Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ced973]

Bonjour à tous je cherche un tuto depuis déjà quelque temps pour boucher l'EGR de ma 307 hdi 2l 110cv de 2003(moteur DW10ATED), pas moyen d'en trouver un avec le moteur 2l 110cv, j'ai cherché sur le forum, j'ai bien trouvé le tuto de dépose et repose de celle-ci mais rien sur l'obturation de la vanne qui serait peu être plus simple que de déplacer le moteur !

Car oui j'ai bien pensé virer tout le système EGR mais j'ai pas le matos ni l'envi de bouger le moteur vers l'avant pour ça alors j'ai pensé boucher l'EGR coté admission qui devrait peu être être accessible coté compartiment batterie !

Voilà pour ma question, quelqu'un aurai un tuto que je n'aurais pas vu ?
ou si quelqu'un qui l'a déjà fait pourrait me donner les bonne info pour le démontage !?

Pour info, j'ai bien bouché le contrôle de la vanne mais je pense que mon clapet est coincé ouvert ! d'où la décision de la boucher directement. la voiture est défapée mecaniquement et éléctroniquement (FAP+EGR OFF)

[LAOZ]

[307GRIFFENOIR]

salut alors pour l EGR tu a juste a debrancher et boucher le tuyaux de l'electrovanne EGR et ta vanne EGR sera desactiver dont fermer car c'est une vanne EGR pneumatique dessus

[LAOZ]

[playmo76]

Et si on fait ça mais que la vanne EGR est un peu encrasssée, peut-être qu'elle reste légèrement ouverte ? C'est possible ça ?
C'est un doute que j'ai pour la mienne, mais j'ai franchement pas envie de démonter pour voir si j'ai tort ou raison...

[307GRIFFENOIR]

apres c'est possible c'est un risque a prendre et perso une 2L HDI 110 CV c'est une RHS donc car le RHZ moi en tant que mecano jamais vue sauf sur 406 et le RHY c'est 2L HDI 90 CV

[Theo47]

RHY > 90Cv
RHS > 110Cv
RHZ > 136Cv ?

[zamaz]

RHZ =110 Cv

RHR =136cv

[Theo47]

Non zamaz, j'ai un 90Cv et sur ma carte grise c'est RHY

[zamaz]

RHZ =110 Cv sans fap (sur 406 ET XANTIA )

RHY= je le sais 90cv

RHR =136cv FAP

RHS = 110Cv FAP

[Theo47]

J'avais pas vu l'edit

Pour répondre à la question de ced973, je crois que tu n'as pas d'autres choix que de déposer le support moteur pour accéder à l'EGR malheureusement..

[r1v3r]

petit deterrage

Je suis actuellement en recherche de problème sur mon turbo (2.0 hdi 110 de 2003 - RHS) avec dans l'optique un re-nettoyage de l'entrée d'admission, et quitte à démonter plein de truc dans la zone je souhaite aussi poser une plaque sous la vanne egr pour régler l'encrassement définitvement.
j'ai donc déposé les doseurs froid et chaud, la tête de collecteur, les raccords air en sortie de turbo, et je me suis arreté à la dépose de la vanne egr.

impossible de passer la main ou un outil entre la cloison et la vanne egr pour deposer les 2 ecrous qui la tiennent, ou même la vis qui retient le raccord air rigide d'entrée turbo juste à côté pour gagner un peu plus de place.
Je crois que l'on est obligé effectivement de deposer le support moteur côté distri et le support anti basculement pour descendre un peu le moteur et le basculer vers l'avant.
Je vais voir cet aprem si je me lance là dessus.
Si oui je ferais des photos d'illustration.

[zamaz]

salut r1v3r

si ta vanne egr n'est pas restée bloquée ouverte ?il suffit de supprimer la durite de dépression!

[r1v3r]

je suis deja avec l'egr shuntée depuis quelques temps maintenant (même dans le calculateur), mais je n'avais pas osé tout démonter pour poser les plaques.
maintenant que j'ai dû tout démonter, je voudrais en profiter pour
je soupconne qu'elle soit un peu ouverte, car via le diag elle n'apparait pas à 0% mais 56% la plupart du temps alors que la map egr (modifiée) est censée demander de fermer en permanence.

[r1v3r]

au passage !



le raccord air d'entrée turbo (noir a droite) est-il bien fixe et sans jeu ?

et question subsidiaire :
si je débranche les durites d'eau sur l'echangeur egr, ca va pisser du liquide de refroidissement ou pas ???