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DiLuN
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 Posté le: Dim 16 Fév 14 à 02:36 Sujet du message: |
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| nabil2106 a écrit : | | Puis comment tu as su lequel des relais est HS ? |
Grâce au symptôme de ma panne. J'avais un consommateur permanent. J'ai localisé le câble contenant ce courant dans l'habitacle sur le connecteur dont je vous ai parlé. Les 3 câbles du connecteur viennent directement de la boite à relai donc avec la couleur du câble, j'ai pu pointer le relai. Déjà il faisait "gling gling", je l'ai ouvert et la lamelle était bien cassée.
C'est dommage, il n'y a pas de connecteur pour défaire tous les câbles donc pour les tester il faut les démonter un par un et par exemple faire un petit montage avec un 12V et une ampoule. Le pinout du relai est inscrit dessus.
Je ne sais pas encore bien comment ils sont commandés à la vue de la dénomination des fils.
Il y a 8 fils+1 câble batterie permanent :
- 1 masse
- 2 12V après contacts
- 2 2 fils du calculateur moteur
- 3 gros fils vers le connecteur dans l'habitable.
A priori deux doivent être commandés ensemble et un tout seul, bizarre. Cela correspond peut être à leur répartition géographique sur le bloc.
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DiLuN
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mah34
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| Posté le: Dim 16 Fév 14 à 21:18 Sujet du message: |
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Merci pour l info j'ai vai jeter un coup d'oeil aussi
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nabil2106
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| Posté le: Dim 16 Fév 14 à 21:32 Sujet du message: |
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Merci pour les étapes décrites, j'aime pas trop démonter ... Mais je vais voir ça
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mah34
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nabil2106
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| Posté le: Dim 23 Fév 14 à 10:45 Sujet du message: |
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De mon côté non pas eu le courage de démonter l'aile ..
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DiLuN
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| Posté le: Lun 24 Fév 14 à 00:18 Sujet du message: |
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Moi g réparé mon relai et tout remonté cet a.m. J'ai du déposé complètement le "bac" car je n'arrivais pas à bien remettre les relai dans la boîte.
Vu que vous avez les trois cables dans l habitacle et le gros cable noir de batterie qui passe devant le bsm c est que vous avez au moins le support a relai dans la boite.
Soit c est en panne soit mal déclaré à la valise. Dans le menu du calculateur moteur, vous avez la même valeur que moi ?
A priori le premier relai claque seulement 60s après le démarrage. Après ca reclaque plusieurs fois car les resistances chauffantes sont allumées progressivement toutes les 20 secondes (non vérifié mais lu dans une doc). Mais il faut qu'il fasse moins de 10 degrés je crois.
Votre sonde de température donne des valeures cohérentes sur l'odb ?
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nabil2106
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| Posté le: Lun 24 Fév 14 à 00:25 Sujet du message: |
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Pour la sonde de mon côté c'est ok !
Niveau valise je l'ai pas branché depuis un moment..
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DiLuN
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| Posté le: Ven 28 Fév 14 à 00:01 Sujet du message: |
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| DiLuN a écrit : | | A priori le premier relai claque seulement 60s après le démarrage. Après ca reclaque plusieurs fois car les resistances chauffantes sont allumées progressivement toutes les 20 secondes (non vérifié mais lu dans une doc). Mais il faut qu'il fasse moins de 10 degrés je crois. |
Avant de remonter mes relai, j'ai noté leur câblage. Et aujourd'hui, j'ai fait des mesures en débranchant le connecteur dans l'habitacle pour vérifier cette histoire de timing.
Conclusion:
- Il y a 3 relais, un par résistance chauffante et par fils du connecteur dans l'habitacle. Les fils du connecteur habitacle sont rouge, gris, beige.
- Il y a 2 fils de commandes par le calculateur moteur
- Un des fils commande le relai "fil rouge". C'est celui tout seul sur la platine à relai.
- L'autre commande le relai "fil beige". La commande du relai "fil gris" est automatique car elle est câblée sur le fil "beige" donc ces deux relais sont commandés ensemble. C'est le groupe des deux relais sur la platine à relai.
- A partir du connecteur dans l'habitacle, je mesure à froid 0,7ohms par résistance chauffante.
- Au démarrage du moteur, T0, il n'y a pas de tensions sur les 3 fils du connecteur habitacle.
- A T0+1min, Vbatt apparait sur les fils gris et beige
- A T0+1min20, cette tension disparait mais apparait sur le fil rouge.
- A T0+1min40, on retrouve Vbatt sur les trois fils
- Cela reste comme cela jusqu'à ce que la température eau moteur soit suffisante.
- A tout moment, il faut une température affichée sur l'ODB < 10°C. J'ai constaté que dès que 10°C est affiché les relais sont coupés.
- Le nombre de résistances allumées est donc dans l'ordre 0,2,1,3
Les deux fils de commande du calculateur sont inversée car on devrait avoir un allumage progressif 0,1,2,3. Est ce bug ? En tout cas, cela doit chauffer + vite du coup 
Vous savez tout maintenant 
Moi il me reste à voir si mes résistances ne sont pas en fin de vie car à la mise sous tensions d'une résistance, je mesure environ 18 ampères (cohérent avec les 0,7 ohms à froid) ce qui donne environ 300W mais en chauffant la résistance augmente et le courant se stabilise à 3A ce qui fait plus que 50W  Et comme j'ai toujours trouvé que ça chauffe pas des masses, je me demande si ce comportement est normal.
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nabil2106
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| Posté le: Dim 02 Mar 14 à 23:30 Sujet du message: |
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Merci pour les infos .
C'est un peu trop technique, mais j'ai compris plus ou moins.
J'espère que tu arriveras à résoudre ton problème
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DiLuN
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mah34
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| Posté le: Jeu 20 Mar 14 à 11:44 Sujet du message: |
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C est vraiment très compliqué ce la c est pas pour rien que les notre moi et nabil voir d autres que sa fonction pas ou c est pas activé il ya encor quelque chose de plus qu'on ignore
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nabil2106
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| Posté le: Jeu 20 Mar 14 à 15:01 Sujet du message: |
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moi je ne peux plus regarder ça car j'ai plus la voiture
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