Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[flosauveur69]

Bonjour à tous,

bien qu'ayant consulté de nombreux sujets sur le topic, je ne trouve pas de personne ayant écrit a propos ce problème exactement : Coupure du moteur + Anomalie antipollution

Je précise que c'est une 307 1.6e de 2001 de 130 000 km, déjà passé à la valise qui n'indiquait rien.

Le voyant s'allume de temps à autres et souvent après cela le moteur se coupe (on peut la rallumer quelques minutes plus tard) ou la voiture pert sa puissance.

Pouvez-vous me dire quelle pièce pourrait être en cause? Parmi tout celle qui pourrait être fautive.

merci d'avance!

edit : je rajoute (il n'y a peut être aucun rapport) que le compression de clim est tomber en panne entre la 1ere fois où la voiture a eu ce défaut et aujourd’hui. De plus ce problème est vraiment puisqu'il est arrivé qu'elle s'arrête par exemple sur autoroute !!

[fouly12]

Bonjour, j'ai a peut près le même soucis et je n'ai toujours pas trouver la solution.
Aucun voyant sur l'odb et aucun défauts sur la diag .
Ma voiture cale de façon aléatoire. La durée entre 2 coupures moteur peut être de 2 semaine et a quelques minutes.

[zamaz]

on ne peut pas comparer un 1.6e 110ch et ton 2.0HDi 110ch les pannes sont différentes

[flosauveur69]

Up svp

[Jeece]

Bonjour,
Il y a un topic similaire il me semble posté il y a pas longtemps.
Pour ma part j'ai eu une panne du même genre :

Message odb :
Défaut moteur
Anomalie antipollution

Symptomes:
Démarrage difficile
Moteur qui tourne sur 2 piston (une 307 qui se transforme en vieux tacot)
Évidemment pas de puissance
Moteur qui cale à régime faible

C'était les bobines d'allumage (si j'avais posté ici j'aurai peut être économisé 200€)
Pièces 120€
MO : 200€

j'espère avoir aidé

[lagoula]

il y a 3 ans environs j'ai eu un soucis similaire. 307 hdi 110 2.0l (105000km) à l’époque environs.

voiture qui se mettait en mode dégradé, message defaut fap etc.. puis calais aléatoirement, surtout en commençant à dépassé les 50 km/h..

c'étais au final la durite inférieur de sortie d'air du turbo qui c'est aplatis et donc pincé au niveau de sa courbure...

c'est la grosse durite d'air qui ressemble à celle a gauche de la batterie mais celle ci ce trouve tout en bas, dessous le radiateur.

il faut regarder si elle à toujours une forme normal, écraser, bizarrement trop aplatis...

j'avais eu ensuite la meme durite du haut, (a gauche de la batterie qui est percé) donc mode degradé egalement, apres remplacement, j'ai retrouver toute la puissance de la voiture, et cela coute vraiment pas cher, et a faire soit meme, deux bagues de serrages à détendre, on emboite la nouvelle, on ressert les bagues, et c'est fini !

[LAOZ]

[popeye05]

[flosauveur69]

je pense que cela reste le plus sage oui étant le nombre incalculable de cause possible. A l'heure qu'il est le défaut a disparu mais je vous tiendrai au courant du réqultat. Merci