Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[aure]

Bonjour, je suis une novice en matière de voiture, j'ai acheté en décembre une 307 hdi 110ch.
Elle roulait bien jusqu'à ce qu'après plusieurs centaines de kilomètres sur l'autoroute, un voyant s'allume et le "problème anti-pollution" apparaisse. Depuis c'est plus trop ça.

Mon beau-père étant mécano, je la lui ai amené, il a changé un capteur du turbo. Mais elle va pas vraiment mieux.

Elle fait des à-coups quand j'accélère à froid comme à chaud, elle fume et la fumée ne sent pas très bon.

Aucun voyant n'est allumé pour dire qu'il y a un problème et l'ordinateur de chez le garagiste n'en détecte pas non plus.

Avez vous une idée pour résoudre mon problème à part l'amener chez le garagiste, vu qu on est mercredi et que vendredi je dois partir en savoie (j'habite à côté d'Avignon) pour le week end??

Si vous pensez que c'est risqué de faire des kilomètres je veux bien le savoir aussi!!

Merci d'avance.
Laure

[LordPrimo]

Bonjour,

Bonne lecture :
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=6899

C'est un problème fréquent sur nos voitures, qui disparait souvent après 2 ou 3 jours, si ça persiste plus d'une semaine, consulte ton garagiste.

Si ta voiture fonctionne en mode normal, tu ne devrais pas avoir à t'inquiéter.

Mais tu as probablement le FAP qui est encrassé, ou le filtre à air.

La fumée ne sent jamais bon sur une voiture

[aure]

Personnellement , c'est pas le message anti-pollution qui m'inquiète il n'apparait plus en ce moment.
Par contre ces à-coups et cette fumée persistante me font plus peur pour le trajet un peu long que j'ai à réaliser.

[LordPrimo]

Probablement le FAP (Filtre Anti-Particules = pot d'échappement pour simplifier) qui doit être encrassé.

Elle a quel kilométrage ? Tu fais de petits trajets ou de l'autoroute ?

J'ai une essence et ce genre de problème est assez rare, mais un diesel n'aime pas les petits trajets...

Il y a un truc pour "régénérer" le FAP, mais je ne connais pas bien le processus.

[aure]

Alors, elle a 70 000km, c'est un diesel et pour les trajets ben au quotidien, c'est des petits trajets 25 km par exemple, et les week end en gros 100km. Mais regulierement, genre 1 fois tous les mois ou tous les deux mois, on fait un bon gros trajet de plus de 600km.

[Cacahuette]

salut Laure,
Et bien moi j'avais les mêmes symptomes que toi,elle broutait et fumait beaucoup,le pire c'était le matin au premier démarage,ça fumait bleu on ne pouvait pas rester dans le garage.Après l'avoir emmener chez plusieurs mécano,le problèmes n'était toujours pas résolu!!!!!Et un copain mécano m'a conseillé d'aller faire un diagnostic chez ad 72 (Le Mans) ,et la nouvelle tombe:un injecteur est défectueux,il ne donne pas à bas régime dons la voiture tourne sur "trois pattes".A mon avis il y a de grandes chances que ce soit ça.Sinon tu peux rouler comme ça mais pas indéfiniment,ça n'abime pas le moteut mais ça ne l'arrange pas.Pour moi le phénomène était pire à froid et à bas régime,de 1000 à 2000tr/min.Depuis que je l'ai changé ce n'est que du plaisir,le moteur est très souple et en plus elle comsomme beaucoup moins (environ 5 l au cent pour une 1.6 hdi 110 break de 2005 avec 140000 kms).
Le seul conseil que j'ai à te donner c'est d'aller faire un diag chez un dieseliste (ça ne te ruineras pas) et là tu sauras si c'est est bien ça ou pas et lequel des quatre c'est,c'est la seule méthode pour savoir lequel est naze.
Pour ma part linjecteur BOSCH échange standard:310 euros+main d'oeuvre(pas très long s'il n'est pas grippé dans le moteur)+diag.
Tiens-nous au jus.Cacahuette.

[Cacahuette]

salut Laure,
Et bien moi j'avais les mêmes symptomes que toi,elle broutait et fumait beaucoup,le pire c'était le matin au premier démarage,ça fumait bleu on ne pouvait pas rester dans le garage.Après l'avoir emmener chez plusieurs mécano,le problèmes n'était toujours pas résolu!!!!!Et un copain mécano m'a conseillé d'aller faire un diagnostic chez ad 72 (Le Mans) ,et la nouvelle tombe:un injecteur est défectueux,il ne donne pas à bas régime dons la voiture tourne sur "trois pattes".A mon avis il y a de grandes chances que ce soit ça.Sinon tu peux rouler comme ça mais pas indéfiniment,ça n'abime pas le moteut mais ça ne l'arrange pas.Pour moi le phénomène était pire à froid et à bas régime,de 1000 à 2000tr/min.Depuis que je l'ai changé ce n'est que du plaisir,le moteur est très souple et en plus elle comsomme beaucoup moins (environ 5 l au cent pour une 1.6 hdi 110 break de 2005 avec 140000 kms).
Le seul conseil que j'ai à te donner c'est d'aller faire un diag chez un dieseliste (ça ne te ruineras pas) et là tu sauras si c'est est bien ça ou pas et lequel des quatre c'est,c'est la seule méthode pour savoir lequel est naze.
Pour ma part linjecteur BOSCH échange standard:310 euros+main d'oeuvre(pas très long s'il n'est pas grippé dans le moteur)+diag.
Tiens-nous au jus.Cacahuette.
PS:vu le kilométrage,tu peux demander une participation de la part de Peugeot mais tu seras obligée de faifaire les travaux par leurs soins et là ça peut vite monter!!!!

[Cacahuette]

salut Laure,
Et bien moi j'avais les mêmes symptomes que toi,elle broutait et fumait beaucoup,le pire c'était le matin au premier démarage,ça fumait bleu on ne pouvait pas rester dans le garage.Après l'avoir emmener chez plusieurs mécano,le problèmes n'était toujours pas résolu!!!!!Et un copain mécano m'a conseillé d'aller faire un diagnostic chez ad 72 (Le Mans) ,et la nouvelle tombe:un injecteur est défectueux,il ne donne pas à bas régime dons la voiture tourne sur "trois pattes".A mon avis il y a de grandes chances que ce soit ça.Sinon tu peux rouler comme ça mais pas indéfiniment,ça n'abime pas le moteut mais ça ne l'arrange pas.Pour moi le phénomène était pire à froid et à bas régime,de 1000 à 2000tr/min.Depuis que je l'ai changé ce n'est que du plaisir,le moteur est très souple et en plus elle comsomme beaucoup moins (environ 5 l au cent pour une 1.6 hdi 110 break de 2005 avec 140000 kms).
Le seul conseil que j'ai à te donner c'est d'aller faire un diag chez un dieseliste (ça ne te ruineras pas) et là tu sauras si c'est est bien ça ou pas et lequel des quatre c'est,c'est la seule méthode pour savoir lequel est naze.
Pour ma part linjecteur BOSCH échange standard:310 euros+main d'oeuvre(pas très long s'il n'est pas grippé dans le moteur)+diag.
Tiens-nous au jus.Cacahuette.
PS:vu le kilométrage,tu peux demander une participation de la part de Peugeot mais tu seras obligée de faire faire les travaux par leurs soins et là ça peut vite monter!!!!

[Cacahuette]

Désolé pour le triple faute de manip!!!!!

[aure]

Merci beaucoup pour ces indications tu me redonnes espoir!!
J'ai pris rendez vous chez un dieséliste pour mercredi prochain, je donne des infos dès que j'en aurais!