Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Anteus]

Bonsoir,

Donc voila j'ai acheté une 307 XS premium 2.0 16v 138 cv de 2002. 125000 kms.
-distri faite en 2010 à 70000kms
-embrayage fait en 2012 (sans factures ...)


j'ai pas mal de questions à poser et donc profiter le l'expérience de chaque possesseur de cette voiture.

je vais commencer par un bilan perso au bout de 1000 kms parcouru ( presque 920)

- conso odb 8.9 l/100 conso réelle 9.0 l/100 en usage route (100/130) à 75% et ville 25% avec quelques belles bourres... je pense que cette conso ets dans les normes

avantages ou qualités :
- plaisir de conduite (valable pour beaucoup de 307)
- reprise et puissance ( équivalent à hdi 136mais de manière différente)
- silence et souplesse de fonctionnement
- relativement coupleuse en bas pour un atmo.
- confort général et espace intérieur
- look général

inconvénients ou défauts :
- les sensations sont gommées, non par le poids comme on a tendnace à le lire souvent mais par l'insonorisation
- on atteint des vitesses hors loi très vite ... ( est ce un défaut ?)
- bruit de roulage (pneus ?)
- odeur d'essence à l'arret (je connais la panne apparemment canister)
- la 5éme tire trop court, une 6 éme n'aurait pas été un luxe.
- conso.... mais est ce un défaut ? sur route ça va c'est en ville qu'il ne faut pas trop chatouiller. de toute façon je le savais avant...
- la puissance est haut perchée, il faut pas hésiter à monter dans les tours, mais performances garanties

voici mes questions, tout le monde peut participer :

-1 huile ? je dois faire la vidange et j'ai tout lu sur le forum, 5w40 ou 10w40 ? sachant que la voiture a de légers tremblements à froid et qu'elle bouffe un peu d'huile. j'ai vu que la 10w40 était pas mal en fait pour les poussoirs, mais en 10w40 il n'y a que de la semi synthése ? est ce bon ? sinon la vidnage sera comme mes autres voitures 1 fois l'an (10/12000kms)

-2 apparemment j'ai un trou dans le catalyseur ? quelqu'un a t il eu ce soucis ? car apparemment il est encore bon ?

-3 dans certains posts j'ai vu qu'il fallait la décrasser de temps en temps, qu'ne est il ? qu'appelez vous décrasser ? autoroute à 160 pendant X temps ou ... ?
j'ai vu aussi que la conduite pépére ne lui allait pas à long terme (mais avec moi peu de risque)

-4 essence ? je veins de faire le plein avec du 98, le 95 est moins cher et le e85 encore moins, donnez moi vos avis.
selon mon expérience, sur la moto ( supermotard ccm 650 53cv) avec le 95 sur plusieurs pleins, 6.6 l/100 et avec le 98 j'approche le 6.0l/100 !!!! de plus la moto a plus de péche. à la finale je pense que le 98 est certes plus cher mais on doit s'y retrouver à la finale ?

-5 comme dit plus haut j'ai des tremblements à froid mais pas longtemps. si ce sont les poussoirs y a til quelque chose à faire ?


sinon j'avais essayé la 1.6 110cv en essence, moteur bien vigoureux en haut mais trop creux en bas pour moi, j'aime bien un peu de couple; sinon 307 hdi 90 et 110 en 2.0 litres, le 90 marche comme ma xsara picasso, disons qu'en usage normal ça aurait pu me convenir amplement. le 110 est mieux mais la différence ne justifie pas à mon gout la prise de risque sur les périphériques à soucis. et puis je fais que 10000 kms/an avec cette deuxième voiture donc ...

le hdi136 marche fort (est très coupleux surtout) mais plus cher d'occase et avec entretien plus élevé. j'ai un collégue de boulot qui en a une et c'est vrai que ça marche bien.

[supermarmote]

On a exactement le même ressenti sur la 307 en 2.0 16V (138 pour la mienne)

1. Huile : Actuellement je lui mets un peu de 5W40 mais elle passera en 10W40 à la prochaine vidange (les légers tremblements je les ai aussi, j'avais eu le coup également sur ma 206 avec le même moteur et il avait fallu un nettoyage des injecteurs aux ultrasons pour régler ça)

3. Décrassage : il faut simplement tirer les rapports, perso je pousse la 3 pendant une 20aine de secondes

4. Carburant : le 98 consomme moins, le 95 aurait un peu plus de pêche, mais j'm'en fous je la mets à l'e85 ^^

5. Tremblements : c'était les injecteurs encrassés sur ma 206 S16 (j'avais fini avec une anomalie antipollution en prime), nettoyage aux ultrasons et c'était réglé, trop de ville apparemment (j'venais de l'avoir), ma 307 fait la même actuellement

[Seb-@.]

1- En réponse aux pbm de poussoirs, Peugeot aurait changé sa préco pour du 10W40. Confirmé par un garage Peugeot mais je n'ai pas vu de doc technique émise par le constructeur.

3- Conduite nerveuse (à chaud évidemment), en n'hésitant pas à mettre des coups d'accélérateur très appuyés, en partant des 4.000 tr/mn mini. En 2nde, c'est sympa. Si tu en as la possibilité, la pousser à haute vitesse de temps en temps n'est pas mal non plus.

4- J'ai plus de peps et moins de conso avec du SP98. Cela étant, j'ai une conduite assez "sollicitante" (désolé pour le néologisme) pour le moteur, le SP98 permettant de mieux contrôler le cliquetis que le SP95 mon retour n'est pas très étonnant. Si tu as tendance à monter dans les tours et à rouler sportivement, le 98 sera clairement plus indiqué : plus efficace et peut-être un poil moins risqué pour le moteur sur le long terme.

[Anteus]

BONSOIR ................

merci à vous deux pour vos réponses,bien utiles pour moi.

dsl, je ne savais pas qu'il fallait dire bonjour ou bonsoir à chaque message posté.

[TitouX]

Salut, coupe ton plein avec de l'E85, ça décrassera tes injos, circuit d'essence et les chambres de combustions.

[damien29]

[supermarmote]

[Anteus]

salut à tous.

pour l'usure je sais pas bien que j'ia eu des échos dans le même sens (moindre usure avec sp98)

mais sur la moto en terme d'éfficacité et consommation il n'y a pas photo

[supermarmote]

[Seb-@.]

Le SP98 présente quand même un très gros avantage en conduite sportive : on contrôle beaucoup mieux le cliquetis et l'avance à l'allumage, c'est-à-dire que l'on évite mieux les explosions trop précoces. Celles-ci diminuent le rendement du moteur, mais à l'extrême un cliquetis important peut faire des dégâts. Si un piston est fortement usé au niveau de la chambre de combustion, il ne faut pas chercher très loin : cliquetis. En cas de conduite très nerveuse avec de fortes sollicitations sur le moteur - pleine charge ou haut régime, voire pleine charge ET haut régime cumulés - le SP98 me paraît plus indiqué. Plus efficace donc plus agréable et pas plus coûteux à l'usage, et moins mauvais pour le moteur.

[HenriFqt]

Salut !

-1 Huile : Moi j'ai préféré de la 5w40, car j'avais de légers tremblements à froid, et depuis, niquel !

-2 Catalyseur: Jamais eu de problème avec le miens.

-3 Décrassage : Pour ma part, une fois par mois, je pousse un peu les rapports (pas de rupture non plus hein !), accélère un bon coup, roule à 140/150 pendant 10/15 minutes, puis ralenti tranquillement.

-Alors, j'ai commencer au 95, j'avais de la surchauffe, de la surconsommation, peu réactif, etc.. avec même pas 400 km au compteur... Avec un plein toutes les deux semaines à peu prés, pour trajet 60%Rocade et le reste ville ou campagne, en conduite calme biensur, avec une conso' de 10L/100, puis, je suis passer au 98, et la, magie ! Conso en plein chute 9,6L/100 avec un plein toutes les 3 semaines à peu prés donc je te conseil le SP98

-Pour tes tremblements à froid, sa peu venir d'un moteur encrasser, du 95 (peu être), après je sais pas du tout !


J'ai ma 307 2.0 16V 138cv depuis bientôt 1 ans, jamais eu de gros soucis, juste de l'entretiens !

[Seb-@.]

Pas de panique si tu tapes le rupteur ! De toute façon, à 6.500tr/min seulement, ce n'est pas rare d'aller s'y confronter...

Bref, pas de panique, ce moteur supporte davantage. De même, si de temps en temps tu dépasses un peu les 6.500tr/min au rétrogradage, ce n'est pas un drame.

Du moment que tu vidanges régulièrement, que la distribution est en bon état et que tu ne bouscules pas la mécanique avant qu'elle soit chaude (faute d'avoir l'indicateur de température d'huile, attendre plusieurs minutes après que l'eau ait atteint les 90°C), fais-toi plaisir.

[presay]

Il faut une petite dizaine de bornes pour que l'huile soit a T° ...

[Seb-@.]

En été quand il fait 40°C en plein soleil, ça peut aller plus vite. En hiver par -10, cela peut au contraire être un peu long. Dommage que sur les 2.0 16v T5 nous n'ayons pas d'indicateur de température d'huile...

[Anteus]

oui c'est vrai ça n'aurait pas été un luxe

[Davcoach]

En mettant le compteur de sport pack tu l'as mais seulement sur 307 CAN je crois

[bobyrush]

[Seb-@.]

Tant que ce n'est pas le moteur, tout va bien

[pamps]

[Seb-@.]

Tu es sûr que ce n'est pas la température d'eau ? La température qui régule à 90°C, c'est l'eau.