Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

Salut,

Oui j'utilise aussi la méthode du 90 degrés pour mes distributions, ça marche bien

Regarde aussi du côté du faisceau du capteur de pression qui est sur la rampe. Problème connu d'usure et les fils finissent par toucher la carcasse du moteur

Oui j'ai essayé de l'amorcer une bonne cinquantaine de fois (pendant 10 sec) sans succès. , j'ai insérer une aiguille dans le tube de sortie mais c'etait pas bouché.

Je vois pas comment je peux la ...

Bonjour,

La prise était sale mais les signaux de commande sont bien présents (vu à l'oscilloscope).j'ai trouvé un autre réservoir sur le bon coin, j'entends la pompe tourner mais j'arrive pas à amo ...

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos connaissances, je dois changer mon réservoir de cérine car la pompe ne tourne plus (essais avec diagbox, pas de bruit et la commande est bien présente sur le conn ...

Oui ça ressemble à un embrayage fatigué.

Pour confirmer, essaye de démarrer en 3ème, si tu y arrives sans caler c'est que l'embrayage est usé.

Tu as un autre symptôme aussi, si t’accélérè fort a ...

Ce n'est pas parce que c'est quand tu mets la clim que c'est forcemment le compresseur qui est en défaut.

Quand tu mets la clim tu mets le moteur en charge et il se pourrait que ça soit la poulie d ...

Regarde la durite en sortie de turbo. Si les 2L hdi elles sont connues pour se fendre

oui, tu dois avoir une ampoule HS

Merci pour ton retour

oui Fowl en principe en 90cv c'est du siemens
le bocal F à gazole est différent du 110cv

J'ai déjà vu les deux montés sur les 90cv

Une xsara avec le Siemens et une 307sw (rare en 90cv) avec l ...

J'ai eu la panne sur le joint de la vis de purge du filtre il y a deux semaines.

Je n'y crois pas trop à l'histoire de Peugeot sur le trop plein du filtre.

Il y a deux type de filtre en fonction ...

Je penche aussi pour le calorstat.

C'est bien la pièce 5 sur le schéma et ça m'a l'air d'être bien celle qui est entourée.

Bien penser à faire une purge après le changement de la pièce !

Tu devrais avoir deux durites qui passent par la cloison entre le compartiment moteur et l'habitacle. Il y a une pièce qui doit faire la jonction. C'est possible que ça soit ici ta fuite.

http://www.forum307.com/upload/vignettes/Fowl/lvc4xh4.gif

Pièce n°2.

Donc c'est sous la console centrale côté conducteur

Simple pour savoir. Si t'es rétros ne sont pas électriques, ça peut être ça.

Mets ta voiture à l'ombre et active le dégivrage. Posé ta main sur le miroir pour voir s'il chauffe. Pour finir, tu net ...

Si tu bricoles sur les voitures, pas de difficulté particulière.

Ne prend pas un mono masse, j'ai commis cette erreur mais c'est de la m.rde, la première broute depuis 35 000 km je n'arrive pas à m'y faire et en plus la voiture est plus bruyante qu'avant je roule a ...

Il faudrait se mettre au niveau du relais du dégivrage qui se situe sous le volant. Peut être que dans le manuel de la voiture, il est indiqué son emplacement.

C'est une manip qui faut que je fasse ...

Après visualisation du schémas de refroidissement, la durite du haut du radiateur est bien placée juste après le calorstat :
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/3/4/7/819347/3022169/img-30221699 ...

a supprimer

Commence par enlever le cendrier, il y a deux vis Torx derrière qu'il faut enlever. Il faut enlever également le plastique sous le cendrier.

Ensuite tu enlèves le cache contour. Et tu as accès au v ...

C'est tes lampes de retro-éclairage des boutons qui sont grillées. Il faut démonter la console et changer les lampes qui sont à l'intérieur. Les lampes se vendent en grande surface.

Ou si tu veux e ...

D'après lui, le ventilo se déclenche bien => pas le ventilo

Et le tuyau en sortie de radiateur est chaud => donc le calorstat s'ouvre bien.

S'il avait fait un joint de culasse, la compress ...

hmm bizarre, tu as l'air d'avoir tout bien fait. J'ai fait comme toi, il y a deux ans maintenant.

Essaye peut-être de refaire l'étape du télécodage.

C'est une pompe électrique, à partir du moment où tu as bien tes 12V sur l'alim, tu dois entendre tourner ta pompe

Pour les broches qui concernent l'angle, il se peut bien que ça soit la résistance ...

Fais gaffe, tu vas faire un joint de culasse.

Essaye de faire une purge du circuit car s'il y a de l'air, il se peut que l'eau circule mal dans le circuit.

Quand tu dis surchauffe, la température indique combien ?

Salut,

Tu peux essayer de le faire toi même et passer le CT dans la foulée mais sache que ça ne tient pas vraiment, ça revient quelques mois après et ça finit par se ternir sur le plastique à l’int ...

Il faut aller dans la partie qui concerne le FAP puis dans "test des actionneurs"


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