Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Azzouaz]

Bonjour à tous,

Je viens sur ce forum car j'ai eu un problème sur ma 307 (1.6l HDI 90cv, fin 2007).
Elle a perdu brusquement de la puissance sur autoroute, avec le message "anomalie antipollution" qui est apparu juste avant ce ralentissement. L'aiguille des tours minutes est passé rapidement de quelques 3000 tours à quasiment zéro.
Le véhicule a été remorqué chez Leclerc Auto (car c'était le plus proche), et ils ont passé le diagnostic, pour en ressortir que c'est la vanne EGR qu'il faudrait remplacer. Coût total estimé (m.o. comprise) 680€ !!!
J'ai trouvé la pièce sur le site oscaro : 302€ (Vanne EGR VALEO : 700414),
Référence constructeur (Numéro OEM) :
- CITROËN : 161859 - 1618NR
- PEUGEOT : 161859 - 1618NR
- SUZUKI : 1852069K02

Donc avant de passer à l'étape de changer la vanne egr, j'aimerais d'abord la nettoyer. Le produit de nettoyage est en vente un peu partout (le kit coute quelques 30€ et c'estl la marque BARDAHL).
Maintenant, ce que j'aimerais savoir c'est où se trouve cette vanne egr sous le capot. J'ai pris une photo, et j'ai mis une flèche rouge avec l'endroit où je pense qu'elle se trouve.


Pouvez-vous confirmer l'endroit ?
Avez-vous des conseils pour le démontage avant nettoyage ?
Avez-vous des conseils pour le nettoyage ?

Merci d'avance à tout contributeur.

[skymike0307]

non elle n'est pas la du tout, elle est derrière le moteur, inaccessible comme ca il faut enlever la baie de pare brise

[zamaz]

..............

[skymike0307]

sans descendre le moteur euh ... bon courage deja le filtre a air c'est galere meme après avoir enlevé la baie de pare brise

[zamaz]

[Azzouaz]

Merci à vous pour ces premières réponses rapides.
Depuis mon post, j'ai été regardé un peu sur le site de BARDAHL, et ils expliquent comment utiliser ce kit de nettoyage sans faire de démontage.

Qu'en pensez-vous ?
Quelqu'un a-t-il déjà essayé, si oui quel constat ?

Merci encore

[zamaz]

ça ne sert à rien ce produit surtout quand elle est en défaut ,il y a une partie mécanique et une autre électrique!

[Azzouaz]

Donc concrètement, la solution suivante qui ne permet que de reporter le problème serait de trouver un garagiste qui accepterait de démonter tout ça et d'aller directement en contact avec la vanne pour la nettoyer.
Et comme le problème n'est que reporté, ça signifie qu'il faut que je prévois entre 500 et 680 € pour la faire changer.

C'est quand même un véhicule acheté auprès d'un garage peugeot à 50 000Kms, et j'ai fait les révisions à chaque fois par un garage, "en temps et en heure". Je suis plutôt du genre à pousser les rapports et et maintenant le véhicule atteint plus de 184 000Kms.

[Azzouaz]

@zamaz : qu'entends tu par défaut électrique ?
Je comprends que le défaut mécanique résulte de l'encrassement accumulé depuis l'utilisation du véhicule.
Je sais que Leclerc Auto a supprimé le message d'anomalie, et que la voiture pourrait rouler normalement, jusqu'à ce qu'il réapparaisse de nouveau et bloque les capacités de la voiture...

[Mecano.S]

les vannes egr c'est partout pareil, quelque soit le modèle ça fini par merder un jou ou l'autre

[zamaz]

qu'entends tu par défaut électrique ?

le capteur de recopie (électricité) en défaut mets le calculateur en mode dégradé ,la voiture n'as pas plus de puissance

[LAOZ]

Trouve toi un électronicien qui te désactive la vanne EGR, tu seras tranquille. Je le fais gratos, mais tu es un peu loin. En général, une boite de reprog auto le fait pour 150€...

[Davcoach]

Quand une vanne est grippée ce n'est pas trop tard pour la désactivée ?
J'ai cru lire quelque part qu'elle doit être à telle position (ouverte ou fermée je ne sait plus) pour pouvoir la désactivé... vrai ?

[Pascalou28400]

Il faut boucher le conduit chromé(en inox ?) ... celui qui sort de la vanne EGR vers l'admission d'air, des deux coté et virer le FAP point.Sinon vous payez des pièces pour le bien de la planète en qq sorte.

On peut rouler avec le truc bouché mais on aura un voyant moteur allumé mais cela n’empêchera pas le véhicule de rouler normalement.

Je suppose que ...plus d'accoups moteur, niveau consommation, je suppose en baisse, et niveau pèche moteur, on y gagne (d’après ce que j’entends)
Je sais pas par contre, pour les conséquences si on décide de boucher l'EGR et de garder le FAP.

Ne changez pas la vanne EGR vous même car il faut faire une reprog du calculateur quand on change cette vanne.

Je ne pense pas que Pigeot va vous la faire si vous changer vous même votre vanne qui est presque inaccessible pour tenter de faire des économies importantes.

[LAOZ]

[Davcoach]

Ok tu vois je te lis avec attention