Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[alex23]

Bonjour à tous,
comme pas mal de monde, j'ai une perte de puissance sur ma 307 HDi 2.0 110cv FAP de 2002.
Je n'ai aucune puissance en dessous de 3000trs/min, que ce soit moteur chaud ou froid, et ce quelque soit le rapport engagé.
Passée à la valise, je n'ai qu'un défaut fugitif du débitmètre qui ne revient pas systématiquement et un niveau bas de la Cerine (mais la perte de puissance était apparue avant)
J'ai débranché le débitmètre, et je retrouve toute la puissance.

Est-ce le débitmètre? j'ai pensé aussi à la vanne pneumatique du turbo. Comment la tester?

Merci de votre aide...

[Tororosso]

oui c'est bien le débitmètre
à changer

[Tororosso]

http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-lucas-fdm658-3489348-3926-p

[alex23]

oki, merci.
Je vais me commander ça, le bon côté c'est que c'est facile à changer. Par contre j'espère que c'est bien ça, j'ai lu que certains l'avait changé et que ça n'avait rien résolu.

[zamaz]

cela peut venir aussi du connecteur(pinoches) ou du faisceau du débitmétre

[bob291967]

Le niveau mini additif est atteint donc Il faut faire un ajout de cérine, nettoyer ou changer le FAP et remettre les compteurs additif à zéro avec la valise PPS.
Combien de kilomètres?

[Xeost]

[alex23]

Pour le kilometrage, elle a 160000km. Le FAP a été changé à 80000km par un nouveau modèle qui dure normalement 160000km, donc je devrai être tranquille normalement.
Ce qui me rassure un peu, c'est que si je retrouve la puissance en débranchant le débitmètre, c'est que le turbo n'est pas HS.

Ce que je me demande, c'est qu'elle est la différence d'information envoyé entre un débitmètre HS et l'absence de débitmètre? et donc de savoir pourquoi ça remarche quand je débranche.

[Tororosso]

[alex23]

je reviens chercher un peu d'infos avant d'investir dans un débitmètre neuf (vu que certain l'on changé sans succès), je me demandait ce que le débranchement du débitmètre pouvait dédouaner réellement puisque je retrouve la puissance débranché?
J'ai vérifié la durite supérieur branchée au doseur d'air frais: OK
J'ai débranché la vanne EGR: pas d'amélioration
J'ai nettoyé le débitmètre: pas d'amélioration
J'ai testé les vannes avec PPS, et je les entend "bien claquer"

J'en déduit donc que mon
TURBO est OK
mes vannes pneumatiques sont OK
les doseurs sont OK
qu'est-ce que vous en pensez?

[zamaz]

pour le débitmètre n'est pas en cause en plus fugitif le défaut

par contre le code Quantité d'additif . Niveau mini additif carburant atteint il est là ton problème
je n'arrive même pas le N° du code défaut sur la capture !P144?

[Tororosso]

si sa fonctionne bien quand tu débranche le débitmètre c'est qu'il est mort cherche pas

[alex23]

Pour le niveau d'additif, je ne pense pas que ce soit le problème puisque je retrouve la puissance sans débimètre, c'est à dire que le FAP n'est pas colmaté.
Pour Tororosso, il y a pas mal de personne qui l'on changé pour rien avec les même défaut que moi, c'est pour ça que je ne suis pas sûr.
Est-ce qu'un debimètre mort ferait sortir un défaut permanent sur PPS? Comme lorsqu'on le débranche?

[Tororosso]

un db mort ne remonte pas forcément de défaut
si le moteur retrouve sa puissance quand il est débranché c'est qu'il est HS basta
je suis mécano, j'en ai vu beaucoup

[playmo76]

Change ton débitmètre.
Au pire si c'est pas ça, tu le renvois et te fais rembourser.
Tu perdras juste les frais de port. C'est pas la lune, et ce sera toujours moins cher qu'un diag chez Peugeot.

[alex23]

[LAOZ]

[Tororosso]

une durite ou échangeur hs c'est l'inverse
la perte de puissance se fait dans les tours ou au moment que le turbo charge

[Tororosso]

le probléme c'est le db
la puissance revient légèrement vers 3000tr et le moteur retrouve pratiquement toute sa puissance une fois débranché
j'ai vu sa plusieurs fois, cherche pas midi à 14h

[alex23]

j'ai vérifié la durite, pas de dédoublement.
J'ai également débranché le doseur d'air frais, pas mieux.
Allez, je commande le débitmètre, je verrai bien.
Par ailleurs, est-ce mieux de laisser le doseur d'air frais débranché avec la vanne egr débranché?

[alex23]

ça y est, verdict: j'ai retrouvé toute la puissance après remplacement de mon débitmètre
Trop bien, ça fait plaisir. Ce problème aura au moins eu le mérite de me faire débrancher la vanne EGR, pour le bien de mon moteur.
Par contre, est-ce que vous pensez que je devrait rebrancher le doseur d'air frais ou pas?
J'ai cru comprendre que la montée en température serait plus lente or je fait pas mal de petit trajet en ville (oui je sais, c pas bien...) et que la température des gaz d'echappement serait moins elevés (problème pour la regeneration du FAP?...)