Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[sirade]

Bonjour tout le monde,
Je suis nouveau sur le forum, même si ça fait un moment que je suis les sujets pour trouver réponse a mes tracas que je rencontre de temps a autre avec ma 307, merci d'avance aux contributeurs
Bon j'expose mon problème :
il y'a 1 semaine ma voiture est passé en mode dégradé, direction mon mécano (qui n'a pas de valise diagnostique) celui ci me dirige vers feu vert pour un diagnostique (15 euros)
résultat du diagnostic :
un défaut permanent 1447
un défaut intermittent P0100
lien pour le diagnostique complet :

https://www.dropbox.com/s/3ypmm7nptq1pqz6/Scanner%2015%20ao%C3%BBt%202013%2013_02-page2.jpg

https://www.dropbox.com/s/52776k2nmnv8a8q/Scanner%2015%20ao%C3%BBt%202013%2013_02-page1.jpg

Premier réflexe a été de changer le capteur de pression différentielle, mais ça n'a rien changé toujours anomalie pollution sur l'ODB et mode dégradé, selon mon mécano c'est le FAP qu'il faut changer mais vu qu'il partait en vacances donc l'opération va se faire a son retour le 2 septembre.

Je viens vers vous pour confirmer le diagnostique de mon mécano (je suis de nature suspicieuse ) si quelqu'un a une théorie moins couteuse je suis preneur

infos supplémentaire :
- juste avant l'arrivée du problème je roulais sur la réserve diesel et il me restait 30 km d'autonomie, du coup j'ai cru que le filtre a gasoil s'est bouché avec les saletés qu'il y'a au fond du réservoir mais mon mécano m'a dit que c'était pas ça, même s'il a pas vérifié le filtre a gasoil.
-au changement du capteur de pression différentielle il a débranché le tuyau branché sur le débitmètre et il a remarqué qu'il y'avait de l'huile dans le tuyau, selon lui a la dernière vidange on m'a mis trop d'huile.
-mon mécano a vérifié le filtre a air et il est propre.
-ma voiture est une 307 HDI 2L 110 XS premium, du 12/2002

[zamaz]

salut

déjà tu pourrais nous éclairé sur le kilométrage du fap?

moi je changerais en premier lieu les 2 durites du capteur différentiel et on après on avisera ...

[sirade]

merci pour la réponse rapide, alors le Fap a déjà été changé au km 85000 en échange standart, la voiture actuellement elle en a 162000 km.
les durites "d'après" mon mécano était en bon état, mais bon ça doit pas couter cher, donc tant qu'a faire je pourrais les changer, si quelqu'un a une idée du prix et éventuellement la référence, merci

[zamaz]

[sirade]

J'en profites aussi sur mon post, pour demander si quelqu'un du forum a une valise de diagnostic pp2000 sur Nice, contre rétribution bien sur ou éventuellement un garage efficace, honnête et surtout pas gourmand a me conseiller

[sirade]

je t'envoye ça par mp Zamaz!! merci beaucoup t'es un chef!!!

[zamaz]

TUBE CAPTEUR PRESSION FAP
34,03 EUR TTC

[sirade]

donc il en faut 2, ça fait cher la durite chez Peugeot
merci pour le renseignement

[zamaz]

[sirade]

re, après le changement du capteur de pression différentiel il fallait que je passe la valise de diagnostique pour effacer le défaut pour que le mode dégradé disparaisse? ou le défaut allait disparaitre de lui même sans la valise?

[zamaz]

[sirade]

le mécano avait débranché la batterie au changement du capteur, donc normalement ça devais l'enlever a moins que tu veux que je fasses une reinitialisation du BSI?

[zamaz]

en débranchant la batterie= réinitialisation du BSI

[sirade]

ah j'avais compris que pour une reinitialisation de bsi il fallait suivre cette procédure :
- tout éteindre , ouvrir la porte conducteur et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et vérifier le fontionnement
(vous aurez peut être besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)

[bob291967]

J"avais eu un problème de mise en mode dégradé. Il s'agissait des durites situées juste avant le capteur différentiel.
Après remplacement, il faut enlever le défaut avec la valise
http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-307/Entretien-8/filtre-particules-sujet_35009_1.htm#t88395
http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=1000929&highlight=#1000929

[Geoffrey95]

@ sirade : 15€ un diag chez feu vert ?

[Bombaydinho]

Pour les durites, le kit à environ 30€ comprend les deux.

Vu le kilométrage de ton FAP, il y a plus de chance que ce dernier soit en fin de vie... De plus, tu devras surement faire le plein d'additif gasoil (cérine).

Je pense que la solution la moins couteuse pour toi est de supprimer le FAP.
Il faudra d'abord le désactiver électroniquement (calculateur moteur + BSI), et ensuite le démonter pour casser la céramique à l'intérieur.

[Davcoach]

C'était vraiment de la me*de les premiers Fap, 85 000 kms et il était déjà bouché

[Bombaydinho]

[sirade]

[zamaz]

[sirade]

Sinon demain j'ai rdv avec un mécano pour vérification de toute les durites de la voiture, et changement des durites entre le capteur de pression différentielle et le fap, ça été dur de trouver un garage indépendant avec une valise de diagnostic sur Nice au mois d'aout....
je vous tiens au courant de mes péripéties

ps : hier j'ai eu droit a un nouveau symptôme en plus de ceux cité dans le premier post, la voiture cale a l'arrêt sans raison mais c'est pas systématique, donc du coup redémarrage plusieurs fois a plusieurs feux rouges.

[sirade]

[sirade]

Hello, je viens avec une bonne nouvelle, je croise les doigts, le mécano a procédé au changement de la durite entre le capteur de pression différentielle et le fap, a priori l'ancienne était nickel, mis a part une coupure mais d'après lui la coupure a été faite au moment du changement.
Il branche la valise, il efface les défauts mais le défaut du fap reviens...
démarrage de la voiture et défaut toujours présent sur l'odb...
il éteint la voiture en commençant a me dire que c'est la fap qu'il faut changer...
après règlement du changement de la durite, je démarres pour m'en aller dépité et la miracle le message anomalie pollution disparais et le mode dégradé aussi!!
Direct je vais faire un test de 40 km sur l'autoroute en roulant en 4eme a 3000 tours stabilisé et 3500 tours,
la voiture s'est très bien comporté!!!
Je penses que mon erreur a été dans un premier temps de ne pas passer la valise pour effacer les défauts après le changement du capteur de pression différentielle.
Si quelqu'un a une autre analyse je suis preneur

[zamaz]

cherche pas loin !avec la coupure sur la durite le capteur ne peut plus analyser la pression donc message et mode dégradé !!

[sirade]

re, ben d'après le mécano c'est lui même qui a fait la coupure avec sa pince en procédant au changement de durite.
Mais j'ai une autre hypothèse que j'ai pas vérifier sur le coup, c'est que le premier mécano qui m'a changé le capteur de pression différentielle a inversé les 2 durites.

[zamaz]

[sirade]

Ben le premier mécano n'a touché les durites qu'au niveau du capteur de pression différentielle, mais j'ai un gros doute sur le fait qu'il les a inversé....

[sirade]

Re après quelques jours tranquille, la voiture recommence a faire des siennes :
Dans un premier temps elle calait de temps a autre au feux rouges, redémarrage normal et ça repartait.
La depuis 2 jours, gros calage a un feu rouge et le message anomalie pollution qui s'allume (pas de mode dégradé ce coup ci)...et c'est presque systématique: calage au feu rouge ou perte de puissance et calage après une accélération franche :/
Si quelqu'un a une piste a me conseiller, je suis preneur :/

[le malgache]

salut,moi j'ai purement et simplement supprimé mon fap.cela m'est revenu à 200euros.ma titine a retrouvé sa peche d antant,mais maintenant elle a les meme sympthomes que toi:lors de fortes chaleurs ou grands roulages,elle cale....un tour de clé et hop elle repart...mais ça commence à fatiguer!!!!!!