Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[apocalyptica33]

Bonjour à tous !

Peu présent sur ce forum mais en sous marin, je souhaite partager avec vous un petit soucis qui commence à m’embêter sérieusement.

Pour la petite histoire, je possède une 307 2.0 HDi 110cv de 2002 Bleu de Chine, et depuis peu elle traîne un voyant moteur "anomalie antipollution" accompagné de "EFF. désencrassement FAP" au tableau de bord.

J'ai relevé ces 7 défauts pas plus tard que ce midi sur la voiture à froid, moteur éteint :





Après effacement des défauts, pour voir après démarage ceux qui persistaient, j'ai refais une lecture :



J'imagine qu'après un roulage les premiers défauts sont revenus je n'ai pas encore recontrôlé.


Niveau historique :

- Le FAP a été remplacé par Peugeot lorsque l'auto fêtait ses 100 000 km.

- J'ai changé la cérine il y à un an.

- J'ai effectué une régénération forcée il y à 3000 km (environs 1 mois) car j'avais de légère perte de puissance.
J'ai effacé les défauts après et plus de voyant pendant 1000 km environs, VICTOIRE ! Mais rebelote après... Voyant présent.

Auriez vous une piste à me donner sur la suite des événements car j'aimerai bien garder cette 307 encore un peu et arriver à me débarrasser de ce contre temps qui semble être problématique sur ce modèle de lionne.

Je sais que le capteur de pression différentielle et parfois en cause.
Le FAP est-il définitivement colmaté ? Comment s'en assurer ?
Le niveau de cérine n'est pas au minimum d'après la valise mais pourtant apparaît en défaut.


Elle totalise 253 000 km aujourd'hui et j'aimerai être fixé. Je n'ai que très rarement des pertes de puissances, c'est plus le voyant au tdb qui m'embête, car cette auto roule très bien !

Merci d’avance de vos interventions.

[zamaz]

salut,

en faisant un test global ou par fonction et ensuite icône F6 pour les numéros des codes défaut ça serait plus facile pour nous !?

[apocalyptica33]

Le résultat plus haut était en effet par fonction centré sur l'antipollution.

Ma compagne a la voiture avec elle, dommage je l'aurai bien repassé ce soir pour vous donner les numéros.

[zamaz]

il reste qu'un défaut ?


sans aucun doute capteur différentiel ou ses 2 durites ou les 2! [/img]

[apocalyptica33]

[zamaz]

je ne sais pas tout expliquer !

il se bouche pas le capteur !il n'est pas d'une grande fiabilité et il prend la chaleur dans la gueule et ses petites durites !c'est un maillon faible!lol

si le capteur est naze ou ses durites la calculateur se met en mode dégradé
c'est prévu comme ça

[apocalyptica33]

[zamaz]

non aucun apprentissage !par contre contrôle les 2 durites de bout à bout(du capteur au FAP)

[zamaz]

pas de fausses économies change l'ensemble!!

[apocalyptica33]

[apocalyptica33]

Quelqu'un a t-il une idée du prix de ce capteur et de ses tuyaux ?

[zamaz]

Référence
1618LP CAPTEUR PRESSION DIFFERENTIELLE 110,15 EUR TTC

Référence
1628WT KIT TUBE CAPTEUR PRESSION FAP 34,67 EUR TTC

[apocalyptica33]

[bob291967]

Regarde ces posts sur le capteur:
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=21885
Pour ma part, je n'ai changé que les petites durites avant le capteur
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=55191&highlight=

Je vois que que le FAP a 150 000 km normalement sur ce modèle, il faut le remplacer à 80 000 km.
Tu peux essayer de passer un coup de karcher mais sur ta 307, il est en une seule partie FAP+catalyseur.

Lors de l'ajout de cérine, as-tu remis les compteurs additifs à zéro?

[apocalyptica33]

A l'epoque non car je n'avais pas acces a une valise et je ne le savait pas...

[apocalyptica33]

Petit up,

J'ai reçu le capteur de pression différentielle aujourd'hui, et j'ai les tuyaux qui vont avec qui arrivent dans la semaines.



Espérons que le problème se solutionne !

[HypChondriac]

Bonjour,

J'ai moi-même ce problème :

J'ai commencé par perdre en puissance et a ne plus entendre le sifflement du turbo puis en forcant le message AAP et meme ESP/ASR desactivé si j'appuie trop. Quand je rallume la voiture je n'ai plus que le AAP.

J'ai voulu un diagnostic COMPLET par peugeot et ils m'ont rappelé au bout de 2 jours pour me dire "Oulala il faut changer le FAP et la cérine, votre voiture est en sécurité, il est vrai qu'il y a un probleme de pression du turbo mais il faut deja changer ça et voir ensuite" , cout total = 1300€.


J'ai payé mon diagnostic incomplet et j'ai récupéré ma voiture.


Le devis dit aussi qu'il faut changer le tube de pression FAP (tuyau depression egr - p2n).


Est-ce le même tuyau dont on parle plus haut?

Si oui, dans le cas d'une suppression du FAP, le bon état/fonctionnement des durites et du capteur de pression différentiel est-il nécessaire malgré tout ? (je ne veux pas me surfacturer mes réparations)

Merci par avance.

[zamaz]

salut,
souvent quand le fap est colmaté la chaleur remonte jusqu'au
capteur différentiel et ses durites et crament donc autant changer l'ensemble !

[HypChondriac]

Salut,

Merci pour cette réponse express !

J'ai acheté ma voiture à 167 000 km pour mon stage d'étude, elle en est a 195 000Km et le fap n'a jamais été changé je pense. Je n'ai pas les moyens de payer FAP + Cérine.

Du coup, en supprimant le FAP (vidage de la céramique + electronique).
Ce capteur et ces durites sont-elles quand meme nécessaires pour leurrer l'ODB ?

[zamaz]

"Ce capteur et ces durites sont-elles quand meme nécessaires pour leurrer l'ODB ?"

désolé,je ne sais pas !?

[HypChondriac]

:/ Je veux dire, sont-ils toujours nécessaires (pas de défaut généré) une fois le defapage effectué?

[apocalyptica33]

[zamaz]

salut,
si tu avais monté les 2 tuyaux dans le mauvais sens au bout de quelques km tu serais en mode dégradé !donc la réparation est bonne !

[apocalyptica33]

[bob291967]

Le tuyau était déjà cassé ou il a cassé lors du démontage?

[apocalyptica33]

[zamaz]

[GG22]

Salut à tous !

Désolé de revenir sur ce sujet, mais j'ai aujourd’hui ce fameux soucis avec ces durites.
Je les ai commandées chez Peugeot, mais comment les monter (par quel accès sur la voiture). Merci pour vos réponses

[zamaz]

salut,

peut être en démontant le passage de roue côté conducteur

[bob291967]

Par dessus, Il faut déposer la batterie et son support pour accéder aux durites du capteur.
Et par dessous, pour débrancher celles arrivant au FAP.