Posté le: Lun 28 Fév 11 à 22:27 Sujet du message: vidange
bonjour
Je vais bientôt faire la vidange de ma 307 CC 1.6 16V DE 2004? Dans ma RTA il est écrit qu'il faillai mettre de la 5W40;
Moi je voudrai mettre de la 5W30, est ce que ca va posé des problèmes ou alors je peux en mettre sans probléme?
Question en passant, le Sp95 E10 est compatible avec mon moulin? je sais qu'il est un peu plus corrosif pour la tuyauterie du fait qu'il contiens un peu d'éthanol, enfin c'est juste par curiosité, je préfère mettre du Sp98 pour ne pas être embêté .
Si tu pose la question concernant l'huile, c'est que tu n'as aucune connaissance sur le sujet donc reste avec l'huile préconisée. Pourquoi vouloir changer ??
Bah la 5W30 et meilleurs que la 40 nn? Mais je voulais savoir si quelqu' un en avait déjà utiliser auparavant sur cette motorisation ... mais si vraiment je ne peux pas mettre de la 30 alors je mettrai de la 40.
_________________ 307 CC 1.6l 16 v sport 08/2010==> 12/2011
407 coupé féline 2.7 HDI 12/2011==>
il y a 2 indice pour une huile, le premier (avant le W) traduit la viscosité à froid, le 2ème la viscosité à chaud. Une huile se choisi en fonction de son moteur.
mais plutôt de la 5w40, la 5w30 risque d'être un peu trop fluide.
La qualité de l'huile n'est pas représenté par le grade de cette dernière !!!!
Tu sélectionne le grade (viscosité) en fonction de ton utilisation.
xx W xx :
le nombre avant le W indique la viscosité a froid. Plus il est petit plus l'huile est fluide.
Avantage d'un petit chiffre : meilleure protection et diminution de l'usure au démarrage et a froid. (on peut tirer un peut plus tot dans le moteur mais cela ne reste pas conseillé).
Inconveniant : si la voiture reste longtemps sans fonctionner le film protecteur disparaît car l'huile retombe.
Le nombre après le W indique la viscosité a chaud. Plus il est élevé plus l'huile est fluide.
Avantage d 'un petit chiffre : Huile plus visqueuse donc bien pour les vieux moteur qui commence a consommer : film protecteur plus épais et donc moins de conso
inconveniant : comme quelque chose de plus résistant plus on va monter dans les tour et plus le moteur va forcer => plus de friction engendre + de chaleur et - de puissance... Et aussi plus d'usure par laminage.
donc après le constructeur préconise un un type & viscosité... On pourait debattre sur 10 pages pour avoir toutes les infos car après tu as synthétique / semi-synthetique / minerale.... je te laisse chercher sur google il y a des explications très détaillé trouvable facilement.
La qualité de l'huile n'est pas représenté par le grade de cette dernière !!!!
Tu sélectionne le grade (viscosité) en fonction de ton utilisation.
xx W xx :
le nombre avant le W indique la viscosité a froid. Plus il est petit plus l'huile est fluide.
Avantage d'un petit chiffre : meilleure protection et diminution de l'usure au démarrage et a froid. (on peut tirer un peut plus tot dans le moteur mais cela ne reste pas conseillé).
Inconveniant : si la voiture reste longtemps sans fonctionner le film protecteur disparaît car l'huile retombe.
Le nombre après le W indique la viscosité a chaud. Plus il est faible plus l'huile est fluide.
Avantage d 'un grand chiffre : Huile plus visqueuse donc bien pour les vieux moteur qui commence a consommer : film protecteur plus épais et donc moins de conso
inconveniant : comme quelque chose de plus résistant plus on va monter dans les tour et plus le moteur va forcer => plus de friction engendre + de chaleur et - de puissance... Et aussi plus d'usure par laminage.
donc après le constructeur préconise un un type & viscosité... On pourait debattre sur 10 pages pour avoir toutes les infos car après tu as synthétique / semi-synthetique / minerale.... je te laisse chercher sur google il y a des explications très détaillé trouvable facilement.
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