cv cela m'est arrivée en passant une vitesse pou retrograder a allure faible (40 klm/h) et d'un coup d'un seul tres gros bruit de claquement et plus de puissance , elle ne fumée pas blanche car je pense elle etait chaude mais ce matin fumée tres blanche au demarrage je l'ai eteins de suite et la plus de redemarrage (batterie faible ) je precise aussi que j'ai une bougie de casser au deuxieme cylindre coter distrib depuis 1 an mais aucun souci sauf pour demarrage a froid. jai demonter le filtre a gazoile qui est plein de depot et de sorte de cheveux (je vais changer le filtre) concernant les depots je ne saurais dire si il y a de la limaille... il y a des peit depots minuscule qui brille un peu mais vraiment pas beaucoup.
pour l'offre de l'injecteur je serait preneur s'il s'avere que c'est bien cela .merci en tout cas de vos reponse en esperant pouvoir reparer sans trop de frais car sa commence a faire beaucoup et toujours lorsque l'on s'y attend le moins

[yglike]

je n'ai pas de valise donc non je ne l'ai pas fait ou il faudrait que je la remorque jusu'a un garage mais je n'ai pas trop confiance il serait capable de me faire changer tout le moteur ^^

[Davcoach]

Désolé pour ce qui t'arrive
Dans ta signature tu mets "peugeot plus jamais" mais tu es tout simplement tombé sur la mauvaise voiture
Le 2.0 hdi 90 est réputé très fiable...
De la limaille dans le filtre à gasoil, elle à du être mal entretenue cette voiture ce qui explique toutes ces pannes à répétition.
Désolé pour toi

[307GRIFFENOIR]

Oui c'est sur de la limaille dans le filtre à gazole c'est quel est très mal entretenue alors commence pas changer ton filtre à gazole à démonter t es injecteur et les nettoyer un par un pour ne pas te tromper dans le sens

[tyler92]

des cheveux ?? du dépot ??
de la limaille, c'est normal. Par contre il faut changer le filtre à GO et régulièrement !!
Après changement du filtre, il faut brancher la valise sinon tu ne sauras jamais si c'est un injecteur ou autre chose !

[safran]

Si limaille dans le filtre cela peut provenir de la pompe dans le réservoir. Si cette limaille est passé après le filtre tu as du souci à te faire car tu en as dans la pompe HP et dans les injecteurs

[tyler92]

En général c'est plutot la pompe HP qui génère de la limaille.
J'avais la même sur mon ancien 2.0 HDI. EN changeant le filtre régulièrement 30 kkm au lieu de 60, plus rien.

[zamaz]

démonte et nettoie aussi le régulateur de pression sur la pompe Hp cette limaille ce met aussi là ,un coup de soufflette

[safran]

Le filtre est en amont de la pompe HP donc la limaille vient du resevoir et notamment de la pompe de gavage suivant le modèle. Cette panne de pompe de gavage est un classique sur la 307 en debit de carrière

[Tororosso]

[tyler92]

[yglike]

bonjour désoler pour ma reponse tardive mais boulot oblige ...
jai utiliser un aimant pour bien verifier la presence de limaille dans le filtre et il y en a un tout petit peu vraiment pas beaucoup et la je vais tester les injecteur en branchant un tuyau sur le retour des injecteur pour trouver l'injecteur ou les injecteur defectueux si c'est bien les injecteur en cause je changerais les 4 pour plus de securité en esperant que rien d'autre ne soit toucher. petite question peut on remplacer les injecteur siemens par des bosh etant donner que jai vue un peu partout que les siemens n'etais pas tres fiable est faut il reprogrammer l'injection via le calculateur en branchant la valise rtl ^^ ? merci de vos reponses

[zamaz]

salut

non ton système c'est du bosch donc il faut mettre du bosch ! c'est pas compatible !

[yglike]

ok pour la compatibilité mais ce n'est pas du bosh sur ma voiture c'est bien des injecteur siemens

[zamaz]

sur ton moteur 2.0 HDi 110ch c'est du bosch ,pompe Hp,calculateur et injecteurs

envois ton VIN par mp pour vérifié!?

[yglike]

oui pour le 110 mais je me suis planter dans la motorisation vraiment désoler c'est une 2.0 90cv et je ne sait pas ou changer la motorisation sur le profil encore désoler pour cette erreur grossiere

[yglike]

ref: siemens cj1901737

[zamaz]

oui donc du siemens donc remettre du siemens !

tu vas dans Profil et tu changes la réf de ton moteur

[yglike]

voila j'ai tester les injecteur et il y a le 2eme qui doit rester ouvert en continue, car il envoie beaucoup plus de gazoile que les 3 autres qui eux sont au meme niveau (méthode goblet sur retour injecteur) et la au demarrage elle me fait une anomalie antipollution, certainement a cause du dit injecteur vous en penser quoi ? est ce qu'il faut reprogrammer les injecteur en la passant sur la valise apres changement ? je les demonte demain pour les nettoyer et changer le 2eme par la meme occasion.