Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[307gael]

Bonjour,

est ce que les bruits des moteurs avec boite de vitesse auto sont différents de ceux en manuel?

Car tout le monde me que dit que ma voiture en BVA fait un bruit curieux du type: voiture electrique un peu ou sinon un espèce de ouinnnn ouinnnnn sur un rythm entrecouper

[Hulst]

Bonjour,

J'ai la même 307 que toi, avec 148 000 km. D'un point de vue moteur, rien ne change par rapport à une BVM, par contre la boîte en prise (sur R, D ou en manuel) fait un bruit de ligne à haute tension à l'arrêt qui va finir par ressembler à un petit bruit de turbo à 90 km/h. Mais apparemment elles le font toutes.

PS : elle a été vidangée ta boîte?

[bobyrush]

Le bruit est différent au démarrage car le convertisseur bloque plus longtemps que quelqu'un qui embraye.

[307gael]

[ericrobain]

[307gael]

on peut pas la faire sois même??????????

[ericrobain]

[Davcoach]

[ericrobain]

Et oui il est indiqué que c'est délicat même pour les pros, en tout cas chez BMW... Qu'en est-il pour les 307

[Davcoach]

en tout cas pour la boite manuelle, je n'ai jamais entendu parler d'une température spécifique

[ericrobain]

[307gael]

c'est un long débat

[Hulst]

[ericrobain]

[Hulst]

Pas encore eu besoin de la vidanger, vu que le garagiste qui me l'avait vendue a fait la vidange avant de me la vendre (et d'ailleurs la voiture est entretenue chez lui, donc la prochaine vidange sera chez lui pour les 200 000 kms). C'est un petit agent Peugeot en région parisienne qui travaille bien et à qui je peux faire confiance.

[dav78]

la boite auto fait peur, et enfait, sans raison.
le niveau se controle à chaud, en fonction de ce qu'il y a d'ecrit sur la jauge.
pour la vidange, ce n'est pas compliqué, juste un peu crado dans le cas ou les carters de BVA n'ont pas tous de plot de vidange, il faut donc deposer le carter inferieur, et ca coule un peu partout...
en suite un coup de chiffon dans le carter, echange de la crepine (qui est un filtre) et remontage du carter.
puis remplissage, jusqu'au niveau maxi de la jauge
puis mise en route moteur, recontrole du niveau moteur en route pour voir ci c'est proche du mini.
il faut ensuite laisser chauffer la boite (et le moteur): frein a main, position D
une fois chaud (declanchement du ventilo), recontrole: niveau mini. la, un tour de voiture (env 10km) pour que la boite soit à bonne temperature, et controle final du niveau: entre le mini et le maxi
c'est fini!
un peu long, pas compliqué, mais vital pour la boite,
le seul hic, est que certains constructeurs (comme mercos) ne mettent plus de jauge à main, il faut en faire une (ca c'est un plus plus compliqué), ou utiliser l'outil de diag pour la jauge electronique...
pour info, ZF preconise la vidange entre 40 et 60Mkm, et GM (sur certaines BMW) tous les 60Mkms...