Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Zildjian]

Salut et bienvenue

ça doit pas brouter quand tu patine au dessus de 2200tr/min

sinon c'est le volant moteur voilé

J'ai eu le tour quand j'ai fait changer mon embrayage + butée.

c'est peugeot qui m'ont diagnostiqué le volant moteur. Le mec du garage préparait des C2 vts en rallye amateur il avait l'habitude des symptomes

Après voila j'en ai profité qu'il tombait tout, mais il m'avait dit que c'était pas dangereux de rouler comme ça, c'est juste du "confort"

[marsu]

[Kalistas]

Le rétroviseur est vachement bien !!

[marsu]

Ce n'est pas un rétroviseur, ce sont 2 coques de rétroviseurs chrome que tu colles sur tes rétro

Je viens d'avoir une réponses pour les 2 parties que je cherche sur le pare choc :
le vendeur me répond que cela n'existe pas ????
Alors pourquoi me le mettre en photo, c'est un non sens

[Davcoach]

Sa va faire bien Jacky mais si sa te plait c'est le principal
C'est TA voiture après tout

[marsu]

[Jej94]

Je confirme les dires de Zildjian, j'ai eu le meme soucis sur mon CC (motorisé en 138 ch) et c'était également le volant moteur qui était voilé.

[JB49]

[Zildjian]

C'est indépendant

Ton embrayage peut être OK, mais brouter quand même à cause du VM

Quoi qu'il en soit c'est pas la peine de tout tomber juste pour le VM

[JB49]

OK, intéressant merci, mais comment le volant moteur peut-il se détériorer? Ma question pourra paraître bette, mais n'y connaissant pas forcément grand chose, à quoi sert-il? un intermédiaire entre le moteur et la boite de vitesse?

[Zildjian]

Il sert à équilibrer les vibrations de torsion quand le moteur tourne et amortir les effets de couple.

Pour le premier cas par exemple je suis déjà monté dans la 605td d'un collègue, et il ya un régime moteur autour de 3000tr/min ou toute la voiture vibre, parce que cette fréquence fait entrer en résonance des éléments de la caisse. Le VM amortit ces fréquences et la gêne disparait

Pour le deuxième cas, c'est justement quand tu pars en première, ou le moteur et la boite tournent à des vitesses différentes pendant le patinage, donc génèrent des fréquences de vibrations différentes et ça saccade. Le VM amortit tout ça.
Ou quand tu roules à vitesse stabilisée e que tu lâche l'accélérateur d'un coup. Sans VM tu prendrait un "coup de bélier" vers l'avant.....


Ce volant moteur c'est pas juste un disque d'inertie, il y a des ressorts et des masses mobiles dedans, des plombs d'équilibrage etc...

Après dans mon cas chez Peugeot il m'ont dit qu'il était voilé.

" Ah , et comment ça se fait qu'il se voile ?"

" c'est comme ça, avec l'usure, les différences de température...."


Voilà tu sais ce que je sais.

celui qui en sait plus et bienvenu pour compléter ou corriger....