Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Herrhic]

Bonjour à tous,

Je me présente, Eric,
Je ne suis pas en possession d'un 307, mais l'infortunité propriétaire d'un Mini Clubman HDI 110 totalisant 200 000 km.

Infortuné, car comme tant de HDistes, j'ai été confronté au problème d'étanchéité des injecteurs qui entraîne la pollution de l'huile, etc... et la casse du turbo. Et je peux vous dire que ça va très vite : en 3000 km (dernier contrôle visuel), c'était plié.

Pour des raisons financières, et étant passionné de mécanique, j'ai entrepris moi-même la réfection de mon moteur Peugeot.

J'ai été stupéfait de voir la forme du carter qui retient systématiquement un fond d'huile polluée dans le fond de celui-ci ?

Quelqu'un parmi vous voit-il une raison valable à cette forme particulière avec un bec au niveau du bouchon de vidange ? ou en clair est-ce de l'obsolescence programmée ?

Le "nouveau" carter Peugeot est foutu de la même façon : toujours une rétention d'huile ? Qu'a t-il de nouveau ? Perso je ne vois pas

Enfin, certains d'entre vous ont-ils réussi à fiabiliser ce moteur (nouvelle durite d'alimentation du turbal, carter customisé pour supprimer le bec, modèle de turbo différent, nouveau modèle de crépine ??????

A vous lire, et merci par avance de vos commentaires

[zamaz]

salut,

je ne comprends pas ton histoire ?

"Mini Clubman HDI 110 "

ce n'est pas un moteur peugeot ?

[denis25]

en fait, c'est la "MINI clubman D 110" , le terme "HDI" est impropre car réservé aux modèles PSA.

Avant 2010, c'est bien un moteur PSA 1.6 110 ch qui équipait la MINI, avant que MINI ne se fournisse chez BMW pour mettre un 1.6 de 112 ch, dérivé du 2.0 de la BMW 120 D.

Pour le reste, je n'ai pas d'info, je suis allergique au GO, je laisse les vrais spécialistes répondre.

[tyler92]

Je crois effectivement qu'elles sont montées avec des diesel et essence issus de chez PSA.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mini_%282006-2014%29#Les_nouvelles_motorisations_:_l.27association_avec_PSA_et_l.27arriv.C3.A9e_de_BMW

ce n'est pas de l'oscolescence programmée.
Cependant, chez tous les constructeurs, les moteurs sont concus pour un certain kilométrage. La robustesse des pièces sont concues en conséquence.

[zamaz]

[Herrhic]

C'est bien le même moteur, le hdi 110 a été monté chez PSA, mais aussi chez Ford (1,6 TDCI), Mazda, ... et Mini ... le seul changement, c'est le couvre culasse en plastique badgé du logo de chaque constructeur ...

[zamaz]

du fait que le circuit d'huile est mal conçue ,seul l'entretien serré peut réduire les risques !

vidange tous les 10.000 km et contrôle des injecteurs à chaque entretien .

[tyler92]

[Herrhic]

Bonjour Zamaz,

100% d'accord avec toi sur la conception du circuit d'huile de ce moteur. : j'ai halluciné
Et je passe sous silence le filtre tamis de rodage toujours présent à 200 000 km : BMW/Mini / PSA : même combat

Mini préconisait un entretien tous les 30 000 km
Mes entretiens étaient effectués tous les 20/25 000 km chez Mini

Mais cette forme de carter, au niveau du bouchon de vidange, pour ceux qui connaissent, perso, je ne vois pas l'intérêt ?

[zamaz]

re salut Herrhic

Psa n'a jamais réglé le problème que puis-je dire de plus .

en plus du fait de la conception du 1.6 hdi le gazole qui fuit des injecteurs coule directement dans le moteur .