Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Hondalex]

bonjour a tous

Alors voila , je me suis inscrit sur votre forum, car j'ai un ami qui a des problème avec sa 307

modèle: 307 HDI 136 FAP (135000km environ)

Donc je m'explique en espérant être assez compréhensible

Il revenait d'un séjour donc environ 600km dans le weekend, le dimanche il gare la voiture comme d'hab, et le lendemain pour partir au travail la voiture démarre et cale aussi tôt!!!!!

Donc dans un premier temps j'ai ramener le véhicule dans un endroit ou travailler dans de bonne conditions

J'ai tout éplucher , pas de voyant moteur allumé , aucun code erreur!!!
donc a partir de la je me suis dit que cela pouvait venir du filtre a gasoil mais en vain toujours pareil!

j'ai purger le circuit de gasoil même résultat

La je me suis dit que la panne va être galère a trouver , j'ai passer un temps fou sur les forum pour essayer de trouver le problème et je me suis rendu compte que la liste des problèmes pouvait être ÉNORMES!!!

J'ai fait appèle a Peugeot qui m'a dit de vérifier si par hasard il n'y avait pas de limaille dans le bocal du filtre. effectivement il y a présence de quelques paillette dans le fond. Qui dit limaille dit pompe HP morte ou partiellement morte!!!

Mais il y a encore un problème car il y a constamment de l'air dans le circuit de gasoil! quand je démarre la voiture on voit de l'air circuler partout dans les durites transparente! entre autre celle qui part du bocal filtrant, qui va jusqu'à la pompe HP!!

J'ai également vérifier le doseur d'air frais et d'air chaud, donc la position des clapets pour l'air frais le clapet et bien ouvert, et le clapet air chaud est fermé, a premier vue il ne sont pas bloquer car j'ai réussi a les bouger avec le doigt.

quand la voiture démarre (quelque seconde) impossible d'accélérer. sa tourne sa tourne et paff ca cale!!!


Donc comme j'ai lu pas mal de forum ou les gars changeaient pompe hp , injecteurs, nettoyage réservoir, etc.....
et que au final un gros billet a la clés pour récupérer une voiture qui a toujours les même symptôme. J'ai pas trop envie de changer tout ca si cela ne fonctionnera pas mieux.

Je fait appèle à des connaisseurs ou des personnes qui on eu le même problème que mon ami! pour savoir que doit-je vérifier ou est-ce que la panne peu venir d'autre part?

Un grand merci d'avance

[Wylf]

bonjour, c'est toi qui a effectuée le diag ? valise odb multi-marque ou copie psa ? car si vous avez cette dernière je sait que l'on peut lire les donnée injecteur ainsi que la pression donnée. ce genre de défaut que tu indique viens souvent du capteur pmh mais resort une erreur a la valise qui n'est ici pas ton cas c'est étrange.

pour en revenir a la limaille dans le bocal, en quantité infime ceci est normal car du a l'usure.

[maki]

si elle cale c'est a cause de l'air dans le circuit , deja sur un ancien diesel ça cause des soucis alors sur un moderne....

MAKi.

[Wylf]

ptetre du a la purge du bocal quand il a changer le filtre je pense, a voir depuis si il y a eu du changement.

[Hondalex]

Bonjour a tous et encore merci pour vos réponses!!

[Wylf]

dans mon deuxieme message je parlait justement de l'air dans le filtre du a ton changement de filtre/purge mais vue que ce n'est pas sa.
si des bulle d'air son toujour présente sa pourrait en etre la cause oui. tu en saura petuetre plus demain avec la valise.

[Hondalex]

bonjour bonjour

je viens donner un peu de nouvelle a ce problème

donc ce matin quelque test encore pour trouver le problème ET il c'est avéré que j'ai mis les mains la ou il fallait!!! en attendant l'ami avec la valise!

je m'explique , donc après de nombreux essai sur le gasoil qui n'on donner aucun résultat, je suis passer sur l'admission d'air au niveau du doseur d'air.
Et la miracle, enfin presque, j'ai débranché les deux dépressions d'air au niveau des clapet du doseur (doseur air frais et air chaud) et la voiture a démarré sans problème et tiens très bien le ralenti, je crier victoire


MAIS voila la victoire été de courte durée quand je me suis aperçu que quand j'accélère légèrement la voiture broute broute..... mais ne cale pas!!
Et quand je rebranche la dépression au niveau du clapet air frais le voiture cale au bout de 1/2 min comme si elle s'étouffe!!!!

Donc deux question :

Quand je met le doigt sur le tuyau de dépression aucune aspiration ressenti, normalement sa doit aspiré et ressentir au bout du doigt???

Est-ce normale qu'au ralenti au niveau de l'échappement on ai pas un grand flux de gaz d'échappement?


MERCI MERCI pour vos réponses

[Hondalex]

Ce coup la c'est pour de bon!!!!

Je viens conclure le problème et vous faire part de la panne exacte de la voiture .
Si ca peu aider d'autre personne !

Donc apres verification de tout le circuit de depression d'air je suis tomber par hazard sur deux petit tuyaux avec un manchon en caoutchouc qui était tout simplement cuit et fendu donc débranchés!!
Ces deux petit tuyaux sont situés en dessous le doseur d'air .

Ce qui causé un probléme de depression au niveau du doseur d'air et du coup pas assez d'air et le melage air/gasoil été completement faussé.


Je vous joint quelques photos:

[maki]

a ok et c'est ça qui fesait passer des bulles dans le gasoil ?

MAKi.

[Hondalex]

[Wylf]

comme quoi une petite merde peut bien faire chier merci pour le retour

[Hondalex]

[Hondalex]

Pour infos je vous ai entouré en rouge les deux fameuse durite qui étaient débranchés

[neops]

salut pourrai tu me fournir la photos ? je pense avoir le même problème
merci davance

[tyler92]

5 ans après, ca va etre dur.
Mais fait le tour de ton circuit de depression.