Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[FloWwW]

[booms_le_magnifique]

le courrier s'adresse a ufc alés?

[booms_le_magnifique]

LE COURRIER S4ADRESSE QA UFC ALES

[ramier]

[Raph--->]

Bonjour all,

Je suis possesseur d'une 2.0 hdi de 2004. J'ai changé mon premier VM en été 2007, 45 000 km. Je m'étais renseigné sur ce forum pour le bruit et grâce à vous j'y suis allé à temps. Depuis avec le P9 j'étais complètement parano
Là, les bruits ont bien sûr recommencé : très léger couinement à l'arrêt (20 000km plus tard --> P9 monté) et quand j'ai lu ici qu'il y avait un nouveau kit... J'ai foncé chez mon gentil garagiste peugeot. Sans souci : il me le monte (y'a eu une rupture de pièce pendant deux semaines, mon premier rdv a été annulé)
Bref ça fait 500 km que je roule avec, voila mes impressions :
- Ca amortit moins les coups d'embrayage ça c'est sûr mais du coup j'ai l'impression d'avoir plus de reprise... La première fois sur route mouillée ça fait bizarre.
- la pédale d'embrayage et les vitesses sont très souples, très agréables, presque comme neuves.
- Il ne me semble pas avoir de vibrations, du moins j'en ai beaucoup moins qu'avec le P9 défectueux ! Faut que de toute façon que j'enlève mes pneus neiges pour en être sûr.
- Bref j'en suis content et je ne suis plus parano.
Voilà pour ma petite expérience. Bye

[jo26]

Salut Raph.
Combien ça t' as couté?

[Fred67]

[Fred67]

bonsoir,

voilà ce qu'on trouve comme réponse dans un autre forum
xxx ) écrit "C'est Luk qui fabrique le kit dans 2052 N5. C'est normale de voir "Valeo" sur le friction de disque car Valeo vendre ces frictions aussi a Luk. Peugeot achète le volant rigide chez un fournisseur externe
2052 N5 a rien a faire avec Valeo. Il est différent car ils ont pas l'accès a la gamme Valeo

835007 est un Kit 4P fabriqué par l'usine Valeo en Espagne.
En fait c'est le disque qui remplace le DVA sur la voiture. Le disque dans Kit 4P Valeo est très spécial pour faire la même travaille que le DVA. Comme vous avez dit il faut bien examine le kit dans 2052 N5. Normalement DVA a une déviation angulaire de 45° pour le transmission de couple et pour filtrer le vibrations et le bruit. Un disque standard n'est pas capable de faire cette travaille de DVA.Par contre ke kit dans 835007 est désigné pour ça."

voilà je suis sur qu'il n'y pas de correspondance entre les 2 kits pour celà il faudrait se renseigner auprès d'un revendeur de piece détaché pour savoir s'il y a une similitude entre le 2052.N5 et le 835007
si le kit 2052.N5 est vraiment developpé par Luk, je comprends pourquoi le prix n'est pas le meme, le kit valéo 835007 coute 500 euros de plus

merci à ceux qui ferront monter le kit 2052.N5(par peugeot) ou le kit 835007 eux meme de poster des photos pours les comparer
là il ne pourront pas tricher à vouloir nous monter des kits moins cher alors qu'on attends quelque chose de fiable depuis plusieurs année

[Raph--->]

Salut all,

Pour compléter alors :
- Le 1er VM P9 a été pris en charge par peugeot mais j'ai dû payer l'huile de boite, les joints et les silents blocks. Je n'ai pas changé l'embrayage.
- Le dernier VM simple a aussi été pris en charge par peugeot mais là je n'ai rien eu à payer.

Je n'ai pas la réf. du VM simple faut que j'aille chercher la facture chez mon garagiste et j'ai la flemme.

Je n'ai aucun souci avec (pas de bruits suspects ni de grincements) mais la conduite est effectivement plus rigide (pas plus qu'avec une essence ). Comme quoi y'avait bien un progrès avec le 2VM "amortisseur".

Reste que c'est assez plaisant, ça donne une impression de reprise et de mordant : l'aiguille du compteur suit scrupuleusement celle du compte tour.

++

[ramier]

Bonjour à tous,

Premières images du kit 2052N5 monté aujourd'hui !!!
J'ai cherché la marque du vm, j'ai pas trouvé
Pour ce qui est de l'embrayage : Valéo+Luk

Premières impressions : ça va !
effectivement, les à-coups sont un peu rudes quand ont relache l'accélérateur quelques secondes et qu'on réaccélère, c'est légèrement brutal je trouve.
FINI LES CUINEMENTS !!!
Ce n'est peut-être qu'une impression mais la pédale me semble très légèrement plus souple et l'embrayage passe très bien. Il me semble que la nervosité est améliorée. Je n'ai pas observé de vibrations. Le bruit venant du moteur n'est pas le même, cela ronronne bien.

[Fred67]

Bonsoir,

j'ai rendez vous demain pour me faire remonter la réf 2052.N5 car
défectueuse j'ai les symptomes suivants absent au début, mais après 600kms:
-vibration du pédalier (frein et pédale embrayage)
-grincement de la pédale d'embrayage comme une vieille porte rouillé, symptomes aténués lorsque le moteur tourne, mais bruit horrible moteur éteint.
-acoups décélération/accélération (mais pas trop génant, si on relache pas l'accélérateur d'un coups pour décélérer)
-moteur plus bruyant style ronronnement surtout en 2de lors de l'accélération style bruit qui fait un peu "glagla" comme un roulement
et si j'appuie sur la pédale d'embrayage pendant que je roule, plus de bruit et lorsque je recolle le disque, le bruit revient.

A noter que ma pédale d'embrayage est plus dure car très elle était molle au début.
je confirme les photos j'ai vu de mes yeux le kit sauf le mécanisme le disque ressemble bien à ça, normalement il y a 8 ressorts donc 4 de chaque cotés je suppose.

le volant vient de tunisie c'était marqué sur le carton, absence de marque d'équipmentier dessus et meme sur le mécanisme, ce qui prouve ce qui a été dit dans un autre forum :
"xxxx a écrit :


C'est Luk qui fabrique le kit dans 2052 N5. C'est normale de voir "Valeo" sur le friction de disque car Valeo vendre ces frictions aussi a Luk. Peugeot achète le volant rigide chez un fournisseur externe
2052 N5 a rien a faire avec Valeo. Il est différent car ils ont pas l'accès a la gamme Valeo

835007 est un Kit 4P fabriqué par l'usine Valeo en Espagne.
En fait c'est le disque qui remplace le DVA sur la voiture. Le disque dans Kit 4P Valeo est très spécial pour faire la même travaille que le DVA. Comme vous avez dit il faut bien examine le kit dans 2052 N5. Normalement DVA a une déviation angulaire de 45° pour le transmission de couple et pour filtrer le vibrations et le bruit. Un disque standard n'est pas capable de faire cette travaille de DVA.Par contre ke kit dans 835007 est désigné pour ça"

maintenant je ne pense pas que luk mettrait des frictions valéo sur leur disque, si cela serait vrai ça veux dire qu'il ne s'agit pas du KIT valéo 835007
il ne manque plus que les photos de ce kit (835007) pour pouvoir comparer, ça serait sympa si un grossiste en piéces détachées, ou une personne qui acheterait ce kit de pouvoir poster les photos sur ce forum pour les comparer

merci à tous

[Fred67]

[Fred67]

pour info
lorsque tout le monde a acheté sa 307 il y avait dedans un volant double à 800 euros environ et un embrayage (mecanisme, disque, butée )à 300euros soit 1100 euros de pièces
maintenant le nouveau kit vaut moins de 400 euros
il y a une moins value sur le véhicule et une arnaque de peugeot il vole leur client sur la valeur du véhicule

[TofDom]

En fait le "coût" du couple VM+embrayage importe peu dans l'absolu. L'important est que l'une ou l'autre des solutions soit LA plus fiable et LA bonne.

Mais on en est pas encore là hélas ?

[Cyber Warrior]

Salut à tous !

Bon alors je reviens vers vous pour vous tenir au courant de mon cas :

307 110 HDI 2L -> 7000 Kms

Couinements incessants donc je suis allé chez Peugeot ...

Le verdict a pas fait un pli : VM a changer
Mon garagiste a contacter le service client peugeot : prise en charge à 100%

Le gars de peugeot me faire genre on va vous le changer pour un autre bi-masse ... je lui ai dit que non je voulait le nouveau ...

Il m'appele 1 semaine plus tard : ils ne recoivent plus que les nouveaux donc j'aurais un nouveau mais il faut attendre qu'ils arrivent ...

Finalement ils sont arrivés et j'ai posé ma voiture ce matin pour le changement.

Je la récupère ce soir avec la fiche d'intervention.

J'espère qu'un truc : qu'il ne m'ait pas menti et j'aurais bien le nouveau kit car il a pas voulu me faire de papier me disant ce qui allait être fait et avec quel materiel ...

Pour que je sois SUR que c'est bien le nouveau VM "monobloc" et pas bi-masse qui a été monté, il me faut avoir quel référence sur la fiche d'intervention ?

Merci !
@ ce soir pour le verdict

[Cyber Warrior]

Bonsoir à tous !

Bon ben j'ai récupéré ma 307 ...

Le kit posé a été le 2052N5 .

Alors première impressions :
- plus de couinement , un régal
- plus de voiture qui tire à droite
- plus de volant qui tremble à grade vitesse

MAIS :
- pédale super molle :-(
- point de patinage pas facile à trouver

Voila pour moi ...
Si ça pète d'ici peu de temps je vous le direz ... d'autant plus que je dois faire ma reprog ... on vera si ça tient !

@+

[ramier]

Bonjour,

après quelques km avec le 2052N5, je trouve que les à-coups sont vraiment très pénibles. A chaque reprise d'accélération il y a un choc.
Mal réglé ou volant trop dur?
Je crois que je vais saisir l'expert de mon assurance juridique.
Qu'en pensez-vous svp?

[gibolette]

Bonjour

Je viens de parcourir le site de valéo afin de savoir si il existait une alternative au volant moteur bi-masse des 1.6hdi 110Cv. J'ai effectivement vu la référence 4 pièces Valéo 835007, mais celle-ci ne s'adapte qu'aux anciens 2.0 hdi 110cv . A quand une équivalence pour les 1.6 hdi 110cv . Autre surprise, le volant moteur bimasse (836000) qui équipe les 307 hdi 110cv semblent aussi équiper certaines 307 hdi 1.6 90cv et 207 hdi 1.6 90cv . J'ai toujours entendu dire que ces modèles étaient équipées de volant moteur simple !

[Rutos]

Je suis le forum 307 depuis que je possède ma 307 soit août 2006.
Je passe le cap de l'inscription pour vous faire partager mon expérience quant à ce problème récurent de volant moteur.

Ma 307 affiche 135 000 km au compteur (en réalité je sais pas car je l'ai acheté auprès d'un mandataire belge peu scrupuleux et il semblerait que le kilométrage ait été reculé).

Au fur et à mesure du temps, le comportement routier de ma 307 me satisfaisait de moins en moins.
Elle était bruyante, faisait beaucoup de bruit à l'allumage et en coupant le moteur. Les reprises étaient moins franches, je consommais jusqu'à 7.5 en moyenne.

La raison de tout cela était bien sûr la même maladie que toutes les 307 de la génération de la mienne: le volant moteur.

J'avais du mal à me faire à l'idée de débourser 1200€ pour remédier au problème. J'attendais donc la casse car mon assureur couvre la panne immobilisante.

En découvrant cet article, j'ai vu là une occasion de remédier au problème de façon durable et pour un prix plus raisonnable.

Après avoir bataillé pour obtenir la pièce (Peugeot bloque l'approvisionnement des concessionnaires et ces derniers doivent fournir un n° de série et dire que la voiture est en panne pour espérer obtenir la pièce), je l'ai fait posé chez un agent à Dieppe près de là où je bosse.

Verdict:
Voiture immobilié deux jours et 206 prêtée gracieusement pendant ce temps-là
Pose du kit 2052N
Facture totale de 616.56€ tout compris même huile de boite.

Avant:
-Moteur bruyant
-Bruit très marqué de couinement
-Voiture qui broute à bas régime
-Difficulté à relancer la voiture à bas régime
-surconsommation

Après:
- Moteur plus sain au comportement et à l'oreille
- Accélération plus franche
- Certe un peu plus d'accoup mais on s'y fait et à force on maitrise cela
- Voiture plus silencieuse sur autoroute

Pour l'instant j'ai fait 250km avec et je regrette pas, je retrouve une voiture agréable.

Reste à voir si sur la durée cela est judicieux.

[Acidfox]

J'ajoute mon avis sur le N5 après une courte utilisation (300 km) histoire de confirmer (ou pas :p) les impressions de chacun :

Ce que je constate suite au changement :

- Couinements disparus (encore heureux :p)
- Reprises plus dynamiques
- Une première et une deuxième beaucoup plus répondantes : j'avais une espèce d'inertie avec l'ancien VM
- Je n'ai pas l'impression que le point d'embrayage ai changé, ou du moins je n'ai pas de remarque spéciale à ce niveau
- Embrayage souple (dans le bon sens du terme)
- De très faibles accoups à l'accéleration et à la décéleration
- Encore un peu de paranoïa qui ne disparaitra que le jour où au moins un membre du forum aura passer les 50000km avec son N5 sans soucis.

[ddb19]

Bonjour à tous,

hier j'ai eu l'occasion d'aller chez un garagiste indépendant pour un problème de pneu. Il s'avère que ce garagiste travaillait en tant que mécanicien chez PEUGEOT et qu'il connaît bien le problème de VM pour l'avoir changé 3 fois sur sa 307.
Je lui ai parlé du nouveau kit Peugeot et Valéo.
Son opinion est la suivante :
Si le kit de Peugeot est celui de la 90 Ch, il n'est pas adapté à la boîte de vitesse des 110 Ch et à terme risque de casser la boîte. Il l'explique par l'absence de l'amortissement sur ce kit, ce qui fait que ça "tape" directement contre la boîte.
Il n'a pas encore entendu parler du Kit Valéo, donc il n'a pas d'opinion sur ce kit.

Voilà l'avis d'un pro qui n'engage bien évidemment que lui, en tous cas, il a l'air honnête et intègre. Il m'a dit aussi que si j'avais besoin, il me monterait le kit que je lui fournirais.

[ramier]

UP !

Bonjour à tous,

après quelques semaines avec le kit 2052N5 voilà mes impressions :

Les à-coups sont trop violents et c'est très pénible à la conduite !!!
En plus je ressens des vibrations (assez faibles mais présentes) dans la pédale d'embrayage et dans le levier de vitesse.
En plus, il y a le risque d'usure prématurée de la boîte.

Bilan pour moi : ce kit n'est pas adapté ; on nous prend pour des guignols.

Je vais monter un dossier par le biais de mon assurance : service assistance juridique.

Je tiens à obtenir le 835007.

Qu'en pensez-vous?

[Acidfox]

Le truc c'est que je ne vois pas comment prouver que le kit n'est pas adapté puisque pour le moment il n'y a encore aucun problème avec :/

De mon coté je ne constate pas les inconvénients que tu cites (5500 km après installation du N5).
Je constate effectivement des accoups si je suis un peu brutal en relachant l'embrayage mais c'est loin d'être pénible.

Je ne suis pas mécanicien et encore moins ingénieur en mécanique chez Peugeot donc je me vois mal décréter que ce kit est "inadapté" avant d'en avoir la preuve concrète (boite morte prématurement, casse mécanique, ...) et à ce moment là me mettre en contact avec un expert.

Je crois qu'il ne faut pas devenir paranoiaque avec ce VM mais plutot attendre le feed back des utilisateurs sur les 2 prochaines années.

Le truc que j'aimerais savoir c'est :

Pourquoi es tu si certain que la référence Valéo sera plus adaptée que la référence montée par Peugeot ?

Parcequ'elle est plus honéreuse ?

[ramier]

Bonjour,

merci pour ta réponse Acidfox.
Effectivement, tu mets le doigt sur des choses justes:
très difficile à prouver que le kit n'est pas adapté.
Cependant je te confirme que l'agrément de conduite n'est pas le même.
En relachant la pédale d'accélérateur et en réaccélérant (sans être trop brutal), je ressens que l'à-coup est un peu rude: comme si la voiture recevait un coup de marteau!
C'est vrai que depuis le changement, je suis vigilent au moindre défaut mais juste après avoir repris ma voiture après le changement de vm, j'ai ressenti une différence.

Concernant la référence valéo 835007, je n'ai aucune certitude que c'est mieux (sauf l'avis d'un membre du forum qui trouve que c'est bien).
Je me pose quand même la question : pourquoi Peugeot n'a pas pris cette référence? Question de coût ?

En conclusion, penses-tu qu'il vaut mieux attendre une casse éventuelle (mais en attendant, j'ai moins de plaisir à conduire) ?
Une tentative auprès d'un expert est-elle vouée à l'échec car il sera difficile à prouver que la pièce est moins adaptée que le DVA ?

[Acidfox]

Ca n'engage que moi mais je crois que c'est encore trop tot pour engager une démarche.

Personnellement j'attend la panne, si panne il y a, et agirai en conséquence à ce moment là et suivant la gravité. Quitte à demander une expertise.

[Dialho]

[ramier]

OK Dialho,

donc conclusion : que ce soit avec le 2052N5 ou le 835007 , ce sera la même chose alors...

[olivier49]

Bonsoir a tous,

Demain Peugeot me fait ce changement pour me monter ce nouveau kit 2052N5 prise en charge totale je ne paye rien c'est un geste gracieux a titre commercial comme quoi quand on envoi un courrier au service relation clientèle Peugeot France sa bouge 3 semaines pour me répondre en plus au téléphone,parce que j'en ai marre d'avoir un voiture qui broute en 1 première et marche arrière tous sa parce qu'ils mon fait échange standard du disque d'embrayage.Je verrait mes premières impression avec ce nouveau kit

[Freak]

Bon ben petit déterrage de Topic,
Je commence également à avoir ce problème sur ma voiture avec des petits rossignols qui commencent à chanter....
Le Hic, la voiture date du 29/10/2003 donc la garantie 5 ans moins de 150 000 Km va bientôt se terminer mais j'ai également une garantie peugeot financement de 5 ans à partir de 2007.
Je ne sais pas si cela peut passer dans la garantie Peugeot Financement.
Sinon, travaillant chez Valeo Amiens (usine productrice du fameux Bi-masse), je vais passer ma voiture au banc du centre d'études et je demanderai conseil pour le Kit Valeo fabriquée en Espagne.
En tout cas, mon boss a émis l'idée de faire le changement de VM + embrayage en interne car cela nous coutera beaucoup plus cher en retour garantie....wait and see

[Pluton]

UP UP UP

Si on peut rajeunir le sujet !

On trouve comme réf le VM Valeo 836001 et pas le 835007 comme cité plus haut.